【正文】 精密水準(zhǔn) 4 2 因瓦 往返 往返 8 L注：①結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級點(diǎn)之間，其路線的長度，不應(yīng) 大于表中規(guī)定的 。 ? 施工機(jī)具準(zhǔn)備 根據(jù)橫山隧道無砟軌道道床的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，施工的專用機(jī)具有精調(diào)小車、精密水準(zhǔn)儀、雙頭電動搬手、螺桿調(diào)節(jié)器、隨車吊等。 工具軌采用與正線軌型相同的的 60kg/m鋼軌。 根據(jù)電力設(shè)施的要求，安排人員進(jìn)行綜合接地線連接，并通過電阻測定，控制接地系統(tǒng)。測量時每站測設(shè)距離為 60～ 80m最佳。 2mm 全站儀配合軌檢小車進(jìn)行測量 軌面中線 2mm 線間距 +5， 0mm 軌排組裝鋪設(shè)允許偏差表 注：軌距變化率不得大于 1‰ ⑶ 利用控制基樁或加密基樁作為調(diào)整基點(diǎn)，使用軌檢小車和全站儀配套逐一檢測每根軌枕處的軌面高程、軌道中線位置、線間距、軌道平順度等幾何狀態(tài)，全站儀測角標(biāo)稱精度不應(yīng)大于 1，測距標(biāo)稱精度不應(yīng)大于 2mm＋2ppm；高程測量按精密水準(zhǔn)測量要求施測。在澆筑過程中如中斷且中斷時間超過 24h時，在最后 2根軌枕之間應(yīng)設(shè)置施工縫，利用金屬網(wǎng)，以保證新老混凝土之間有足夠的粘結(jié)力。 ? （九）拆除側(cè)模及工具軌 側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 ，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可采用人工拆除。搗固器插點(diǎn)要均勻、連續(xù)，避免漏搗或接觸軌排。軌排精調(diào)必須遵照規(guī)定程序，精調(diào)后對軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項目和要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測，并填寫復(fù)測記錄，進(jìn)行確認(rèn)，以保證精調(diào)質(zhì)量。否則，因為軌道溫度力而產(chǎn)生的對軌枕的縱向力將影響新澆混凝土的結(jié)構(gòu)，破壞軌枕和道床板混凝土的粘結(jié)性。 道床板混凝土澆筑采用混凝土灌車運(yùn)輸，人工搗固，抹面修整。 ? 技術(shù)要求 軌排精調(diào)完成后各項技術(shù)指標(biāo)必須符合下表規(guī)定： ⑴ 軌道精確調(diào)整和混凝土澆注之間的時間必須非常短，避免溫度變化造成調(diào)整好的鋼軌伸長或收縮。曲線段每根軌枕采用 4根固定 鋼筋，其中 2根長 45cm鋼筋固定曲線外側(cè)， 2根長 25cm固定內(nèi)側(cè)。 5mm，并用全站儀精確測量復(fù)核。在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡并用塑料帶綁扎牢固，綁扎后剪去多余的塑料帶。吊裝、運(yùn)輸過程中應(yīng)采取必要的防護(hù)措施，防止軌枕扭曲、變形和損壞。 ⑵ CPⅢ 網(wǎng)高程控制測量 CPⅢ 高程點(diǎn)與平面點(diǎn)共用，精密水準(zhǔn)測量采用滿足精度要求的電子水準(zhǔn)儀（電子水準(zhǔn)儀每千米水準(zhǔn)測量高差中誤差為 177。為保證每次測量時同一個點(diǎn)使用同一個棱鏡，對測量需要的 12個棱鏡進(jìn)行編號 1～ 12，并對每個 CPⅢ 點(diǎn)使用的棱鏡號和連接器經(jīng)行記錄。 ⑸嚴(yán)格把好軌道材料進(jìn)場前的質(zhì)量控制關(guān)，特別是道床板混凝土的質(zhì)量。軌道道床板混凝土設(shè)計為 C40級鋼筋混凝土，道床寬為，道床厚度為 315mm，隧道內(nèi)道床板頂面向中心水溝方向設(shè)置 %的單面排水坡，將道床頂面的水引入中心水溝。 ? （二）設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級： Ⅰ 級。 道床板混凝土的縱向鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕桁架筋）交叉點(diǎn)處設(shè)置絕緣卡進(jìn)行絕緣處理。 ? 三、無砟軌道道床施工總體安排及總體方案 ? （一）施工前準(zhǔn)備工作 由于受橫山隧道施工工期限制，橫山隧道整體道床施工劃分為三段進(jìn)行施工，隧道 CPⅢ 測量相應(yīng)分為三段實施。也可在自由設(shè)站觀測站上直接聯(lián)測 CPⅡ 點(diǎn)，聯(lián)測不少于兩個自由站。 ② L為往返側(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位 km。道床施工前應(yīng)對機(jī)具的精度及各項機(jī)械性能指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)檢查，并組織所有機(jī)械操作人員進(jìn)行設(shè)備的實際操作練習(xí)，充分了解機(jī)械設(shè)備性能，規(guī)范機(jī)械操作程序，對設(shè)備各單元實行定人、定崗。工具軌進(jìn)場后應(yīng)對工具軌進(jìn)行檢驗；在使用、拆卸、裝載和運(yùn)輸過程中，應(yīng)采取措施加強(qiáng)對工具軌的保護(hù)，防止工具軌變形、污染，并經(jīng)常對工具軌進(jìn)行檢驗，確保工具軌能滿足施工要求。 ? （五）精調(diào)軌排并固定 精調(diào)是無砟軌道道床施工關(guān)鍵的一道工序，它對軌道的最終位置能否達(dá)到設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求起著決定性作用。使用至少 8個控制點(diǎn)自由設(shè)站，檢查 CPⅢ 控制點(diǎn)是否有損壞，確認(rèn)無誤方可使用。精調(diào)后軌排允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑷軌面高程以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計高程允許偏差：177。道床板尺寸允許偏差應(yīng)符合下表要求： 序號 檢 查 項 目 允許偏差（ mm） 1 頂面寬度 177。道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5MPa后，即可拆除工具鋼軌及支撐絲桿，利用道床板混凝土澆筑的間歇時間往前倒用。 ? （五）整體道床施工狀態(tài)監(jiān)控 在道床灌注過程中，對軌面系統(tǒng)的幾何狀態(tài)必須進(jìn)行全過程監(jiān)控，隨時進(jìn)行檢查復(fù)核，并且做好復(fù)核檢查記錄，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸正確。 （三）軌排精調(diào)質(zhì)量控制 軌排一次組裝長度不小于 100m，以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質(zhì)量。 ? （八）鋼軌調(diào)整器拆除和松扣件釋放應(yīng)力 混凝土凝固過程中，適當(dāng)松開軌道扣件，這是非常重要的?；炷恋来矟仓埃瑧?yīng)復(fù)測軌排幾何形位、保護(hù)層厚度，并由專業(yè)人員檢測長軌排絕緣性能，每一塊混凝土道床單元的鋼筋網(wǎng)架絕緣指標(biāo)，均需有檢測、確認(rèn)、簽字記錄，符合要求后方可進(jìn)行混凝土澆注。 ⑥ .依次類推 第四遍再對擾動后軌面進(jìn)行驗收檢查并做好記錄。 注：固定鋼筋采用的 Φ16鋼筋為橫向鋼筋廢角料，（橫向筋每根長 ， 3根為 ）長度 30cm，利用沖擊鉆打孔埋入基礎(chǔ)墊層 5cm。逐點(diǎn)調(diào)整軌道至設(shè)計中線位置，容許偏差為 177。 軌排安裝4 h 精調(diào)可開始精調(diào)6h 及時固定軌枕并安裝側(cè)模鋼筋安裝綁扎3h 軌排組裝開始? （二）安裝道床鋼筋 安裝道床下層鋼筋，縱向鋼筋搭接長度 ≥700mm，接地端子引出采用 L型連接焊接，焊接長度 ≥200mm，焊縫厚度 ≥4mm。堆放場地應(yīng)提前作好平整及防排水工作，堆放時必須按照要求加設(shè)墊木，軌枕存放和運(yùn)輸應(yīng)水平放置（枕面向上），堆放時以 5根為一層，每組不超過 6層，并捆綁為一體，堆碼層數(shù)不超過 12層。處理方法詳見 TSDIADJ軟件說明書及專業(yè)培訓(xùn)。 2 mm+2ppm 60m 控制網(wǎng)網(wǎng)形如下圖： CPⅢ 控制點(diǎn)的定位精