【正文】 – 未明示排除和適用，發(fā)生爭議時，往往引用某一國際貿(mào)易慣例進行判決或裁決。 官司從一戰(zhàn) ， 打倒二次世界大戰(zhàn) ， 二戰(zhàn)期間英國希望美國出兵 ， 并承擔了損失 ， 從此就這樣做了 。 ? 按此術語成交，其吸引力在于價格相對最低 ? 港、澳地區(qū)的商人與我國沿海地區(qū)常按此條件簽定合同。 三、貿(mào)易術語的作用 四、貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例 國際貿(mào)易慣例：公認的國際貿(mào)易慣例是在國際貿(mào)易長期實踐的基礎上逐漸形成和發(fā)展起來的，是人們從事國際貨物買賣活動的行為規(guī)范。（解除合同及 /或損害賠償） ? 裝船通知的重要作用：要及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù) ? 實踐中，應避免在本術語下規(guī)定在目的地交貨的日期。因此，買方有時提出的關于限制船舶國籍、船型、船級、船齡以及指定某班輪公司的船只等要求，賣方有權拒絕接受。 ? 在訂立貿(mào)易合同時要注意合同是否與慣例一致，合同優(yōu)先于慣例。 在選擇保險時 ， 注意貨物 。 (p2470 ? 風險的提前轉(zhuǎn)移：前提是貨物特定化 – 買方?jīng)]有給予賣方裝船時間地點的充分通知，則風險自約定交貨日或交貨期屆滿時轉(zhuǎn)移； – 船只未能按時到達、不能承載貨物或早于規(guī)定時間停止裝船，則同上 （由此產(chǎn)生的空倉費、滯期費、倉儲費等額外費用由買方承擔） 個別國家對 FOB的不同解釋 依據(jù) 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 ? FOB分為 6種： – 前三種：在出口國內(nèi)陸指定地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨； – 第四種：在出口地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨 – 第五種：在裝運港船上交貨 – 第六種：在進口國指定內(nèi)陸地點交貨 ? 與 INCOTERMS20xx的差異處 – FOB Vessel San Francisco= FOB San Francisco(通則 ) – (裝運港船上交貨 )風險界限：船上而非船舷 – 辦理出口手續(xù)和費用由買方承擔（不是賣方），賣方經(jīng)買方請求并承擔費用時可協(xié)助買方辦理； FOB的變形 為解決裝船費用 : ? FOB Liner Terms（ FOB班輪條件）： ? FOB Under Tackle（ FOB吊鉤下交貨）：賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，之后的費用由買方負擔 ? FOB Stowed（ FOB理倉費在內(nèi)） ? FOB Trimmed（ FOB平倉費在內(nèi)） ? FOBST(FOB Stowed and Trimmed)：賣方承擔包括理倉費和平倉費在內(nèi)的各項裝船費用。 關貿(mào)總協(xié)定與世貿(mào)組織 ? 關貿(mào)總協(xié)定 200 ? 世貿(mào)組織 212 ? 世貿(mào)組織與中國 205關注 227 ? 談判難點 ? 臺灣