城市道路立交設(shè)計(jì)ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 ?平面線形在滿足交通條件、場(chǎng)地條件、和技術(shù)指標(biāo)的前提 下，各個(gè)匝道應(yīng)合理組織，盡量減少占地積； 當(dāng)匝道上設(shè)有收費(fèi)站、停車場(chǎng)等設(shè)施時(shí)，要考慮這些設(shè)施的用地以及保證變速行駛的條件； 1）展線空間小； 2）需充分考慮縱斷面； 3）匝道端部的線形的約束作用； 4）平曲線的組合問(wèn)題； 五、匝道的端部設(shè)計(jì) （一）車道平衡設(shè)計(jì) 是指一條道路或某一區(qū)段內(nèi)，根據(jù)交通量和通行能力的要求所必須設(shè)的一定數(shù)量的車道數(shù)。 （二）變速車道設(shè)計(jì) 第五節(jié) 匝道平面線形設(shè)計(jì)方法 積木法 把每條匝道看成由一個(gè)個(gè)獨(dú)立的線形單元拼接而成，只要知道匝道的起點(diǎn)信息或設(shè)計(jì)好的匝道的終點(diǎn)信息，對(duì)于任一線形單元，只要給定必要的線形參數(shù)，從匝道的起點(diǎn)開(kāi)始，利用上述三種曲線單元之一逐段向前拼接，象搭積木一樣設(shè)計(jì)出理想的匝道平面線形。其特點(diǎn)是線形平順與行車軌跡吻合，對(duì)行車有利，但起點(diǎn)不易識(shí)別。 （二）匝道的平曲線要素 匝道計(jì)算行車速度（ km/h） 80 60 50 40 35 30 匝道圓曲線最小半徑 （ m） 一般值 280 150 100 60 40 30 極限值 230 120 80 45 35 25 對(duì)以曲線為主的匝道來(lái)說(shuō)，在匝道平面線形設(shè)計(jì)中應(yīng)以回旋線作為主要的線形要素加以靈活應(yīng)用。 （三）設(shè)計(jì)交通量 匝道的設(shè)計(jì)交通量指遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的交通量。對(duì)慢速車輛駛出困難。 項(xiàng) 目 立交形式 計(jì)算行車速度（ km/h） 交叉口總 通行能力 （ pcu） 占地面積 （公頃） 相交道路等級(jí)及交叉口情況 直行 左轉(zhuǎn) 右轉(zhuǎn) 定向式立交 80～100 70～ 80 70～ 80 13000～15000 ～ ； 相交 。 ? ，比較美觀 ? 缺點(diǎn)： ? ，一般約在 6公頃以上。 三、立交布置要求 注意要點(diǎn)： ?一條道路上應(yīng)避免平交立交交錯(cuò)布置； ?立交出口的位置應(yīng)該相似； ?出口的方式應(yīng)該一致；（都為右進(jìn)右出等） ?出口的形式、標(biāo)志設(shè)置、契形端部設(shè)計(jì)、等要一致； 四、立交的間距 影響立交間距的因素 ?道路網(wǎng)的交通密度要求； ?相鄰立交交織段長(zhǎng)度的要求； ?標(biāo)志和信號(hào)布置的要求； ?駕駛員操作順適的要求； ?經(jīng)濟(jì)上的考慮 ?立交所處的區(qū)位（服務(wù)功能） 第三節(jié) 立交的選型與設(shè)計(jì) 一、按相交道路的跨越方式分 二、按交通功能分 分離式與互通式 互通式立交： 根據(jù)車流軌跡線的交叉方式和幾何形狀不同，又可分為完全互通式、部分互通式和交織型立交三種； 三、立交的形式及特點(diǎn) （ 1）三路全互通式立體交叉 A ) 喇叭型立交
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