【正文】 以把公司不 擅長(zhǎng) 的業(yè)務(wù)外包出去，讓更多的熟悉業(yè)務(wù)流程的企業(yè)來(lái)進(jìn)行操作，這樣也 可以降低企業(yè)因作業(yè)不熟而發(fā)生的無(wú)謂損失。 （二） 從外部入手 企業(yè)多利用第三方物流 雖然某物流公司也是一個(gè)第三方物流企業(yè)，但是在進(jìn)行物流成本控制的時(shí)候也可以使用其它的第三方物流企業(yè)，把某物流公司的配送網(wǎng)絡(luò)盡量的擴(kuò)大到其現(xiàn)在業(yè)務(wù)還沒(méi)有涉及到的地方，增加企業(yè)的收入，而可以減少建設(shè)其他配送終端的成本，割除自身物流業(yè)進(jìn)而降低成本。有些物流設(shè)施雖然 陳舊落后，但棄之可惜，只好湊合著使用。這就導(dǎo)致申通快遞的物流成本控制實(shí)際上成為一種不嚴(yán)格的機(jī)制， 各部門(mén)不過(guò)是通過(guò)形式上的預(yù)算審批進(jìn)行活動(dòng)，在執(zhí)行的兩年間，并沒(méi)有因?yàn)樨?cái)務(wù)預(yù)算審批不合格而改進(jìn)，這說(shuō)明申通快遞的物流成本控制執(zhí)行形式化，整體效果不足。可以投入更 多的錢(qián)到企業(yè)管理，提高企業(yè)的管理水平；可以 有更多的資金用于 加強(qiáng)企業(yè)員工的培訓(xùn)，提高企業(yè)員工的業(yè)務(wù)水平；可以 用于建立更 多的分支機(jī)構(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，提高企業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)水平； 可以投入更多的資金建立自己的物 流運(yùn)輸系統(tǒng)，提高物流運(yùn)輸?shù)?效率 速度；可以 投資研究更為先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，使用戶(hù)更為方便、快捷的查詢(xún)追蹤自己的貨物運(yùn)輸狀態(tài)。然而這一過(guò)程之中十分考驗(yàn)公司所建立的信息系統(tǒng)的運(yùn) 行能力，由于貨物在整個(gè)過(guò)程都是在運(yùn)動(dòng)之中的，物流信息變動(dòng)的非?？?，這需要系統(tǒng)做出快速及時(shí)的反應(yīng)以確3 保整個(gè)物流過(guò)程的精確。 在服務(wù)水平方面， 民營(yíng)企業(yè)相對(duì)于外資企業(yè)和國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)，在資金方面受到的限制較大， 導(dǎo)致 網(wǎng)點(diǎn)較少，對(duì)其服務(wù)方面的能力限制較大。但中國(guó)的物流企業(yè)不論是在比重還是在管理方面而言都跟國(guó)外物流公司差距很大，如果中國(guó)想要實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē) ，獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須制定一套行之有效地策略。然而相對(duì)與國(guó)外物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì) 中所占的比重而言。 在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方面 ， 一方面國(guó)內(nèi)各個(gè)公司為搶占市場(chǎng)份額 ，擴(kuò)大自己的影響力， 大都通過(guò)采取低價(jià)的方式來(lái)競(jìng)爭(zhēng) ， 嚴(yán)重地破壞了市場(chǎng)所要求的競(jìng)爭(zhēng)有序 的這一原則 ， 在成本不降低的2 前提下， 物流企業(yè)的利潤(rùn)會(huì)出現(xiàn)下降 ， 會(huì)對(duì)企業(yè)造成較大的財(cái)務(wù)方面的壓力，不利于企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展和在一定程度上限制了企業(yè)的擴(kuò)張速度。企業(yè)需要有專(zhuān)門(mén)的信息采集人員收集商戶(hù)、用戶(hù)的信息數(shù)據(jù)，只有收集到足夠多的數(shù)據(jù)，企業(yè)的下一步才好展開(kāi)，并建立屬于本企業(yè)自己的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這樣就會(huì)產(chǎn)生一定的物流信息處理費(fèi)用。倉(cāng)儲(chǔ)中心的取得有兩種形式，一種是自己建，另一種是租借。 題存在，所以在成本控制方面存在問(wèn)題。倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)的建設(shè)是物流信息化的另外一個(gè)十分重要的因素，是決策系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的重要支撐，沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)的建設(shè)也就沒(méi)有物流信息化。以便統(tǒng)一發(fā)送，節(jié)省時(shí)間和裝貨成本。 五、 總結(jié) 本文 在 總結(jié)其他學(xué)者 的研究基礎(chǔ) 上， 通過(guò)對(duì)申通快遞物流公司成本控制的背景、相關(guān)概念、存在的問(wèn)題和降低成本的方法進(jìn)行研究，在一定的背景下分析了申通公司在物流控制方面存在的問(wèn)題，并提出了解決的方案 ，希望能夠?qū)ξ覈?guó)的快遞物流企業(yè)在成本控制方面提供一些 借鑒和 幫助 ，進(jìn)而提高我國(guó)的 物流企業(yè) 成本控制管水平理 ， 最終 達(dá)到降低我國(guó)的 物流企業(yè) 物流成本的目的。我們要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況、物流運(yùn)量、交通來(lái)綜合考慮。 缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某杀究刂茍?zhí)行體系 企業(yè)物流的成本控制應(yīng)該 有自己嚴(yán)格的一套控制執(zhí)行體系，成立專(zhuān)門(mén)的物流成本控制部門(mén)，事先由專(zhuān)門(mén)的人員制定出企業(yè)的下一年度的成本預(yù)算 ，經(jīng)過(guò)公司領(lǐng)導(dǎo)審核 批準(zhǔn) 之后， 再交由各部門(mén)具體執(zhí)行，在企業(yè)各部門(mén)的配合下對(duì)各部門(mén)的成本控制過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，并由專(zhuān)門(mén)的成本控制人員對(duì)其成本控制的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，如果在中途出現(xiàn)問(wèn)題的話，應(yīng)及時(shí)調(diào)整與解決。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，企業(yè)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在面臨這競(jìng)爭(zhēng)，最直接的競(jìng)爭(zhēng)方式就是降低產(chǎn)品的價(jià)格，打價(jià)格戰(zhàn)，但是隨著競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)，利潤(rùn)不斷減少，甚至?xí)霈F(xiàn)虧損，這樣成本較高的企業(yè)可能就堅(jiān)持不下去，從而在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失敗。 此外，一般的物流公司都會(huì)在中心的城市建立自己的物流配送中心，然后將周邊地區(qū)的貨物其中的運(yùn)到這里 安排整理 ，最后再安排合理