【正文】 （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松抬加速踏板就熄火。 （ 5）化油器主量孔配劑針旋出過多。再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。 （ 6）檢查內(nèi)油路故障 。 （ 3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象。 （ 5）浮子室油平面過低。若下降表明氣門拉桿卡滯，或復(fù)位彈簧力過弱。 （ 6）檢查化油器底座，進(jìn)氣歧管襯墊是否漏氣，節(jié)氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。 3 排除方法 （ 1）用機(jī)油尺測機(jī)油量并檢查其年度與品質(zhì) （ 2）拆下機(jī)油傳感器，短時(shí)間啟動(dòng)，如機(jī)油噴出無力，應(yīng)查看機(jī)油泵限壓閥彈簧是否失效，有無雜志卡在閥門上，英氣機(jī)油短路。 3 故障排除 （ 1）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪不能與飛輪齒圈齒合得空轉(zhuǎn)，故障在起動(dòng)機(jī)操縱與控制部分。 （ 5）檢查水溫感應(yīng)塞是否反映正常水溫指數(shù)，否則更換。不能閉合，表明觸點(diǎn)間隙過大，應(yīng)檢查調(diào)整觸點(diǎn)間隙。 （ 4）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)型嚴(yán)重下降，排污嚴(yán)重超標(biāo)。 （ 2） 汽缸內(nèi)不能形成適當(dāng)濃度的混合氣。 2 故障原因 （ 1）混合氣過稀或過濃。若過熱，應(yīng)換火花塞。 六曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障檢測與排除方法 （ 一 ） 、活塞敲缸 診斷與排除診斷與排除 故障 現(xiàn)象 （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出 “ 當(dāng)、當(dāng) ” 有節(jié)奏的響聲； （ 2）異響隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高而減小或消失； （ 3）發(fā)動(dòng)機(jī)排出的煙色為藍(lán)白色。 原因分析 （ 1）磨損 。 3 排除方法 若曲軸主軸承響發(fā)生在早期或正常使用期，多數(shù)是由于個(gè)別軸承蓋螺栓松動(dòng)或主軸徑潤滑油路堵塞，使軸承異常磨損而間隙過大，這時(shí)可做臨近兩缸斷火試驗(yàn)以確定異響軸承的缸位。如其軸向間隙過大，則應(yīng)更換止推板；嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。彈簧折斷應(yīng)予以更換。我們只有嚴(yán)格按照故障現(xiàn)象確定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽車。 (三 )氣門彈簧 響診斷與排除 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有明顯的 “ 嚓嚓 ” 的響聲。 (2)凸輪軸有彎、扭變形。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于活塞頂部氣體壓力和活塞、連桿、活塞銷產(chǎn)生的慣性力以及曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，以上的力形成一個(gè)合力，這個(gè)合力使曲軸主軸徑與軸承產(chǎn)生撞擊而發(fā)出聲響。當(dāng)配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其加速度大小和方向隨活塞運(yùn)動(dòng)位置改變而變化，那么，活塞銷與銷套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷與套在改變壓緊面時(shí)發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。 （ 2）個(gè)別缸不工作 （ 3）點(diǎn)火時(shí)間過早。 （ 2）斷火觸點(diǎn)間隙過大。 （ 1）起動(dòng)時(shí)有著火征兆，但不易起動(dòng)。 （ 4）檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 （ 4）若中心高壓線末端對(duì)分火頭跳出火花，表明分火頭已擊穿。 （ 3） 拆下分電器接柱上，若無火花，則此故障在此導(dǎo)線與點(diǎn)火開關(guān)之間。 2 故障原因 （ 1）水溫表，傳感器，節(jié)溫器損壞 （ 2）溫度過冷，電子扇常轉(zhuǎn) 3 故障排除 （ 1）檢查一下車?yán)镉袥]有節(jié)溫器，或節(jié)溫器有沒有損壞。 （三）起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn) 1 故障現(xiàn)象 接通起動(dòng)機(jī)開關(guān)。 （ 5）檢查缸體主油道是否堵阻。若斷火后怠速無變化，表明個(gè)別缸不工作影響怠速不穩(wěn)。使節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 2 故障原因 (1)化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)。 （ 3）油平面過高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時(shí)，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。 （ 4）以上檢查無故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。濱 州 職業(yè)學(xué) 院 畢業(yè)論 文（ 設(shè)計(jì) ） 題 目 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除 學(xué) 生 ： 呂鐘雄 學(xué) 號(hào) ： 132021656 專業(yè)班級(jí) ： 汽車檢測與維修 1304 系院名稱 ： 汽車工程學(xué)院 指導(dǎo)教師 ： 李世偉 2021 年 12 月 15 日 摘要 隨著汽車越來越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來了方便，與此同時(shí)汽車故障也為我們帶來了許多麻煩。若轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，油泵不出油，手拉桿泵時(shí)出油，則為汽油泵拉桿磨損過量或離偏心輪過遠(yuǎn)。 （ 4）以上檢查均正常，仍過濃時(shí)，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。 （ 2）化油器節(jié)氣門軸松曠漏氣或化油器襯墊漏氣。 （ 2）節(jié)氣門復(fù)位彈簧彈力過弱 （ 3）怠速量孔過大 （ 4）化油器平面過高。 （ 3）檢查節(jié)氣門軸上的固定螺釘是否松動(dòng)。 （二）機(jī)油壓力過低的診斷與排除 1 故障現(xiàn)象 （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后機(jī)油壓力迅速降至 0 左右，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后油壓指示燈亮。起動(dòng)機(jī)只能空轉(zhuǎn)，小齒輪不能進(jìn)入飛輪齒圈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。若果壞了更換。 （ 4）測試附加電阻，若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端無火花，可用萬用表檢測附加電阻的阻值。 （ 5）分電器應(yīng)檢查其中心碳極是否完好，該體是否裂損或竄電。觸點(diǎn)固定螺釘，壓板固定螺栓是否松動(dòng)。 （ 2） 著火后難以維持。 （ 3）火花塞過熱或積炭過多，節(jié)氣門軸松曠。 （ 4）火花塞或斷電觸點(diǎn)間隙過大 （ 5）混合氣過濃 3 排除方法 （ 1） 檢查點(diǎn)火是否錯(cuò)亂，錯(cuò)亂重新排列 (2)用單缸斷火法檢查各缸工作情況。活塞銷與配合副無潤滑油時(shí)，響聲會(huì)更明顯。引起曲軸主軸承與軸承徑配合間隙過大的主要原因有：（ 1）曲軸主軸頸與軸承正常 工作時(shí)發(fā)生磨損，使配合間隙增大，不過這種磨損比較平穩(wěn)且緩慢，多發(fā)生在損耗期。 (3)凸輪工作表面磨損。 (2)各轉(zhuǎn)速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不良，機(jī)體有震抖現(xiàn)象。 參考文獻(xiàn) 【 1】祖國海 張小云 汽車修理工 (中級(jí) )【 M】 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 【 2】張子波 汽車修理工（高級(jí)）【 M】 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 【 3】焦福全 工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)【 J】工程機(jī)械與配件網(wǎng) 2021 年第 5 期 【 4】徐海請(qǐng) 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程【 J】 浙江 農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)出版社 【 5】 蔡小全 農(nóng)機(jī)使用與維修【 J】 河北文化信息共享資源中心 。 3. 排除方法 (1)拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。 3. 排除方法 (1)檢查凸輪軸軸向間隙。 （ 2）曲軸主軸承蓋螺栓松動(dòng)而造成間隙增大。 （ 三 ） 、連桿軸承響 診斷與排除 （ 1） 、 故障 現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)出 “ 當(dāng)、當(dāng)、當(dāng) ” 有節(jié)奏的金屬敲擊聲；