【正文】 ............................................... 1 普通汽車帶來的問題 .............................................. 1 電動汽車的優(yōu)點 .................................................. 1 電動車的歷史 .................................................... 2 電動車的現(xiàn)狀及所面對的問題 ...................................... 3 電動車未來的發(fā)展方向 ............................................ 5 課題研究的意義，內容及方法 ...................................... 6 課題研究的意義 ................................................ 6 課題研究主要內容與方法 ........................................ 7 第二章 電動消防車上裝及器材布置 ..................................... 8 消防器材介紹 .................................................... 8 消防器材的選用 ................................................. 11 消防器材的布置 ................................................. 12 第三章 電動消防車參數(shù)匹配與總布置 .................................. 15 目標性能指標 ................................................... 15 電動車驅動方式的選擇 ........................................... 15 底盤的選用 ..................................................... 17 電動車電機的選擇 ............................................... 19 電動車電池的選擇 ............................................... 22 蓄電池的布置 ................................................... 23 第四章 主要性能參數(shù)校核 ............................................ 25 改裝后質量參數(shù)的校核 ........................................... 25 電動消防車總質量的核算 ....................................... 25 電動消防車軸載質量的校核 ..................................... 25 動力性的校核 ................................................... 27 經(jīng)濟性的校核 ................................................... 27 第五章 個人總結 .................................................... 29 參考文獻 ........................................................... 31 1 第一章 緒論 普通汽車帶來的問題 內燃機汽車經(jīng)過 120多年 的發(fā)展和壯大，在安全，節(jié)能，環(huán)保，舒適和價廉等方面取得了重大的進展，但是，內燃機汽車的發(fā)展也正在面臨可持續(xù)發(fā)展能源的挑戰(zhàn)，大氣環(huán)保和地球溫室效應的挑戰(zhàn)，以及噪聲方面的限制等。若實現(xiàn)熱電聯(lián)供，燃料的總利用率可大 80%以上。到 1900年為止，美國 的電動汽車相對來說比內燃機還要多占一些優(yōu)勢。進入 21 世紀，已出現(xiàn)全新設計的電動車輛的概念車，在總布置、結構上采用了最新設計理念，廣泛地應用了現(xiàn)代科技成果，使電動車輛的發(fā)展邁上了新臺階。純電動汽車適合于特定的市場，如社區(qū)交通、電價便宜、使用方便的地區(qū)和零排放管制的城市；而混合車澤適合于長途運輸。主要是動力性和經(jīng)濟性是否滿足設計要求。現(xiàn)在所使用的則是用有機聚合材料制成的。 第三個因素是考慮給定的軸荷分配。這種方案的優(yōu)點是去掉了變速箱換成了固定速比的減速器，在一定程度上縮小了體積，減少了機械傳動裝置的質量，同時由于傳動系的簡化，使機械效率得到了一定的提高。計算公式見公式 41： ?????? ?? 3m a xm a x 761 40360 01 aDaTeuACuGfp ? （ 31） T? ： 機械傳動效率 )(NG ： 電動車總重量 f ： 滾動阻力摩擦系數(shù) )/( hkmua ： 最高車速 DC ： 空氣阻力系數(shù) )( 2mA ： 迎風面積 f 滾動阻力系數(shù)和輪胎結構，簾線和橡膠品種，路面情況相關，需要做特定的實驗才能得到精確值，因而 依據(jù)表 34，粗略確定滾動阻力 系數(shù) 的大小為：?f 表 34 滾動阻力系數(shù) f的數(shù)值 路面類型 滾動阻力系數(shù) 路面類型 滾動阻力系數(shù) 良好的瀝青或混凝土路面 ~ 泥濘路面 ~ 一般的瀝青或混凝土路面 ~ 干砂 ~ 碎石路面 ~ 濕砂 ~ 良好的卵石路面 ~ 結冰路面 ~ 坑洼的卵石路面 ~ 壓緊的雪道 ~ T? 通常電動車的機械效率取為 為保持動力性，用最大總質量來計算汽車總 重)(1 0 2 5 01 0 4 NG ??? au 由已知參數(shù)給出 )/(29 hkmua ? 21 )(2 8 3 8 2 8 3 8 4 01 8 3 01 2 4 8 22 mmmA ???? DC 的大小 根據(jù)表 35確定 DC 為 表 35 汽車的空氣阻力系數(shù)與迎風面積 車型 迎風面積 A/2m 空氣阻力系數(shù) DC 備注 典型轎車 ~ ~ 貨車 3~7 ~ 客車 4~7 ~ 根據(jù)以上數(shù)據(jù)， 帶入公式 41 有如下 結果 KWuACuGfp aDaTe2976140 17614036001 33m a xm a x??????? ???????????? ?? ? 在已知電機的功率情況下， 接著只用對電動機的類型進行選擇。 根據(jù)目標性能的要求可 得到： 續(xù)駛里程為 80km； 最高車速為 29km/h； 電機功率為 3kw。 動力性的校核 對最大爬坡度進行檢驗 在計算最大爬 坡度時，坡道阻力 iF ，滾動阻力 fF 占阻力中的絕大部分，加速阻力 jF ，空氣阻力 wF 和車速相關（相當全部動力用來爬坡），可忽略不計。此外，感謝小組成員對我繪圖方面的幫助。 在本設計中，對電動消防車軸載質量的計算方法如下： 在已知原車底盤總成的質量，載荷和質心位置的情況下，將改裝后的電動消防車分為 2個部分，一個是原車底盤總成，一個是除去原車底盤總成之后的器材，總成部分。然而比較成熟的還是鉛酸電池，到 1990 年，仍然不少應用很原始的鉛酸電池。這是因為最高車 20 速越高，要求的電機功率越大，汽車后備功率越大，加速和爬坡能力也就肯定比較好了。由于變速器的保留，電動機的控制也容易了很多。 對于 本設計中的電動消防車，首先是確定車廂 ， 對于車廂而言： 主要因素是計算容積，該容積應能保證在運輸裝載物時，盡可能的利用汽車 13 的裝載質量。二氧化碳滅火器適用于各種易 燃、可燃液體、可燃氣體火災，還可以撲救儀器儀表、圖書檔案等的火災。 7 課題研究主要內容與方法 根據(jù)電動消防車的工作要求，選定消防設備，制成表格。 電動車未來的發(fā)展方向 21 世紀，各大汽車公司都致力于純電動汽車和混合動力汽車的商業(yè)化的同時，還致力于提高電動汽車的技術，如使用高性能的感應電動機或無刷永磁電動機來改進電力驅動系統(tǒng)，使用高性能電池、燃料電池或內燃機來提高車載能源的儲備能力，應用感應充電技術及變溫座椅來提高車輛輔助設施的技術水平等。 表 11 部分國家的電動汽車的 保有量 國家 美國 日本 法國 德國 意大利 瑞士 年份 2021 202