【正文】 車 45176。 ? 發(fā)動機應動力性能良好，運轉平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響，機油壓力和溫度正常。 ４ .１２車速表指示誤差 （最大設計車速不大于 40 km/h 的機動車除外） 車速表指示車速 V1（單位： km/h）與實際車速 V2（單位： km/h）之 間應符合下列關系式： 0 ≤ V1 V2 ≤ （ V2/10） + 4 ４ .１３行駛軌跡 汽車列車和輪式拖拉機運輸機組在平坦、干燥的路面上直線行駛時，掛車后軸中心相對于牽引車前軸中心的最大擺動幅度，對鉸接列車、乘用車列車和中置軸掛車列車不應大于 110 mm ，對牽引桿掛車列車和輪式拖拉機運輸機組不應大于 220 mm 。 ? ４ .８ .３ 機動車標注的警告性文字應有中文。 ? 比功率為發(fā)動機最大凈功率（或 倍的發(fā)動機額定功率或 倍的發(fā)動機標定功率）與機動車最大允許總質量之比。 ? 按臥鋪鋪位核定：臥鋪客車的每個鋪位核定 1 人，駕駛員座椅核定 1 人，乘客座椅（包括車組人員座椅）不核定乘坐人數(shù)。 ? 清障車在托舉狀態(tài)下，轉向軸軸荷不允許小于總質量的 15%。 ? 危險貨物運輸車的標志應符合 GB 13392 的規(guī)定；其中，罐式危險貨物運輸車還 應按照GB 或 GB 在罐體上噴涂裝運介質的名稱，道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛還應符合 GB20300 的規(guī)定。乘用車的車輛識別代號應打刻在發(fā)動機艙內能防止替換的車輛結構件上，或打刻在車門立柱上，如受結構限制沒有打刻空間時也可打刻在右側除后備箱（后行李區(qū)）外的車輛其他結構件上 ；其他汽車、半掛車的車輛識別代號應盡量打刻在前部右側，如受結構限制也可打刻在右側其他車輛結構件上（如發(fā)動機艙周圍）。 ? 邊三輪摩托車 motorcycle with sidecar ? 在兩輪普通摩托 車的右側裝有邊車的摩托車。 ? 燃料電池汽車 fuel cell electric vehicle 以燃料電池作為動力電源的汽車。 ? ３ .２ .１ .２ .３ 公共汽車 public bus 城市客車 為城市內運輸乘客設計和制造的客車，根據(jù)是否設有乘客站立區(qū)可 分為： a) 設有乘客站立區(qū)的公共汽車，即最大設計車速小于 70 km/h、設有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動用，有固定的線路和車站，主要在城市道路上運營的客車；也包括無軌電車，即以電動機驅動，與電力線相連的客車。本標準還規(guī)定了消防車、救護車、工程救險車和警車及殘疾人專用汽車的附加要求。 ? 2020 年 10 月 14 日，公安部道路交通管理標準化技術委員會在北京召開修訂協(xié)調會。 ? 進一步明確公共汽車運行安全技術要求，為加強公共汽車安全技術管理提供依據(jù)。 ? 提高重點車輛的安全裝置配備要求和結構安全要求，適當加嚴臥鋪客車和欄板貨車等安全性能低的道路車輛的安全技術要求，提高道路運行機動車的整體安全技術性能。公安部交通管理科學研究所對各單位反饋的 72 條意見進行了整理，提出了處理意見，于 2020 年 6 月 10日完成了標準修訂送審稿（第一稿）。 機動車運行安全技術條件 ? １ .范圍 ? 本標準規(guī)定了機動車的整車及主要總成、安全防護裝置等有關運行安全的基本技術要求。 ? ３ .２ .１ .２ .２ 旅游客車 touring bus 為旅游設計和制造、專門用于運載游客的客車。 [GB/T 195962020 的 ] ? 插電式混合動力汽車 plugin hybrid electric vehicle 具有一定的純電驅動行駛里程，且在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量的混合動力汽車。 ? 兩輪普通摩托車 motorcycle with two wheels ? 裝有一個從動輪和一個驅動輪的普通摩托車。 各類機動車產品標 牌應補充標明的項目 ? 汽車、摩托車、半掛車必須具有唯一的車輛識別代號，其內容和構成應符合 GB 16735 的規(guī)定；應至少有一個車輛識別代號打刻在車架（無車架的機動車為車身主要承載且不能拆卸的部件）能防止銹蝕、磨損的部位上。 ? c) 車輛識別代號或零部件編號可直接打刻或采用能永久保持的標簽粘貼在制造廠家規(guī)定主要部件的目標區(qū)域內，其字碼高度應保證內容能清晰確認。 ? 對于鉸接列車，應在空載和滿載狀態(tài)下對牽引車部分進行核算； ? 對于鉸接客車和鉸接式無軌電車，應在空載和滿載狀態(tài)下對前車 進行核算。按 GB/T 12428 確定的站立乘客有效面積計算：設有乘客站立區(qū)的公共汽車按每 1 人不小于 ㎡ 核定站立人數(shù)，雙層客車的上層及其他客車不核定站立人數(shù)。 ? 比功率 ? 低速汽車及拖拉機運輸機組的比功率不應小于 kW/t，除無軌電車外的其他機動車的比功率不允許小于 kW/t 。標志用操作符號應與背景有明顯的色差。 ４ .１１漏油檢查 機動車連續(xù)行駛距離不小于 10 km，停車 5 min 后觀察，不應有明顯滲漏現(xiàn)象。 ? 特型機動車的軸荷、總質量、外廓尺寸等參數(shù)應符合相關國家標準和 /或行業(yè)標準的規(guī)定，制動性能、外部照明和信號裝置等參照本標準相應條款規(guī)定要求執(zhí)行。 ? 汽車（三輪汽車除外）應具有適度的不足轉向特性。 機動車應設置足以使其減速、停車和駐車的制動系統(tǒng)或裝置。 ? 汽車（三輪汽車除外）、摩托車（邊三 輪摩托車除外）、掛車（總質量不大于 750kg 的掛車除外）的所有車輪應裝備制動器。 ? 注 :本條中半掛車的總質量是指半掛車在滿載并且和牽引車相連的情況下，通過半掛車的所有車軸垂直作用于地面的靜載荷，不包括轉移到牽引車牽引座的靜載荷。棘輪式制動操縱裝置應保證在達到規(guī)定駐車制動效能時，操縱桿往復拉動的次數(shù)不允許超過三次。 ? 制動報警裝置 ? 采用液壓制動的機動車，其儲液器的加注口必須易于接近，從結構設計上必須保證在不打開容器的條件下就能很容易地檢查液面。 ? 充分發(fā)出的平均減速度 MFDD： ? 式中： MFDD——充分發(fā)出的平均減速度，單位為米每平方秒（ m/s2 ）； ? ——試驗車制動初速度，單位為千米每小時（ km/h）； ? —— ,試驗車速，單位為千米每小時（ km/h）； ? —— ,試驗車速，單位為千米每小時（ km/h）； ? ——試驗車速從到之間車輛行駛的距離，單位為米（ m）； ? ——試驗車速從到之間車輛行駛的距離，單位為米（ m）。使用轉鼓試驗臺檢測時，可通過測得制動減速度值計算得到最大制動力。附加的其他燈具、反射器或附屬裝置不允許影響本標準規(guī)定安裝的照明和信號裝置的性能及對機動車號牌的有效識別，且不應對其他的道路使用者造成不利影響。 ? 注２ :對汽車列車，在檢驗時應使牽引車和掛車的駐車制動裝置均起作用 。 ? 制動距離：是指機動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車停住時止機動車駛過的距離。 ? 貯氣筒 ? 壓縮空氣與真空保護：裝備貯氣筒或真空罐的機動車均應采用單向閥或相應的保護裝置，以保證在筒（罐）與壓縮空氣（真空源）連接失效或漏損的情況下，筒（罐）內的壓縮空氣（真空度）不致全部喪失。掛車的駐車制動裝置應能夠由站在地面上的人實施操縱。 ? 液壓行車制動在達到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不應大于踏板全行程的四分之三；制動器裝有自動調整間隙裝置的機動車的踏板行程不應大于踏板全行程的五分之四，且乘用車不應大于 120 mm ，其他機動車不應大于 150 mm。制動軟管不允許與其他部件干涉且不應有老化、開裂、被壓扁等現(xiàn)象。 5 m/km 之間。 ? 機動車（摩托車、三輪汽車、手扶拖拉機運輸機組除外）正常行駛時，轉向輪轉向后應有一定的回正能力（允許有殘余角），以使機動車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。 ? ４ .１６ .７ 機動車的產品使用說明書的所有文字性內容均應有中文。 ４ .９外觀 ４ .９ .１ 機動車外觀應整潔，各零部件應完好，聯(lián)接牢固，無缺損。、 6176。 ? 輕便摩托車核定乘坐駕駛員 1 人。測量時，座椅座墊和靠背均不應被壓陷；駕駛員座椅和前排乘員座椅應處于滑軌中間位置（可取最前和最后兩個位置測量值的平均值），其他可調節(jié)座椅的前后位置可根據(jù)需要調整以使相關座椅的座間距均能滿足要求；靠背角 度可調式座椅的靠背角度及座椅其它調整量應處于制造廠規(guī)定的正常使用位置。 ? 機動車在空載和滿載狀態(tài)下，整備質量和總質量應在各軸之間合理分配，軸荷應在左右車輪之間均衡分配。并且，對具有發(fā)動機電子控制單元（ ECU）的乘用車，其 ECU 應記載有車輛識別代號等特征信息，且記載的特征信息應能被讀??；但如乘用車至少有一處電子數(shù)據(jù)接口且通過讀取工具能夠獲得車輛識別代號等特征信息時，應視為滿足要求。 ? 機動車應至少裝置一個能永久保持的產品標牌，該標牌的固定、位置及型式應符合 GB/T 18411 的規(guī)定，上道路行駛的拖拉機的標牌的固定 、位置及型式應符合相關標準的規(guī)定；若采用標簽標示，則標簽應符合 GB/T 《道路車輛 標牌和標簽》規(guī)定的標簽一般性能、防篡改性能及防偽性能要求，且非經破壞性操作應不能被完整取下，其項目內容應采用蝕刻方式。 ? 牽引桿掛車列車 drawbar trailer bination ? 全掛拖斗車 ? 全掛汽車列車 ? 貨車和牽引桿掛車的組合。 ? 氣體燃料汽車 gaseous fuel vehicle 裝備以石油氣、天然氣或煤氣等氣體為燃料的發(fā)動機的汽車。它也可以牽引一輛中置軸掛車。 ? ⑵ 標準前言中未規(guī)定實施過渡期的標準條款，如涉及機動車的結構或裝置 等方面的要求，原則上只對本標準實施之日起新生產的對應類型的機動車適用，但地方法規(guī)、部門規(guī)章或政府規(guī)章另有規(guī)定時除外。 ? 2020 年 4 月 7— 9 日，公安部道路交通管理標準標準化技術委員會在北京召開 GB7258 修訂工作第二次會議，公安部、交通運輸部、工業(yè)和信息化部、農業(yè)部、國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局相關部門和 GB7258 標準起草工作組全體成員參加會議，公安部交通管理局李江 平副局長、交通運輸部道路運輸司王水平副司長、工業(yè)和信息化部產業(yè)政策司盧希副司長出席會議并對 GB7258 修訂工作提出要求。 ? 綜合考慮 GB72582020 執(zhí)行 5 年以來已發(fā)布了 3 個修改單、標準所引用及參考的許多標準已制定實施了新版本、以及標準對重點車輛的安全裝置配備要求仍較低、不能更好地保證道路交通安全等實際情況，組織相關單位和技術人員對 GB7258— 2020整體進行修訂，使其更適應于我國機動車安全技術管理的實際情況，更好地保證道路運行機動車的安全技術狀況，預防和減少因機動車因素引發(fā)的道路交通事故，已成為大勢之所趨。 ? 2020 年 9 月初，公安部交通管理科學研究所根據(jù)調研初步成果，結合標準修訂起草工作組其他成員單位反饋的意見，確定了標準修訂原則，并對前期調研收集到的 300余條反饋意見進行了整理，于 2020 年 10 月 15 日完成了標準修訂征求意見稿草稿。 ? 本標準參加起草單位：成都市公安局交通管理局車輛管理所、上海浦江出入境檢驗檢疫局、中國城市公共交通協(xié)會科學技術分會、天津摩托車技術中心、中國農業(yè)機械化科學研究院、洛陽拖拉機研究所。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。 ? ３ .２ .１ .３ .２小學生校車 school bus for primary student 運送小學生上下學的校車。 ? 牽引桿掛車 drawbartrailer ? 全掛車 ? 至少有兩根軸的掛車，包括牽引桿貨車掛車、通用牽引桿掛車和專用牽引桿掛車，具有： ? ——一軸可轉向； ? ——通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結； ? ——牽引桿可垂直移動，聯(lián)結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。 ? 正三輪輕便摩托車 right threewheeled moped ? 裝有與前輪對稱分布的兩個后輪的輕便摩托車 ? 上道路行駛的拖拉機 tractor running on the roads ? 手扶拖拉機等最大設計車速小于等于 20 km/h 的輪式拖拉機和最大設計車速小于等于 40km/h、牽引掛車方可從事道路運輸?shù)妮喪酵侠瓩C。 ? 車輛識別代號（或整車型號和出廠編號）一經打刻不允許更改、變動，但國家主管部門有特殊規(guī)定的除外。 ? 后懸 ? 客車及封閉式車廂（或罐體）的機動車后懸不允許超過軸距的 65%。 ? 輪式拖拉機運輸機組的掛拖質量比（掛車最大允許總質量與拖拉機使用質量之比）不允許大于 3 。 ? 駕駛室內雙排座椅的后排座椅，按座墊中間位置測量的車身內部寬度，在能保證與前排座椅的間距不小于 650mm 且座 墊深度不小于 400mm 時，每 400mm 核定 1 人。 ? 其他機動車在空載、靜態(tài)狀態(tài)下，向左側和右側傾斜最大側傾穩(wěn)定角不允許小于： ? 三輪機動車（包括三輪汽車和三輪摩托車，下同） 25176?？傎|量大于等于 4500kg的貨車（半掛牽引車除外）、所有掛車均應在車廂后部噴涂或粘貼放大的號牌號碼，放大的號牌號碼字體應符合相關規(guī)定，字樣應清晰。 ? 注 1： 對車輪定位值、制動踏