職業(yè)學(xué)院高鐵畢業(yè)論文-中國高速鐵路發(fā)展前景(留存版)
【正文】 集成創(chuàng)新和引進技術(shù)再創(chuàng)新。改革開放以來，我國的經(jīng)濟和社會飛速發(fā)展，而鐵路發(fā)展一直嚴(yán)重滯后，已成為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的“瓶頸”制約。采用動車組和電力機車牽引旅客列車是實現(xiàn)客運高速化的重要條件。 從長遠(yuǎn)看高速鐵路不僅能取得很好的直接經(jīng)濟效益，而且還有巨大的社會效益。高鐵帶來了人們更為便利的出行和資源之間的快速流動，但同時其巨額的前期投資成本，建設(shè)環(huán)保問題和運營安全問題也成為中國高鐵前進的障礙，帶來了對于高鐵建設(shè)的一些爭議。高速鐵路簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路 （直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營運速率達(dá)到不小于每小時 200 公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運速率達(dá)到每小時至少 250 公里的鐵路系統(tǒng)。發(fā)展的趨勢是以計算機聯(lián)鎖，取代目前的電氣 — 機械聯(lián)鎖。 因為時代不同國家不同而標(biāo)準(zhǔn)不同，各國高鐵的里程數(shù)不可機械比較。 誠然，中國高鐵還存在著這樣那樣的問題，未來的發(fā)展必將會遇到更多問題，任重道遠(yuǎn)，窮且益堅，特別是在如今快速發(fā)展并走出國門的時候，我們更應(yīng)該保持清醒的頭腦，在推銷自己的同時更需要做的是完善自己的技術(shù)，建立起標(biāo)準(zhǔn)化國際化的體系，不斷提升中國高鐵的技術(shù)水平和服務(wù)水平 ,以過硬的品質(zhì)經(jīng)受國內(nèi)及國際社會的考驗。另外，五次大提速帶來的經(jīng)濟和社會效益有目共睹
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