【正文】 單位 ： mm。 軸承采用脂潤(rùn)滑時(shí)，為了方便其潤(rùn)滑，有時(shí)需要在軸承座相應(yīng)部位安裝油杯；為了保證減速 器箱體內(nèi)油池油量適中，一般會(huì)在箱體便于觀察或油面穩(wěn)定的部位設(shè)置油面指示器。 另外，凸緣式軸承端蓋的凸緣，窺視孔蓋板以及油塞等 部位 與箱座、箱蓋的結(jié)合處均需裝紙封油環(huán)或皮封油環(huán)用來加強(qiáng)密封效果。查閱資料、計(jì)算數(shù)據(jù)、繪制圖紙，一步步按部就班，一步步都是新的風(fēng)景，有驚訝，有辛酸，有說不出來的酸甜苦辣，但是當(dāng)最后的句號(hào)畫上的一瞬間，所有的疲憊和辛苦都煙消云散，面對(duì)自己的勞動(dòng)成果，就算再苦再累也是甜。 嚴(yán)老師在百忙之中多次為我審 閱論文，修改圖紙，并且為我的設(shè)計(jì)提出了許多寶貴的意見，才使得我本次設(shè)計(jì)順利完成。 針對(duì)這次設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的各種問題，我總結(jié)出以下幾點(diǎn)： 第一點(diǎn)， 我覺得 畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的 問題并不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的式設(shè)計(jì)問題，而是大學(xué)四年學(xué)習(xí)過程中積累的問題。由于我們本次選用了單級(jí)圓柱齒輪減速器，其速度 v＜12m/s，當(dāng) m＜ 20 時(shí)，浸油深度約為一個(gè)齒高，但不能小于 10mm，所以在這里浸油高度為 36mm。 窺視孔是為了便于我們看到減速器箱體內(nèi)傳動(dòng)零件的嚙合情況，以 便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙，窺視孔一般開在減速器上部。齒輪減速器按其減速齒輪的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)、兩級(jí)、三級(jí)和多級(jí)；按它的軸在空間的布置可以分為立式、臥式兩種；按其運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的特點(diǎn)可以分為展開式、回歸式和分流式等。 確定中心距 a 和 V 帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度 Ld 根據(jù)式 0. 7(dd1+dd2)≤a0≤2(dd1+dd2)計(jì)算 得出 0. 7(125+450)≤a0≤2(125+450) ≤a0≤1150mm 所以初定中心距為 a0=500mm 由式 Ld0=2a0+（ π/2） (dd1+dd2)+(dd2dd1)2/4a0 =2500+(125+450)+(450125)2/4500 = 由參考文獻(xiàn) [2]，表 82 選取相近的 V 帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度 Ld=1120mm 確定中心距 a≈a0+(LdLd0)/2=500+()/2= 7. 4 驗(yàn)算小帶輪上的包角 α1 α1=180176。 總傳動(dòng)比： i 總 =n 電動(dòng) /n 筒 =960/70= 分配各級(jí)傳動(dòng)比 （ 1）取 i 帶 = （ 2）因?yàn)?i 總 =i 齒 i 帶 所以 i齒 =i 總 /i 帶 = 取 i 齒 =4。故選擇電動(dòng)機(jī)型號(hào) Y132M16。 電動(dòng)機(jī)的額定電壓一般為 380V。 、多粉塵、多潮濕或者易燃易爆的環(huán)境下， 應(yīng)選用鏈傳動(dòng)、閉式齒輪傳動(dòng) 或者蝸桿傳動(dòng)，而不能采用摩擦傳動(dòng)或帶傳動(dòng)。 托輥的選擇與校核 托輥的選擇 本次設(shè)計(jì)采用的輸送帶帶寬為 800mm，由于平托輥長(zhǎng)度為 950mm，直徑在89~133mm 范圍內(nèi)， 所以有 8 10 133 三個(gè)尺寸可供選擇，本次 設(shè)計(jì) 選擇的是直徑 D 為 108mm 的平托輥。 張緊裝置的作用就是 能夠測(cè)出輸送帶的張力并能自動(dòng)調(diào)節(jié)張力的大小，以保持 輸送機(jī)達(dá)到一定的 預(yù)緊力 ， 避免 驅(qū)動(dòng)滾筒打滑，并使輸送帶在托輥中的撓度保證在規(guī)定 的 范圍內(nèi)。 常用的輸送帶有橡膠和塑料兩種。這之后輸送機(jī)在各方面不斷被完善，逐 步 由 實(shí)現(xiàn)車間內(nèi)部的輸 送到時(shí)間 在企業(yè)內(nèi)部 、企業(yè)之間甚至是城市之間的物料運(yùn)送，成為了自動(dòng)化、機(jī)械化運(yùn)輸不能短缺 的一部分。 又 根據(jù) 抗拉體結(jié)構(gòu)不同，普通 V 帶分為 了 簾布芯 V 帶和繩芯 V 帶兩種。當(dāng) 電 動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 因?yàn)?帶和帶輪間的摩擦或嚙合作用，拖動(dòng)從動(dòng) 輪 一 同 轉(zhuǎn)動(dòng)，傳遞運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是對(duì)帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置進(jìn)行開展，介紹了 它的 工作原理和設(shè)計(jì)內(nèi)容，并在電動(dòng)機(jī)、減速器方面進(jìn)行計(jì)算。多楔帶可傳遞較大功率，比 V 帶傳動(dòng) 解釋，而且 柔性好，多用 于要求傳遞大功率且需要 構(gòu)造 緊湊的場(chǎng)合，特別是 V 帶要求根數(shù)多的情況 。除了 可以輸送 純 正 的物料外，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中工藝要求相配合，形成 連貫 的流水作業(yè)輸送線。在 ―八五 ‖時(shí)期，經(jīng)過 國(guó)內(nèi) 一條龍 ―日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備 ‖項(xiàng)目的施行 ，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大的 進(jìn)步 ，煤礦井下用大功率、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了很大的 提高 。 托輥可以分為槽型托輥、平行托輥、調(diào)心托輥和緩沖托輥四種。 機(jī)尾部由支柱、導(dǎo)軌、機(jī)尾滾筒、機(jī)尾架等部件構(gòu)成。 托輥的校核 本次設(shè)計(jì)預(yù)選的電動(dòng)卷筒為焊接結(jié)構(gòu)的光面驅(qū)動(dòng)滾筒， 滾筒的寬度要比輸送帶帶寬大些，一般為 L=b+100。 下圖為擬定的傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)易圖。 (注：不同專業(yè)的 Pw， 有不同的計(jì)算方法。i 3m） 轉(zhuǎn)速 n（ r/min） I 4 960 II Ⅲ 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 第 7 章 皮帶輪傳動(dòng) 的設(shè)計(jì)計(jì)算 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算包括確定傳動(dòng)零件的材料、參數(shù)、尺寸和主要結(jié)構(gòu)。 確定帶的根數(shù) z 為了使各根 V 帶受力均勻，帶的根數(shù)不宜過多，一般應(yīng)少于 10 根。 大小齒輪的滲碳層均為 。 為了搬運(yùn)或裝卸箱蓋，在箱蓋上裝有吊環(huán)螺釘，還可以在上面鑄出吊耳或者吊鉤。 軸承采用油潤(rùn)滑時(shí)，為了防止過多的油、雜質(zhì)進(jìn)入軸承室內(nèi)和嚙合的熱油沖入 軸承內(nèi)，我們利用在軸承內(nèi)側(cè)加擋油環(huán)來實(shí)現(xiàn)密封。 從最開始的茫然無措，到慢慢進(jìn)入狀態(tài)，再到思路的逐漸清晰，最后的塵埃北京交通大學(xué)海濱學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 落定，這一次經(jīng)歷有中說不出的復(fù)雜情緒，也使我永生難忘。 另外也 要 感謝家人 的支持和鼓勵(lì)，二十多年來爸爸媽媽的悉心照顧使我有了健康的體魄和心靈，也是 他們的理解和支持 才使我能夠在學(xué)校專心完成我的學(xué)業(yè)，感謝家人的 陪伴。 針對(duì)這一點(diǎn)，我們應(yīng)該利用好課余時(shí)間，廣泛接觸所學(xué)專業(yè)知識(shí)的延伸知識(shí)面，以所學(xué)的知識(shí)點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，發(fā)散式學(xué)習(xí)，這樣更加有利于我們對(duì)知識(shí)的掌握，并且我們應(yīng)該極力抵制粗心馬虎的問題，在學(xué)習(xí)中必須保持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，這樣才有利于我們將知識(shí)更好的掌握并利用。 減速器中的 齒輪、軸承大都依靠箱體中的油進(jìn)行潤(rùn)滑，考慮到本次減速器中齒輪、軸承采用同種潤(rùn)滑油比較便利，并且該減速器應(yīng)用到小型設(shè)備中，所以選用 GB44389 全損耗系統(tǒng)用油 LAN15 潤(rùn)滑油。所以應(yīng)在箱蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器， 使箱體內(nèi)熱漲北京交通大學(xué)海濱學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 氣體自由逸出，達(dá)到箱體內(nèi)外氣壓平衡，提高箱體縫隙處的密封性能。 行星齒輪減速器具有減速比大、體積小、重量輕、效率高等優(yōu)點(diǎn)，在許多情況下可以代替二級(jí)、三級(jí)普通齒輪減速器和蝸桿減速器。(450125)/176。m） 根據(jù)參考文獻(xiàn) [1] P14 式 221 可得 TI=9550PI/nI=95504/960=其 外形 結(jié)構(gòu)如圖 31 所示。 電動(dòng)機(jī)功率的選擇是否合適 將直接影響電動(dòng)機(jī)的工作性能和經(jīng)濟(jì)性能。 工作年限： 6 年 （ 平均 每年 300 個(gè)工作日） ； 工作班制： 2 班 （ 平均 每天工作 16 小時(shí)） ； 輸送帶工作拉力（ F/kN）： 。帶式輸送機(jī)上托輥的間距按堆積物料密度確定，本次我們選擇的上托輥間距為 1300mm，裝載處的托輥間距為 450mm。采納 端部滾筒卸料 不會(huì)產(chǎn)生附加阻力，適合于卸料點(diǎn)固定的場(chǎng)所 。~15176。其核心技術(shù)是帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了其運(yùn)送性和可靠性。與普通 V 帶相比，當(dāng)寬度相同時(shí)，窄 V帶的高度要增加約 1/3，令它看上去比普通 V 帶窄。摩擦傳動(dòng)包括 V 帶傳動(dòng)、 平 帶傳動(dòng)、多楔帶傳動(dòng)等；嚙合傳動(dòng)有同步齒型帶傳動(dòng)。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì) 學(xué) 號(hào)： 11130197 姓 名： 專 業(yè)： 機(jī)械工程及自動(dòng)化 系 別： 機(jī)械與電氣 工程系 指導(dǎo)教師： 二 ○一 五 年六月 i 摘 要 帶式輸送機(jī)是目前各個(gè)行業(yè)中最理想的運(yùn)輸工具，隨著 冶金、 電力、煤炭、港口以及 化工等工業(yè)的大力發(fā)展，帶式輸送機(jī)的需 要 量也 越來越大 。 帶傳動(dòng)的特點(diǎn)及應(yīng)用 平帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 能夠完成 遠(yuǎn)距離傳遞，傳動(dòng)的穩(wěn) 固性較 高，傳動(dòng)效率高，傳遞載荷較為 普遍 ，帶輪也容易制造，但需要預(yù)緊力，多應(yīng)用于傳動(dòng)中心距較大的情況。它的工作原理和設(shè)計(jì)方法與普通 V 帶類似。 我國(guó)的發(fā)展 在我國(guó)古代就有高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，其實(shí)這就是 當(dāng)今斗式 提升機(jī)和刮板式輸送機(jī)的最初模樣 。之間。卸載小車可沿著導(dǎo)軌在輸送機(jī)縱向方向內(nèi)移動(dòng)，物料經(jīng)卸料小車的上滾筒拋出，經(jīng)導(dǎo)料漏斗向輸送機(jī)一側(cè)或兩側(cè)卸料。緩沖托輥間距取上托輥間取得 2 倍，為 2600mm。 要求該 工作機(jī) 用于灰塵較多的生產(chǎn)條件，并要求其具有平穩(wěn)的載荷性能。 若 選用的電動(dòng)機(jī)額定功率超出輸出功率較多時(shí)，則電動(dòng)機(jī)將長(zhǎng)期在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)， 不僅 效率及功率因素低， 而且還 增加了 非生產(chǎn)性的電能消耗；但是如果所選電動(dòng)機(jī)的額定功率小于輸出功率，則電動(dòng)機(jī)將長(zhǎng)期在過載下運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使其壽命降低，甚至使電動(dòng)機(jī)發(fā)熱燒毀。 圖 31 Y132M16 電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖北京交通大學(xué)海濱學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 第 5 章 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比 傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比 iΣ由已選定的電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速 nm和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速 nw 確定，即 iΣ=nm/nw 在多級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)裝置中，其總傳動(dòng)比 iΣ 為各級(jí)傳動(dòng)比的連乘積。m TII=9550PII/nII=9550 =145176。 本次設(shè)計(jì)最終選用一級(jí)圓柱齒輪減速器。 為了保證軸承座孔的安裝精度，在箱蓋和箱座用螺栓連接后，鏜孔之前 都要安裝上兩個(gè)定位銷， 不過為了 保證其定位精度 ，應(yīng) 注意 相鄰 銷孔位置 要 盡量遠(yuǎn)一些 。 減速器的密封 本次 我們選擇油潤(rùn)滑，所以軸伸出端密封選用 O 形橡膠圈密封。 第三點(diǎn)，實(shí)際操作和實(shí)踐的匱乏導(dǎo)致 設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品具有技術(shù)性錯(cuò)誤。 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 參考 文獻(xiàn) [1] 李興華 .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) [M].北京：清華大學(xué)出版社， 2021. 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