【正文】 本車道數(shù)，如果二者發(fā)生矛盾，可通過在分流點前與合流點后的主線上增設(shè)輔助車道的辦法來解決。 （環(huán)圈式） 環(huán)圈式左轉(zhuǎn)匝道的特點是右出右進，行車安全，匝道上不需設(shè)跨線構(gòu)造物，造價最低。 增加集散車道，以改善交織問題。 5000 （ pcu/d） 四級立交 —— 分離式立交 四、立交的設(shè)計步驟 初擬方案 確定比較方案 確定推薦方案 確定采用方案 詳細測量 技術(shù)設(shè)計 第二節(jié) 立交的規(guī)劃 一、設(shè)置原則 必須以路網(wǎng)規(guī)劃為依據(jù)，以宏觀的角度和微觀分析結(jié)合的觀點判斷立交造成的各個方面的影響和效益； 二、設(shè)置條件 立交位置設(shè)置的考慮因素 ?相交道路的性質(zhì) 。 線的影響大； 題； 件下，便于維持原有的交通和進行快速施工； 雜 . 道路等級 高速公路 一級公路 二級公路 三級公路 四級公路 高速公路 一 二（一） 三（二） 三 三 一級公路 二（一） 三（二） （三） （三） （三） 二級公路 三（二） （三） ∕ ∕ ∕ 三級公路 三 （三） ∕ ∕ ∕ 四級公路 三 （三） ∕ ∕ ∕ 公路立交等級 高速路 快速路 主干路 次干路 支路 快速路 一 一 一、二 三、四 四 主干路 一、二 一、二 二 三 次干路 三、四 三、四 三 城市道路等級選用表 三 .立交等級： 一級立交 —— 快速連續(xù)流，定向匝道為主，有部分半定向和環(huán)圈匝道。 ? ，比較美觀 ? 缺點： ? ，一般約在 6公頃以上。對慢速車輛駛出困難。 （二）匝道的平曲線要素 匝道計算行車速度（ km/h） 80 60 50 40 35 30 匝道圓曲線最小半徑 （ m） 一般值 280 150 100 60 40 30 極限值 230 120 80 45 35 25 對以曲線為主的匝道來說，在匝道平面線形設(shè)計中應(yīng)以回旋線作為主要的線形要素加以靈活應(yīng)用。 （二）變速車道設(shè)計 第五節(jié) 匝道平面線形設(shè)計方法 積木法 把每條匝道看成由一個個獨立的線形單元拼接而成，只要知道匝道的起點信息或設(shè)計好的匝道的終點信息，對于任一線形單元，只要給定必要的線形參數(shù)，從匝道的起點開始，利用上述三種曲線單元之一逐段向前拼接，象搭積木一樣設(shè)計出理想的匝道平面線形。 設(shè)計小時交通量： DHV=AADT*K K高峰小時系數(shù)，