【正文】 車(chē) 45176。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)動(dòng)力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無(wú)異響，機(jī)油壓力和溫度正常。 ４ .１２車(chē)速表指示誤差 （最大設(shè)計(jì)車(chē)速不大于 40 km/h 的機(jī)動(dòng)車(chē)除外） 車(chē)速表指示車(chē)速 V1（單位： km/h）與實(shí)際車(chē)速 V2（單位： km/h）之 間應(yīng)符合下列關(guān)系式： 0 ≤ V1 V2 ≤ （ V2/10） + 4 ４ .１３行駛軌跡 汽車(chē)列車(chē)和輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組在平坦、干燥的路面上直線行駛時(shí)，掛車(chē)后軸中心相對(duì)于牽引車(chē)前軸中心的最大擺動(dòng)幅度，對(duì)鉸接列車(chē)、乘用車(chē)列車(chē)和中置軸掛車(chē)列車(chē)不應(yīng)大于 110 mm ，對(duì)牽引桿掛車(chē)列車(chē)和輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組不應(yīng)大于 220 mm 。 ? ４ .８ .３ 機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)注的警告性文字應(yīng)有中文。 ? 比功率為發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率（或 倍的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率或 倍的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率）與機(jī)動(dòng)車(chē)最大允許總質(zhì)量之比。 ? 按臥鋪鋪位核定：臥鋪客車(chē)的每個(gè)鋪位核定 1 人，駕駛員座椅核定 1 人，乘客座椅（包括車(chē)組人員座椅）不核定乘坐人數(shù)。 ? 清障車(chē)在托舉狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向軸軸荷不允許小于總質(zhì)量的 15%。 ? 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)的標(biāo)志應(yīng)符合 GB 13392 的規(guī)定；其中，罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)還 應(yīng)按照GB 或 GB 在罐體上噴涂裝運(yùn)介質(zhì)的名稱，道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車(chē)輛還應(yīng)符合 GB20300 的規(guī)定。乘用車(chē)的車(chē)輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)打刻在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)能防止替換的車(chē)輛結(jié)構(gòu)件上，或打刻在車(chē)門(mén)立柱上，如受結(jié)構(gòu)限制沒(méi)有打刻空間時(shí)也可打刻在右側(cè)除后備箱（后行李區(qū)）外的車(chē)輛其他結(jié)構(gòu)件上 ；其他汽車(chē)、半掛車(chē)的車(chē)輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)盡量打刻在前部右側(cè)，如受結(jié)構(gòu)限制也可打刻在右側(cè)其他車(chē)輛結(jié)構(gòu)件上（如發(fā)動(dòng)機(jī)艙周?chē)? ? 邊三輪摩托車(chē) motorcycle with sidecar ? 在兩輪普通摩托 車(chē)的右側(cè)裝有邊車(chē)的摩托車(chē)。 ? 燃料電池汽車(chē) fuel cell electric vehicle 以燃料電池作為動(dòng)力電源的汽車(chē)。 ? ３ .２ .１ .２ .３ 公共汽車(chē) public bus 城市客車(chē) 為城市內(nèi)運(yùn)輸乘客設(shè)計(jì)和制造的客車(chē)，根據(jù)是否設(shè)有乘客站立區(qū)可 分為： a) 設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車(chē)，即最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于 70 km/h、設(shè)有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時(shí)乘客上下車(chē)走動(dòng)用，有固定的線路和車(chē)站，主要在城市道路上運(yùn)營(yíng)的客車(chē)；也包括無(wú)軌電車(chē)，即以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與電力線相連的客車(chē)。本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)和警車(chē)及殘疾人專用汽車(chē)的附加要求。 ? 2020 年 10 月 14 日，公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在北京召開(kāi)修訂協(xié)調(diào)會(huì)。 ? 進(jìn)一步明確公共汽車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)要求，為加強(qiáng)公共汽車(chē)安全技術(shù)管理提供依據(jù)。 ? 提高重點(diǎn)車(chē)輛的安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求，適當(dāng)加嚴(yán)臥鋪客車(chē)和欄板貨車(chē)等安全性能低的道路車(chē)輛的安全技術(shù)要求，提高道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(chē)的整體安全技術(shù)性能。公安部交通管理科學(xué)研究所對(duì)各單位反饋的 72 條意見(jiàn)進(jìn)行了整理，提出了處理意見(jiàn)，于 2020 年 6 月 10日完成了標(biāo)準(zhǔn)修訂送審稿（第一稿）。 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 ? １ .范圍 ? 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車(chē)的整車(chē)及主要總成、安全防護(hù)裝置等有關(guān)運(yùn)行安全的基本技術(shù)要求。 ? ３ .２ .１ .２ .２ 旅游客車(chē) touring bus 為旅游設(shè)計(jì)和制造、專門(mén)用于運(yùn)載游客的客車(chē)。 [GB/T 195962020 的 ] ? 插電式混合動(dòng)力汽車(chē) plugin hybrid electric vehicle 具有一定的純電驅(qū)動(dòng)行駛里程，且在正常使用情況下可從非車(chē)載裝置中獲取電能量的混合動(dòng)力汽車(chē)。 ? 兩輪普通摩托車(chē) motorcycle with two wheels ? 裝有一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的普通摩托車(chē)。 各類機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品標(biāo) 牌應(yīng)補(bǔ)充標(biāo)明的項(xiàng)目 ? 汽車(chē)、摩托車(chē)、半掛車(chē)必須具有唯一的車(chē)輛識(shí)別代號(hào)，其內(nèi)容和構(gòu)成應(yīng)符合 GB 16735 的規(guī)定；應(yīng)至少有一個(gè)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)打刻在車(chē)架（無(wú)車(chē)架的機(jī)動(dòng)車(chē)為車(chē)身主要承載且不能拆卸的部件）能防止銹蝕、磨損的部位上。 ? c) 車(chē)輛識(shí)別代號(hào)或零部件編號(hào)可直接打刻或采用能永久保持的標(biāo)簽粘貼在制造廠家規(guī)定主要部件的目標(biāo)區(qū)域內(nèi)，其字碼高度應(yīng)保證內(nèi)容能清晰確認(rèn)。 ? 對(duì)于鉸接列車(chē)，應(yīng)在空載和滿載狀態(tài)下對(duì)牽引車(chē)部分進(jìn)行核算； ? 對(duì)于鉸接客車(chē)和鉸接式無(wú)軌電車(chē)，應(yīng)在空載和滿載狀態(tài)下對(duì)前車(chē) 進(jìn)行核算。按 GB/T 12428 確定的站立乘客有效面積計(jì)算：設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車(chē)按每 1 人不小于 ㎡ 核定站立人數(shù)，雙層客車(chē)的上層及其他客車(chē)不核定站立人數(shù)。 ? 比功率 ? 低速汽車(chē)及拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的比功率不應(yīng)小于 kW/t，除無(wú)軌電車(chē)外的其他機(jī)動(dòng)車(chē)的比功率不允許小于 kW/t 。標(biāo)志用操作符號(hào)應(yīng)與背景有明顯的色差。 ４ .１１漏油檢查 機(jī)動(dòng)車(chē)連續(xù)行駛距離不小于 10 km，停車(chē) 5 min 后觀察，不應(yīng)有明顯滲漏現(xiàn)象。 ? 特型機(jī)動(dòng)車(chē)的軸荷、總質(zhì)量、外廓尺寸等參數(shù)應(yīng)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和 /或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，制動(dòng)性能、外部照明和信號(hào)裝置等參照本標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)條款規(guī)定要求執(zhí)行。 ? 汽車(chē)（三輪汽車(chē)除外）應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性。 機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)設(shè)置足以使其減速、停車(chē)和駐車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)或裝置。 ? 汽車(chē)（三輪汽車(chē)除外）、摩托車(chē)（邊三 輪摩托車(chē)除外）、掛車(chē)（總質(zhì)量不大于 750kg 的掛車(chē)除外）的所有車(chē)輪應(yīng)裝備制動(dòng)器。 ? 注 :本條中半掛車(chē)的總質(zhì)量是指半掛車(chē)在滿載并且和牽引車(chē)相連的情況下，通過(guò)半掛車(chē)的所有車(chē)軸垂直作用于地面的靜載荷，不包括轉(zhuǎn)移到牽引車(chē)牽引座的靜載荷。棘輪式制動(dòng)操縱裝置應(yīng)保證在達(dá)到規(guī)定駐車(chē)制動(dòng)效能時(shí)，操縱桿往復(fù)拉動(dòng)的次數(shù)不允許超過(guò)三次。 ? 制動(dòng)報(bào)警裝置 ? 采用液壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，其儲(chǔ)液器的加注口必須易于接近，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上必須保證在不打開(kāi)容器的條件下就能很容易地檢查液面。 ? 充分發(fā)出的平均減速度 MFDD： ? 式中： MFDD——充分發(fā)出的平均減速度，單位為米每平方秒（ m/s2 ）； ? ——試驗(yàn)車(chē)制動(dòng)初速度，單位為千米每小時(shí)（ km/h）； ? —— ,試驗(yàn)車(chē)速，單位為千米每小時(shí)（ km/h）； ? —— ,試驗(yàn)車(chē)速，單位為千米每小時(shí)（ km/h）； ? ——試驗(yàn)車(chē)速?gòu)牡街g車(chē)輛行駛的距離，單位為米（ m）； ? ——試驗(yàn)車(chē)速?gòu)牡街g車(chē)輛行駛的距離，單位為米（ m）。使用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，可通過(guò)測(cè)得制動(dòng)減速度值計(jì)算得到最大制動(dòng)力。附加的其他燈具、反射器或附屬裝置不允許影響本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安裝的照明和信號(hào)裝置的性能及對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的有效識(shí)別，且不應(yīng)對(duì)其他的道路使用者造成不利影響。 ? 注２ :對(duì)汽車(chē)列車(chē)，在檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)使?fàn)恳?chē)和掛車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)裝置均起作用 。 ? 制動(dòng)距離：是指機(jī)動(dòng)車(chē)在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí)，從腳接觸制動(dòng)踏板（或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄）時(shí)起至機(jī)動(dòng)車(chē)停住時(shí)止機(jī)動(dòng)車(chē)駛過(guò)的距離。 ? 貯氣筒 ? 壓縮空氣與真空保護(hù)：裝備貯氣筒或真空罐的機(jī)動(dòng)車(chē)均應(yīng)采用單向閥或相應(yīng)的保護(hù)裝置，以保證在筒（罐）與壓縮空氣（真空源）連接失效或漏損的情況下，筒（罐）內(nèi)的壓縮空氣（真空度）不致全部喪失。掛車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)裝置應(yīng)能夠由站在地面上的人實(shí)施操縱。 ? 液壓行車(chē)制動(dòng)在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的四分之三；制動(dòng)器裝有自動(dòng)調(diào)整間隙裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)的踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的五分之四，且乘用車(chē)不應(yīng)大于 120 mm ，其他機(jī)動(dòng)車(chē)不應(yīng)大于 150 mm。制動(dòng)軟管不允許與其他部件干涉且不應(yīng)有老化、開(kāi)裂、被壓扁等現(xiàn)象。 5 m/km 之間。 ? 機(jī)動(dòng)車(chē)（摩托車(chē)、三輪汽車(chē)、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）正常行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)有一定的回正能力（允許有殘余角），以使機(jī)動(dòng)車(chē)具有穩(wěn)定的直線行駛能力。 ? ４ .１６ .７ 機(jī)動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)的所有文字性內(nèi)容均應(yīng)有中文。 ４ .９外觀 ４ .９ .１ 機(jī)動(dòng)車(chē)外觀應(yīng)整潔，各零部件應(yīng)完好，聯(lián)接牢固，無(wú)缺損。、 6176。 ? 輕便摩托車(chē)核定乘坐駕駛員 1 人。測(cè)量時(shí)，座椅座墊和靠背均不應(yīng)被壓陷；駕駛員座椅和前排乘員座椅應(yīng)處于滑軌中間位置（可取最前和最后兩個(gè)位置測(cè)量值的平均值），其他可調(diào)節(jié)座椅的前后位置可根據(jù)需要調(diào)整以使相關(guān)座椅的座間距均能滿足要求；靠背角 度可調(diào)式座椅的靠背角度及座椅其它調(diào)整量應(yīng)處于制造廠規(guī)定的正常使用位置。 ? 機(jī)動(dòng)車(chē)在空載和滿載狀態(tài)下，整備質(zhì)量和總質(zhì)量應(yīng)在各軸之間合理分配，軸荷應(yīng)在左右車(chē)輪之間均衡分配。并且，對(duì)具有發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ ECU）的乘用車(chē)，其 ECU 應(yīng)記載有車(chē)輛識(shí)別代號(hào)等特征信息，且記載的特征信息應(yīng)能被讀??；但如乘用車(chē)至少有一處電子數(shù)據(jù)接口且通過(guò)讀取工具能夠獲得車(chē)輛識(shí)別代號(hào)等特征信息時(shí)，應(yīng)視為滿足要求。 ? 機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)至少裝置一個(gè)能永久保持的產(chǎn)品標(biāo)牌，該標(biāo)牌的固定、位置及型式應(yīng)符合 GB/T 18411 的規(guī)定，上道路行駛的拖拉機(jī)的標(biāo)牌的固定 、位置及型式應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；若采用標(biāo)簽標(biāo)示，則標(biāo)簽應(yīng)符合 GB/T 《道路車(chē)輛 標(biāo)牌和標(biāo)簽》規(guī)定的標(biāo)簽一般性能、防篡改性能及防偽性能要求，且非經(jīng)破壞性操作應(yīng)不能被完整取下，其項(xiàng)目?jī)?nèi)容應(yīng)采用蝕刻方式。 ? 牽引桿掛車(chē)列車(chē) drawbar trailer bination ? 全掛拖斗車(chē) ? 全掛汽車(chē)列車(chē) ? 貨車(chē)和牽引桿掛車(chē)的組合。 ? 氣體燃料汽車(chē) gaseous fuel vehicle 裝備以石油氣、天然氣或煤氣等氣體為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。它也可以牽引一輛中置軸掛車(chē)。 ? ⑵ 標(biāo)準(zhǔn)前言中未規(guī)定實(shí)施過(guò)渡期的標(biāo)準(zhǔn)條款，如涉及機(jī)動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)或裝置 等方面的要求，原則上只對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起新生產(chǎn)的對(duì)應(yīng)類型的機(jī)動(dòng)車(chē)適用，但地方法規(guī)、部門(mén)規(guī)章或政府規(guī)章另有規(guī)定時(shí)除外。 ? 2020 年 4 月 7— 9 日，公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在北京召開(kāi) GB7258 修訂工作第二次會(huì)議，公安部、交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)部、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局相關(guān)部門(mén)和 GB7258 標(biāo)準(zhǔn)起草工作組全體成員參加會(huì)議，公安部交通管理局李江 平副局長(zhǎng)、交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司王水平副司長(zhǎng)、工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司盧希副司長(zhǎng)出席會(huì)議并對(duì) GB7258 修訂工作提出要求。 ? 綜合考慮 GB72582020 執(zhí)行 5 年以來(lái)已發(fā)布了 3 個(gè)修改單、標(biāo)準(zhǔn)所引用及參考的許多標(biāo)準(zhǔn)已制定實(shí)施了新版本、以及標(biāo)準(zhǔn)對(duì)重點(diǎn)車(chē)輛的安全裝置配備要求仍較低、不能更好地保證道路交通安全等實(shí)際情況，組織相關(guān)單位和技術(shù)人員對(duì) GB7258— 2020整體進(jìn)行修訂，使其更適應(yīng)于我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)管理的實(shí)際情況，更好地保證道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)狀況，預(yù)防和減少因機(jī)動(dòng)車(chē)因素引發(fā)的道路交通事故，已成為大勢(shì)之所趨。 ? 2020 年 9 月初，公安部交通管理科學(xué)研究所根據(jù)調(diào)研初步成果，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)修訂起草工作組其他成員單位反饋的意見(jiàn)，確定了標(biāo)準(zhǔn)修訂原則，并對(duì)前期調(diào)研收集到的 300余條反饋意見(jiàn)進(jìn)行了整理，于 2020 年 10 月 15 日完成了標(biāo)準(zhǔn)修訂征求意見(jiàn)稿草稿。 ? 本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：成都市公安局交通管理局車(chē)輛管理所、上海浦江出入境檢驗(yàn)檢疫局、中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)、天津摩托車(chē)技術(shù)中心、中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化科學(xué)研究院、洛陽(yáng)拖拉機(jī)研究所。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。 ? ３ .２ .１ .３ .２小學(xué)生校車(chē) school bus for primary student 運(yùn)送小學(xué)生上下學(xué)的校車(chē)。 ? 牽引桿掛車(chē) drawbartrailer ? 全掛車(chē) ? 至少有兩根軸的掛車(chē)，包括牽引桿貨車(chē)掛車(chē)、通用牽引桿掛車(chē)和專用牽引桿掛車(chē)，具有： ? ——一軸可轉(zhuǎn)向； ? ——通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車(chē)聯(lián)結(jié)； ? ——牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤(pán)上，因此不能承受任何垂直力。 ? 正三輪輕便摩托車(chē) right threewheeled moped ? 裝有與前輪對(duì)稱分布的兩個(gè)后輪的輕便摩托車(chē) ? 上道路行駛的拖拉機(jī) tractor running on the roads ? 手扶拖拉機(jī)等最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于等于 20 km/h 的輪式拖拉機(jī)和最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于等于 40km/h、牽引掛車(chē)方可從事道路運(yùn)輸?shù)妮喪酵侠瓩C(jī)。 ? 車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（或整車(chē)型號(hào)和出廠編號(hào)）一經(jīng)打刻不允許更改、變動(dòng)，但國(guó)家主管部門(mén)有特殊規(guī)定的除外。 ? 后懸 ? 客車(chē)及封閉式車(chē)廂（或罐體）的機(jī)動(dòng)車(chē)后懸不允許超過(guò)軸距的 65%。 ? 輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的掛拖質(zhì)量比（掛車(chē)最大允許總質(zhì)量與拖拉機(jī)使用質(zhì)量之比）不允許大于 3 。 ? 駕駛室內(nèi)雙排座椅的后排座椅，按座墊中間位置測(cè)量的車(chē)身內(nèi)部寬度，在能保證與前排座椅的間距不小于 650mm 且座 墊深度不小于 400mm 時(shí)，每 400mm 核定 1 人。 ? 其他機(jī)動(dòng)車(chē)在空載、靜態(tài)狀態(tài)下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角不允許小于： ? 三輪機(jī)動(dòng)車(chē)（包括三輪汽車(chē)和三輪摩托車(chē)，下同） 25176?？傎|(zhì)量大于等于 4500kg的貨車(chē)（半掛牽引車(chē)除外）、所有掛車(chē)均應(yīng)在車(chē)廂后部噴涂或粘貼放大的號(hào)牌號(hào)碼，放大的號(hào)牌號(hào)碼字體應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，字樣應(yīng)清晰。 ? 注 1： 對(duì)車(chē)輪定位值、制動(dòng)踏