【正文】 家財團一級企業(yè)均 是世界知名企業(yè)，產業(yè)鏈覆蓋汽車產業(yè)從上游原料到下游物流的所有環(huán)節(jié)。它改變了傳統(tǒng)的由前端生產者主導生產數(shù)量的做法，重視后端顧客需要，從而更適合越來越復雜的市場需要。 在美國通用的窘境，并不是因為金融危機特別青睞它，也不是因為恰好某個突發(fā)事件讓通用“偶然性”地陷入危機，而是通用運行方式的一種必然。“中國基準”的目的當然不僅僅是增加中國市場的消費，而是試圖通過這樣的手段來尋求更多的非日本供應商，以求找到最優(yōu)惠的價格和最佳的服務及質量。讓通用汽車的財務喪失了靈活性，最終也喪失了資金。 ? 中國汽車在技術研發(fā)方面應具有前瞻性，研發(fā)資源節(jié)約型汽車，開拓汽車類型的“藍海”。從這個意義上說，豐田的供應鏈既是最穩(wěn)定的（因為有太多的企業(yè)想與這位全球汽車霸主結為供貨“親家”，可以隨時向后者提供低廉高質的產品和服務），也是最不穩(wěn)定的（因為豐田有隨時撕碎供應商的權利，每時每刻的供應鏈都是新鮮、富有活力的）。 案例分析 撕碎供應鏈：豐田通吃上游 為了打破傳統(tǒng)的供應商的壟斷聯(lián)盟，豐田一反行業(yè)常態(tài)，不是采取鞏固而是采取不惜撕碎供應鏈的方式來謀求“通吃上游”收益的目的。 ? ? OnStar成立于 1995年 6月，并于 1996年 9月正式啟動。而且通用汽車公司尤其重視質量和新技術的采用。豐田汽車公司自 2022始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。使原來的小公司成為它的分部。 產品研發(fā)管理模式 —— 精益開發(fā) 制造企業(yè)通常認為豐田的成功完全依賴其生產系統(tǒng)。 通用從一開始就只是通過不同品牌的收購合并，最終變成了一個多品牌的戰(zhàn)略決策。如果說成本、質量是所有企業(yè)都必須恪守的標準化原則，那么穩(wěn)定性則涉及更多的是不同企業(yè)的個性化選擇傳統(tǒng)意義上，典型的高穩(wěn)定性的供應鏈能降低供貨風險，進而減少企業(yè)的缺貨成本，對企業(yè)經(jīng)營效益有好處；但在當前危機頻發(fā)、市場變幻莫測的經(jīng)營按照中國的標準作為選擇供應商的唯一入門門檻，而非傳統(tǒng)以及其他因素環(huán)境下，過于沉重的供應鏈體現(xiàn)過多的機械、程序化以及為維護該供應量長期穩(wěn)定所支付的額外成本。戰(zhàn)略上的失誤。是其深層問題所在 通用破產原因 ? 應精簡品牌，打造自己的拳頭品牌。換言之，企業(yè)要得到高穩(wěn)定性的供應鏈，就必須為上游企業(yè)付出相應的補償。而豐田在改進原先車型的基礎上，不斷研發(fā)新技術，保持先進的生產技術。 精益產品開發(fā)的三要素：流程、人和技術。