【正文】 交司機(jī)行業(yè)的招聘規(guī)則必須進(jìn)行改革以滿足現(xiàn)在及將來公眾對于公交司機(jī)的要求。當(dāng)然在節(jié)假日不可能讓所有司機(jī)放假，那樣的話整個城市的交通乃至整個城市都會處于癱瘓狀態(tài)。并且政府規(guī)定的工資水平還只是理論工資，與司機(jī)的可支配收入有一定出入。也就意味著部分人可能退出公交司機(jī)這一行業(yè)但又缺少新鮮血液的注入，只好加大現(xiàn)有司機(jī)的工作任務(wù)。 第三，也是前文中所有所提及的工資待遇、福利以及獎懲制度。于是，這便造成了許多公交司機(jī)嚴(yán)重的休息時間不足，其情緒也容易受到影響，產(chǎn)生各種各樣的負(fù)面情緒。此外，公交車作為市民出行的主要交通工具，承擔(dān)著使城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的使命。而人的疾病狀態(tài)，反過來也可引起情緒變化，兩者互為因果。 學(xué)：您覺得公交車司機(jī)態(tài)度好壞對您對這個城市的好感有沒有影響呢？ 王先軍：肯定有，公交車是一個城市的很重要的一部分，公交車會直接影響我對這個城市的看法，雖然這也不會直接決定我對這個城市的印象啦。 圖 ：與趙師傅進(jìn)行訪談及問卷調(diào)查 （四） 從福利收入來說，開公交算是一項付出與 回報不完全成正比的工作，社會地位不高，工資不高，勞動強(qiáng)大，工作要求高。 學(xué)：這些算是你們的職業(yè)病嗎？ 趙：算是吧。 28 圖 ：與周師傅進(jìn)行訪談及問卷調(diào)查 （二） 從工作環(huán)境來說，公交車?yán)餂]空調(diào)時太熱，有空調(diào)時又太悶，公交司機(jī)長時間處于公交車內(nèi)部，自然感覺不舒服。 學(xué)：您做公交司機(jī)多久了？ 周：從 07 年開始，現(xiàn)在差不多七年了。 ？（ ） A 是的 B 與平時差不多 C 比平時更易管理 D 時好時壞 70%10%5%15% ABCD 圖 215 通過餅狀圖可知，節(jié)假日乘客的 變化對公交車司機(jī)的影響不是很大。同時也有， 58%的公交車司機(jī)都有精神緊張焦慮癥狀，導(dǎo)致公交車司機(jī)情緒的不穩(wěn)定，這應(yīng)當(dāng)引起注意，因為司機(jī)情緒不穩(wěn)定的話，開車在道路上行駛是很危險的。 4. 您是否覺得這份工作壓力很大，負(fù)擔(dān)過重，常常覺得難以承受 ?（ ） A 經(jīng)常 B 有時候會，并且次數(shù)比較多 C 次數(shù)很少 D從來不會 49%9%4%39% ABCD 圖 241 14 圖 242 由餅狀圖可以看出， 49%的公交車司機(jī)有時候會覺得工作壓 力大，負(fù)擔(dān)過重，常常難以承受，并且次數(shù)很多。其中為短程路線，可進(jìn)行來回跟蹤，為長程路線，為單程跟蹤。而各種課題研究的各種職業(yè)，都會涉及到以上兩個方面。但是，如果城市的公共交通設(shè)施不夠完善，服務(wù)質(zhì)量差，市民即使再想響應(yīng)國家的號召，也會迫于無奈而選擇私人交通工具出行。而公交司機(jī)的形象素質(zhì)，實(shí)實(shí)在在地影響了城市內(nèi)外公眾主觀上對這座城市內(nèi)在實(shí)力的總體看法與綜合評價，從而影響這座城市的形象。我們小組特地以“公交司機(jī)的負(fù)面情緒”為主題，以司機(jī)的情緒勞動為切入點(diǎn)，進(jìn)行調(diào)查研究。長沙寶駿巴士對涉事司機(jī)作出停崗處理，并對其罰款 500 元作為乘客誤工費(fèi)補(bǔ)償。此外， Hochschild 還對情緒勞動 給出了三點(diǎn)界定 [2]： ⑴ 需要以面對面或聲音對聲音的方式與公眾進(jìn)行接觸 ⑵ 需要在被服務(wù)者面前產(chǎn)生情緒狀態(tài) ⑶ 情緒勞動者允許管理這通過訓(xùn)練及監(jiān)督的方式對員工的情緒活動作某種程度的控制。期間共發(fā)放公交司機(jī)的調(diào)查問卷 276份，有效回收 234份，發(fā)放乘客調(diào)查問卷 300 份，有效回收 245 份。情緒勞動這一概念的提出者 Hochschild[1]將情緒勞動定義為按照組織要求進(jìn)行情緒管理以便產(chǎn)生組織需要的面部和身體展示的過程。對于配備有空調(diào)設(shè)施的公交車，長沙市客管局作出規(guī)定，氣溫超過 28℃時必須開啟空調(diào)。但由于這樣或那樣的原因（也許并不是司機(jī)的過錯），司機(jī)被自己的負(fù)面情緒所控制，從而做出不理智的舉動。 對于城市及其經(jīng)濟(jì)方面的意義： 所謂城市形象，是指能夠激發(fā)人們思想感情活動的城市形態(tài)和特征，是城市內(nèi)部和外部公眾對城市內(nèi)在實(shí)力、外顯活力和發(fā)展前景的具體感知、總體看法和綜合評價。而解決此頑疾的一個重要方法，就是大力提倡公共交通工具，減少道路交通壓力。他們認(rèn)為情緒勞動對工作者有負(fù)面的結(jié)果，高情緒勞動者會比低情緒勞動者經(jīng)歷較大的情緒不和諧，因此使得工作者的工作滿意 度較低。 10 確定了此次調(diào)研的方針和路線之后，小組討論出跟蹤調(diào)查與問卷調(diào)查相結(jié)合的調(diào)研方案，從點(diǎn)、線、面三個方位的不同角度對調(diào)研課題進(jìn)行深入研究和討論。 3. 您開車時的心情如何？ A 煩躁，想早點(diǎn)結(jié)束當(dāng)天工作 B 平靜，情緒不明顯，十年如一日，干什么都一樣 C 很適應(yīng)，開車是我的樂趣，只要摸到車就興奮 D 根據(jù)當(dāng)天個人情況而定 13 圖 23 有 50%的駕齡在十年以上的司機(jī)在開車的時候的心情是平 靜，情緒不明顯，十年如一日，干什么都一樣。來源于家庭的不理解，駕齡在十年以上的司機(jī)要多些。而 9 路， 7 路等公交車司機(jī)則認(rèn)為乘客比平時多了一些。 在這個越來越強(qiáng)調(diào)幸福感的社會，提高生活質(zhì)量、讓自己過得舒心安逸成了大家共同的追求，但很多司機(jī)的月工作時間遠(yuǎn)超過勞動法規(guī)定的勞動強(qiáng)度。如果當(dāng)天客流量大，路道擁堵，公交司機(jī)需要延長當(dāng)天工作時間才能完成任務(wù)，那負(fù)面情緒就會隨這著工作強(qiáng)度的增大產(chǎn)生了。在身體不適的情況下工作，心情肯定不會特別愉快。尤其是在看到新聞有報道司機(jī)病發(fā)，這讓其他司機(jī)壓力變得更加大。 33 司機(jī)情緒與及其影響 根據(jù)調(diào)查分析，我們可以看出司機(jī)的情緒與司機(jī)的行為有較大關(guān)系，對城市形象和人們對于交通工具的選擇有著一定的意義，我們分別對此做出了如下探究： （ 1） 所謂城市形象，是指能夠激發(fā)人們思想感情活動的城市形態(tài)和特征，是城市內(nèi)部和外部公眾對城市內(nèi)在實(shí)力、外顯活力和發(fā)展前景的具體感知、總體看法和綜合評價。比如身體方面：生理和心理學(xué)研究認(rèn)為，應(yīng)激狀態(tài)可使人抵抗力降低，易患疾病。試想一個外地人剛來長沙，坐上公交小心翼翼無比禮貌的向司機(jī)問路，結(jié)果司機(jī)操著長沙方言（長沙方言在大聲說話時本就顯得有點(diǎn)兇，筆者作為長沙附近的岳陽人深有體會）兇神惡煞地回一句“不知道！”此時外地人的感受必是滿肚子的委屈轉(zhuǎn)化為不滿與抱怨，甚至于怒火。但我們往往忽略的是，公交車是需要公交司機(jī)駕駛的，公交司機(jī)也是一個普通人，也需要休息。而大部分公交司機(jī)一年到頭幾乎都是這種工作狀態(tài)。 更為嚴(yán)重的事，工資待遇，輪班等方面的不合理又造成越來越少的人愿意從事公交司機(jī)這一行業(yè)。因此工作環(huán)境，也造成了司機(jī)負(fù)面情緒的產(chǎn)生。確實(shí)我們有規(guī)定哪些節(jié)假日必須休息。（關(guān)于這個問題尚未找出合理的解釋）一方面要 上車的乘客在車外不斷的擠與馬，另一方面車內(nèi)乘客不聽管理還老是抱怨，換誰都煩，更何況老要面對此類情況的公交司機(jī)。第一，仍可依托于長沙市的眾多高校，開放其心理咨詢室（可實(shí)行低價收費(fèi)或免費(fèi)，也可納入醫(yī)保范圍）。 便于我們告知統(tǒng)計結(jié)果與進(jìn)行回訪，如果您還有意見與建議，請聯(lián)系我們，我們的電話是______________。 ，公交運(yùn)營駕駛應(yīng)知應(yīng)會，企業(yè)安全管理規(guī)章制度，公交駕駛員崗位責(zé)任制，工作標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試卷考試，滿 90 分以上為錄取分?jǐn)?shù)線，監(jiān)考員打分提意見。 47 5 參考文獻(xiàn) [1]李新霞 .論情緒勞動之負(fù)情緒效應(yīng)的人力資源管理，韶關(guān)學(xué)報，2021， 11（ 11） :165166. 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