【正文】 基本模式是單一中心的同心圓式發(fā)展； ? 城市建設(shè)中忽視道路系統(tǒng)的建設(shè)； ? 交通流的混雜和相互干擾； ? 城市運(yùn)輸管理落后； ? 解決現(xiàn)狀交通問題的指導(dǎo)思想缺乏遠(yuǎn)見 解決城市交通問題的對策 ? 從我國城市人口多、客運(yùn)量大的特點出發(fā) ? 從根本布局上解決城市交通問題 ? 搞好城市交通規(guī)劃 ? 注重完善道路系統(tǒng) ? 認(rèn)真研究新形勢下城市的發(fā)展，制定相應(yīng)的交通政策 ? 加強(qiáng)交通的科學(xué)化管理 城市道路的分類 快速路（快速干道） 主干路（城市主干道） 次干路（交通性次干道、生活性次干道） 支路（城市一般道路或地方性道路） 交通規(guī)劃理論的發(fā)展歷程 交通規(guī)劃理論的產(chǎn)生和發(fā)展大致可分作 4個階段： 一、萌芽階段 如我國古代城市道路網(wǎng)的形成、 1944年美國進(jìn)行了有史以來第一次針對交通出行的家訪調(diào)查、 20世紀(jì) 50年代美國借用系統(tǒng)分析方法對城市路網(wǎng)的布局進(jìn)行了分析、日本于 1950年在東京進(jìn)行了機(jī)動車出行 OD調(diào)查。重點解決： 建設(shè)資金籌措 遠(yuǎn)景交通方式及交通結(jié)構(gòu) Radburn形態(tài)示意圖 擴(kuò)大街坊圖解 雙層城市交通系統(tǒng) 美國明尼阿波利斯 的 “ 空中步道 ” 系統(tǒng) 馬爾默 “ 雙層城市 ” 交通系統(tǒng) 樹枝狀道路系統(tǒng)規(guī)劃方案 海沃山人車 分離道路系統(tǒng) “有機(jī)疏散 ” 交通規(guī)劃模式 哈羅新城交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) Cumbernauld新城道路系統(tǒng)圖 Runcorn新城 道路交通系統(tǒng) Milton Keynes新城道路網(wǎng)規(guī)劃 1999年華盛頓城市交通 指狀發(fā)展圖 上海都市規(guī)劃