【正文】 1 司機（人） 4 252 焊工（人） 183 鋼筋工（人） 254 木工（人） 205 混凝土工（人） 266 測量工（人） 2 37 試驗工（人） 1 18 修理工（人） 2 29 電工（人） 2 110 壯工（人） 10 4011 合計（人） 110 73 主要施工材料計劃地下連續(xù)墻主要材料計劃用量見表 ：表 地下連續(xù)墻主要材料計劃用量表序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注1 鋼筋 Ⅱ級螺紋 Ф28 t 2 鋼筋 Ⅱ級螺紋 Ф25 t 3 鋼筋 Ⅱ級螺紋 φ20 t 4 鋼筋 Ⅱ級螺紋 φ16 t 705 鋼筋 Ⅰ級圓鋼 φ14 t 6 鋼筋 Ⅰ級圓鋼 φ10 t 107 連續(xù)墻混凝土 C30S8 M179。主場地出入道路利用原布心路輔路，其寬度根據需要適當調整，基本保持 7m 寬?？拷房诓糠植捎没顒邮戒搰鷵?。當放樣點誤差滿足施工要求時，在該位置上做出定測標記，放完后應閉合檢查。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 21 施工工藝流程圖 連續(xù)墻施工工藝流程圖 導墻施工⑴導墻的施工順序：平整場地→測量定位→導墻土方開挖→測量放線→綁扎鋼筋→支模板→澆筑 C20 混凝土→拆模并設置橫撐→土方回填。 護壁泥漿的制備及使用（1）泥漿制備1）泥漿材料的選擇：采用膨潤土泥漿護壁。3）新配置的泥漿在儲存罐中要儲存 24 小時后，測試合格方可使用。在施工順開槽和閉合槽時，每個硬巖槽段中沖擊鉆孔根據具體情況確定孔位，但孔位之間凈空最好在 20cm 左右，便于最后修槽。刷混凝土接頭后，置換泥漿，使泥漿比重達，沉渣厚度小于 100mm 時，方能進行下道工序。洞口處連續(xù)墻鋼筋籠制作。接駁器安裝時接口用封口蓋封閉，且垂直于內襯墻結構外皮。吊點鋼筋采用 Φ20“U”型筋搭接焊于主筋上?；炷撩嫔仙俣炔恍∮?2m/h。根據鉆機和成槽機的儀表控制垂直度。，在鋼筋籠安裝槽內后，在鋼筋籠的工字鋼外側吊裝20mm 厚，790mm 寬的封縫鋼板，在工字鋼外側和封縫鋼板外側填碎石或者裝土的袋子，碎石直徑 30mm～40mm，填滿工字鋼后縫隙。 地連墻施工試驗對進場的鋼筋進行原材試驗，并建立鋼筋原材試驗臺帳，臺帳內注明鋼筋規(guī)格，進場日期，生產廠家，合格證編號，進場批量數(shù)量，原材試驗編號，試驗日期，代表數(shù)量，此項工作試驗員與材料員密切配合，所及材料及時試驗。 2）已澆筑砼的槽段與雌雄槽段相鄰的一端已經裝有工字鋼，只要將雌雄槽段的鋼筋籠吊放下去，并插入到預挖區(qū)進行重疊，如圖 。成槽垂直精度可控制在 3‰。 3）沿基坑兩側、距圍護結構 ～3m 左右、每隔 25～50m 設一水位監(jiān)測孔，觀測孔深入相對不透水層 2m。在成槽完成后，將銑槽機放到槽底，抽換使用過的泥漿，并通過除砂器循環(huán)利用，同時將新鮮的泥漿供送到槽的上部。圖 銑輪工作示意圖 施工工藝 地下連續(xù)墻槽段之劃分有三種形式：雙雌槽段、雌雄槽段、雙雄槽段，挖掘的長度在 m（一個閉合刀）和 m（三刀）之間，槽段交錯地或連續(xù)地施工。7）清底：槽段清底采用二次清底。 φ16 鋼筋，保證接頭與槽壁連接緊密。（6）關鍵工序的質量控制措施1）連續(xù)墻成槽控制。20mm。20mm。在工字鋼腹板處，工字鋼底部與槽底緊密壓實，不允許鋼板底部懸空。圖 “工”字鋼板接頭圖 鋼筋籠加工在施工現(xiàn)場搭設鋼筋籠加工平臺，平臺采用槽鋼制作，下鋪 10cm 厚方木，平臺標高用水準儀超平，為便于鋼筋放樣布置和焊接，在平臺上根據設計的鋼筋間距的設計位置畫出控制標記，以保證鋼筋籠各種鋼筋的布設精度。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 279）槽段開挖采取跳段施工。連續(xù)墻單元槽段主要分三步進行，軟弱土層采用挖槽機進行挖槽，為防止如果挖到中風化巖石時，需備用兩臺直徑 的沖擊鉆機，配備圓形鉆頭和方形沖擊鉆，圓形鉆頭沖擊成孔，最后采用沖擊鉆方形鉆頭修槽。再生后的泥漿放入儲漿罐中待用。，并平行連續(xù)墻中心平面，導墻面與墻中心線允許偏差不大于177。2ppm，包括主機、腳架、鏡和覘牌；DS1 水準儀一套（每千米水準測量高差中數(shù)偶然中誤差2mm）包括主機、腳架、水準尺和尺墊；50m 鋼尺 2 把（經過檢定的） ；計算機一臺；每個項目分部測量組配備如下測量儀器和設備：TPS802 級全站儀 1 套（測角中誤差177?，F(xiàn)場放線用臨近控制點，用極坐標或直角坐標法放樣。變壓器附近設配電箱及分閘箱。同時，在洪湖天橋北側建民工食堂、淋浴及衛(wèi)生間。(3)根據進度計劃，應科學地組織，合理地安排。（2）中華自行車廠、天眾塑膠廠圍護結構施工：2020 年 8 月 16 日至 2020年 9 月 15 日，共計 30 天，同步實施。連續(xù)墻泥漿制備設備設置在中段靠南區(qū)域?，F(xiàn)場管理以項目經理負責制為核心，以項目合同管理和成本控制為主要內容，以系統(tǒng)管理和先進技術為手段的項目管理機制，以專業(yè)管理和計算機輔助管理相結合的科學化管理體制。(2)鋼管支撐采用 Φ609，壁厚 12mm 和 16mm，基坑內設置鋼腰梁。2）地下水補給、排泄及動態(tài)特征：車站地下水主要受大氣降水補給，埋深大的裂隙發(fā)育的基巖可能受遠距離地下水補給。112強風化花崗片麻巖褐黃色，灰褐色，棕灰色等，巖石風化強烈，裂隙很發(fā)育，裂隙面見水銹，原巖結構清晰可見，巖芯呈碎塊狀、半巖半土狀，巖塊手可折斷。32粉砂、細砂灰黑色、灰褐色，飽和，稍密，夾約 30%的淤泥質土，巖心呈土柱狀。（4）招標文件中明文要求的技術規(guī)范和標準，以及有關現(xiàn)行的國家和省、部技術規(guī)范和標準。 建筑及結構概況建筑及結構概況詳見表 ：表 建筑及結構概況表 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 4建筑概況建筑類別 四類 使用年限 100 年總建筑面積 2 車站外包總寬（標 準段） 人防設計 6 級（X 級抗力） 基坑深度東端頭 ，西端頭 ，中部 。鉆探揭示該層埋深 ～，厚 ～，場地內呈層狀分布于111之上。（2）場地地下水1）地表水及地下水賦存：根據地下水的賦存條件，地下水主要有兩種類型：一是松散土層孔隙水，二是基巖裂隙水。按照《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》 ，有 2 組水樣的酸性侵蝕、侵蝕性 CO2為 H1，1 組侵蝕性 CO2為H2。工程質量目標：基坑及主體圍護結構工程所有分項質量合格。本工程鋼便橋段為中華自行車廠和天眾塑膠廠門口，地下連續(xù)墻共 18 槽，但考慮到便橋下方第一層鋼支撐需在便橋架設前安裝，土方需向西多開挖一定工作面，故該階段安排進行 25 槽地下連續(xù)墻施工，即 A4～A6 和 BB5，A46～A49 和B46～B48 槽段為塑膠廠門口段，A14～A17 和 B14～B16，A36～A38 和 B35～B37 槽段為自行車廠門口段。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 122）第一段土石方開挖包括 8 軸以東至及坑東端范圍的土石方，可采用挖掘機挖運。 技術準備（1）進場后根據建設單位、設計等提供的各種技術文件，組織學習和相關的技術交底，并在自審和預審的基礎上，編制施工組織總設計和分項施工方案，并組織各種方案論證會和技術交底會；（2）進行現(xiàn)場交接樁工作，并建立測量控制網，組織現(xiàn)場紅線、結構外皮以及場區(qū)內現(xiàn)狀標高方格網的測放；（3）進行施工現(xiàn)場臨水、臨電的規(guī)劃；（4）編制各種計劃，包括：質量計劃、試驗計劃、分項方案編制計劃、材料設備進場計劃、資料管理計劃、工程信息化管理計劃等。(2)不中斷道路施工，實行路口交通疏解。施工現(xiàn)場用水使用橡膠管引流。首先，復核并接受建設單位交給的起始標樁，辦理交接樁手續(xù)，然后根據起始標樁設計布置現(xiàn)場測量控制網點，其分布和穩(wěn)定狀況均要滿足首級施工控制網的技術要求，然后加密施工控制網，布設二級測量控制網。12L（L 為水準路線長度） 。圖 導墻剖面圖4）按導墻設計尺寸在導溝內綁扎鋼筋，要求主筋順直，箍筋與主筋密貼，綁扎牢固。擬定護壁泥漿配合比見表 。（4）泥漿系統(tǒng)的布置安裝 1 臺 3m3 立式高速泥漿攪拌機，并配備六臺泵將新鮮泥漿送到施工槽孔，用輸漿管沿導墻附近送漿。4）將組裝好的地下連續(xù)墻液壓抓斗就位，就位前要求場地處理平整堅實，以滿足施工垂直度要求，吊車履帶與導墻軸線平行，抓斗對準導墻中心位置，對首開槽段應采取先兩端后中間的順序挖槽。30mm；槽段長度允許偏差：177。鋼筋吊點處用 25mm 圓鋼加固。 鋼筋籠實測允許偏差長度允許偏差：177。鋼筋籠起吊方法見【圖 鋼筋籠起吊示意圖】 。要及時測混凝土面高度來確定拔管長度，埋管深不得少于 ，一般控制在 2～4m 為宜，導管埋深最大不超過 6m。，不得強行下放及摔籠。、初灌時防止隔水球膽或混凝土塞。最后根據混凝土試塊試驗值進行地連墻混凝土各施工段的質量評定。 （2）砼的最終質量，特別是接頭處。（1）標準施工循環(huán)時間 表 1 標準槽段施工循環(huán)時間表 槽段類型種類 雙雌槽段 雌雄槽段 雙雄槽段挖掘長度 (m) 槽段長度 (m) 槽段深度 (m) 挖掘量 (m 3) 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 46土層, 使用抓斗巖石, 使用銑削機BC25槽段 (砼) 量 (m 3) 挖掘 (hrs)土層、使用抓斗巖石、使用銑削機(%)(%)(%)*維修時間 (hrs) (%) (%) (%)接頭清洗 (hrs) (%) (%)清底及循環(huán)/除砂 (hrs) (%) (%) (%)吊裝鋼筋籠 (hrs)單片鋼筋籠無搭接(%)(%)(%)回填碎石和鎖口管安裝 (hrs) (%) (%) 澆筑砼 (hrs) (%) (%) (%)總用時 (hrs) (100%) (100%) (100%)*維修時間包括換齒和銑輪維護等時間 （2）挖掘工作量和消耗量 平均挖掘工作量土層 m3/hr, 抓斗巖層 m3/hr (～ m 3/hr)，銑槽機鈉基土消耗量 kg/ m3牙齒消耗量 總數(shù)4678個 ( 個)（3）工程進度 地下連續(xù)墻施工的實際進展如圖 所示。這樣做，一是可以及時了解開挖過程中圍護體系的實際狀態(tài)，對比分析設計條件與現(xiàn)場實際的差異，以便及時修正設計；二是有利于正確估計開挖過程中圍護體系的穩(wěn)定性，掌握基坑開挖對周圍環(huán)境的影響，為臨近建筑物及地下管線的安全提供保證；三是可以通過接受反饋信息，科學合理安排下一步的施工工序，使施工更加安全，工程質量更好。（4）泥漿性能指針和參數(shù)： 新鮮的漿 成槽用漿 砼澆筑前的漿比重（g/ml） ～ ～ ～粘度（S） 20～23 19～25 19～25含砂率 2% 7% 4% 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 43PH值 8～9 8～12 8～11（5）泥漿的供給和循環(huán) 在鄰近施工現(xiàn)場建有一泥漿工作站（圖 ） ，用于泥漿之扮合、存貯和循環(huán)/除砂。進行鑒證取樣試驗工作時，及時提前與監(jiān)理聯(lián)系，協(xié)助監(jiān)理做好見證取樣試驗工作。，混凝土上升要均勻，兩根導管混凝土面控制在30cm 之內。5cm。接近墻頂時，導管內超壓力減少，為此可在槽內適量加水稀釋泥漿。2cm 內。20mm；厚度允許偏差：177。主筋采用直螺紋連接，其余采用單面焊搭接，搭接錯位及接頭檢驗應滿足鋼筋混凝土規(guī)范及相關規(guī)范要求。10mm。6）挖槽過程中隨著墻深向下延伸，要隨時向槽內補漿，使泥漿面始終位于泥漿面標志處，直至槽底挖完。槽段排出的泥漿經凈化處理返回泥漿池。攪拌均勻的泥漿放入儲漿罐或儲漿池，靜置 24h 后使用。澆筑過程中要邊澆邊振搗密實，嚴禁漏振。同樣高程控制點不能滿足個別地段施工需要時，可加密高程控制點，加密的高程路線附合在原高程控制點上，并按原高程控制網的技術要求施測。基坑施工階段，現(xiàn)場情況變化比較大，控制樁點要嚴格保護。排水采用沿圍墻四周設排水明溝，經沉淀池后，排入甲方指定的排水點。(4)符合文明施工、環(huán)境保護的要求。 施工隊伍準備（1）根據工程的施工工序安排和所需勞動力計劃，選擇具有資質的隊伍多家選擇，并簽訂專業(yè)施工責任合同書；（2）根據開工日期和進度計劃安排、勞動力需用量計劃，組織勞動力進場，并對進場人員進行入場教育。4）第三段土石方開挖包括 12 軸至基坑西端的可用挖掘機直接挖運的部分，可采用挖掘機挖運。第一層土方開挖完畢，架設鋼便橋及橋面鋪裝，既實現(xiàn)第二期交通疏解。環(huán)境保護目標：深圳市“環(huán)保示范工程” 。 施工內容本工程施工內容為地下連續(xù)墻工程、降水工程、土方工程及圍護鋼支撐工程，包含導墻、地下連續(xù)墻及冠梁的鋼筋混凝土施工，基坑降水，車站土方開挖與回填，地下連續(xù)墻水平鋼支撐的安裝與拆除，以及地下連續(xù)墻、邊坡土體、鋼支撐及周圍