【正文】 施工工藝：準(zhǔn)備下承層→施工放樣→廠拌水泥穩(wěn)定砂礫混合料→攤鋪混合料→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)生。 5）分段培筑時(shí)，各段土層之間應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過(guò)壓，上、下層分段位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。 7）取樣試驗(yàn)所測(cè)定的 `干重度和壓實(shí)度，其合格率不得小于 90%，且不合格的樣品不得集中，不合格干重度不得低于設(shè)計(jì)干重度的 98%。 ③施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測(cè)量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì)一組，共計(jì) 15 人。 標(biāo)志版面制作 交通標(biāo)志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對(duì)鉚接好 的標(biāo)志版面進(jìn)行清洗，經(jīng)過(guò)太陽(yáng)的晾曬，最后對(duì)版面進(jìn)行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。 （ 9）標(biāo)志板外形尺寸，其長(zhǎng)度和寬度的允許偏差為 %，標(biāo)志板的 4 個(gè)端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于177。 （ 5）標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。實(shí)行質(zhì)量責(zé)任終身負(fù)責(zé)制。 工程技術(shù)工作以招標(biāo)文件和合同規(guī)范和圖紙為依據(jù)，參照工程量清單，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理制度，做好施工組織設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)合理的施工工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)工程施工的全面質(zhì)量有定性的變化趨勢(shì)的預(yù)測(cè)、分析和判斷。 抓工程質(zhì)量，首要的是“嚴(yán)”字當(dāng)頭，專(zhuān)職人員要做到處處從嚴(yán)出發(fā)，實(shí)行“一票否決制”。各分部、分項(xiàng)工程編制施工方案，科學(xué)地組織施工。 （ 1）水泥、鋼材及其它成品半成品材料進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，并做材質(zhì)試驗(yàn)，水泥應(yīng)在有效期內(nèi)用完。 第三節(jié)、工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析及保證措施 一、臨懸崖段擋墻施工技術(shù)措施 本方案 編制臨懸崖?lián)鯄κ┕?安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并重點(diǎn)制定安 50 全施工措施及應(yīng)急救援預(yù)案，擋墻在施工前做好地面排水工作，清除擋墻后背坡面堆載，保持基坑和邊坡坡面干燥，擋墻施工必須采取分段分層跳槽開(kāi)挖的方式進(jìn)行，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整，施工時(shí)需采取有效措施保證開(kāi)挖邊坡安全，擋墻基底縱坡不宜大于 5%，當(dāng)大于 5%時(shí)，應(yīng)在縱向?qū)⒒A(chǔ)做成臺(tái)階式。 7)對(duì)坡頂沉降 、支護(hù)樁頂傾斜、基坑底面的隆起進(jìn)行不間斷監(jiān)護(hù)。 1正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系 進(jìn)度與質(zhì)量是對(duì)立的統(tǒng)一，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有進(jìn)度。要虛心聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，提出的問(wèn)題迅速研究解決。凡各施工隊(duì)、班 組在施工過(guò)程中，按圖施工，質(zhì)量?jī)?yōu)良且達(dá)到優(yōu)質(zhì)，項(xiàng)目部對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)形式為表?yè)P(yáng)、表彰、獎(jiǎng)金。 推行全面質(zhì)量管理，建立兩級(jí)質(zhì)量保證體系，實(shí)行總工程師負(fù)責(zé)和一票否決權(quán)制度。工程分項(xiàng)、分部的開(kāi)工、施工中前后設(shè)計(jì)變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)、控制、逐項(xiàng)簽認(rèn)以及質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患、事故等，均按《公路工程監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則》執(zhí)行。施工前組織人員對(duì)照工地實(shí)際情況，細(xì)致審核圖紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與工程師取得聯(lián)系，在工程師的指導(dǎo)下，實(shí)行開(kāi)工報(bào)告審批制、工地試驗(yàn)檢測(cè)制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。 a、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組定 期抽查。 （ 2）為減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計(jì)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57681999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約 5176。 （ 7）粘貼反光膜時(shí)在溫度 18℃～ 28℃、濕度小于 10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過(guò)酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護(hù)層。門(mén)架橫梁加工時(shí)按照?qǐng)D紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為 50mm，懸臂預(yù)拱度為 40mm。 34 （二）、 波形鋼護(hù)欄 護(hù)欄施工方案、施工方法： 波形護(hù)欄的施工 波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車(chē)輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車(chē)輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 4）在施工過(guò)程中，對(duì)每班出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題、處理經(jīng)過(guò)及遺留問(wèn)題，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)交接班記錄砂鍋內(nèi)詳細(xì)寫(xiě)明，并由值班負(fù)責(zé)人簽署。 3）根據(jù)培筑部位的不同，采用不同的壓實(shí)方法，確保素土培路肩達(dá)到設(shè)計(jì)要求。針對(duì)以上情況，在使用平地機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： a）級(jí)配碎石的拌和含水量應(yīng)較大，應(yīng)高出最佳含水量２％左右； b）松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪段確定，一般在 ～ 之間，攤鋪時(shí)要給刮平留有余地，盡量“多刮少補(bǔ)”，刮下的余料運(yùn)回拌和場(chǎng)重拌后方可使用； c）對(duì)粗離析和細(xì)離析的地帶和路段要由專(zhuān)人進(jìn)行處理，分別用粗細(xì)集料灑水、拌和、整平，消除離析或挖除換料； d）整平后應(yīng)及時(shí)碾壓，若補(bǔ)水，則需悶一會(huì)兒料再壓實(shí) 。配合比的調(diào)整是在干拌的 狀態(tài)下進(jìn)行的，根據(jù)生產(chǎn)配合比的計(jì)算結(jié)果，以使用最多的那檔集料為基準(zhǔn)，即以此檔料的生產(chǎn)率最大，單獨(dú)調(diào)整其他各檔料的生產(chǎn)率（一般情況下料門(mén)開(kāi)度不變，調(diào)整小皮 27 帶轉(zhuǎn)動(dòng)頻率），使各檔料的生產(chǎn)率與生產(chǎn)配合比相同，然后同時(shí)開(kāi)動(dòng)各檔料倉(cāng)，使各檔料混合，取樣篩分，檢查級(jí)配是否符合要求，否則需重新調(diào)節(jié)。 砼墻身施工工藝流程與基礎(chǔ)施工一樣每個(gè)環(huán)節(jié)需請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行。 基底承載力根據(jù)圖紙及規(guī)范要求。 二、砂礫墊層 施工要點(diǎn) 22 按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在清理的基底上鋪筑符合要求的砂礫墊層，分層松鋪厚度不得超過(guò) 150mm，并逐層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。 （ 6）、樣品管理 材料和樣品標(biāo)簽采用長(zhǎng) 6cm寬 4cm 的白底黑字，桶裝和瓶裝樣品直接正面粘貼，袋裝樣品直接粘貼在相同尺寸的硬板上，然后用細(xì)鐵絲綁扎于袋口處。 （ 2）、試驗(yàn)場(chǎng)所布局 工地試驗(yàn)室應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求，選建在項(xiàng)目部或拌和場(chǎng)內(nèi)。它包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。同時(shí)，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時(shí)供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。 （ 6）道路安全暢通：道路施工需要許多大型的車(chē)輛機(jī)械和設(shè)備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進(jìn)行調(diào)查、驗(yàn)算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。 、從資源上保證工期 (1)、將該工程列為我公司的重點(diǎn)工程，該工程所需的機(jī)械、設(shè)備。 (3)、各施工隊(duì)?wèi)?yīng)堅(jiān)持每天一次的生產(chǎn)布置會(huì)，做到當(dāng)天的問(wèn)題不留到下一天，并讓 每個(gè)生產(chǎn)者清楚明天的工作及時(shí)安排布置。首批機(jī)械設(shè)備主要有級(jí)配碎石集中拌和機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路 機(jī)、自卸汽車(chē)、柴油發(fā)電機(jī)等。從管理機(jī)制和管理手段方面為達(dá)到工程總目標(biāo)提供了堅(jiān)實(shí)的保證。 六、合理布局的原則 3 從合理利用臨時(shí)占地、便于施工、搞好環(huán)保、實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)。硬化道路路基寬度 4 米，路面寬度 3 米，路面結(jié)構(gòu)采用 15cm 天然砂礫面層。必須把安全措施落實(shí)到位、確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。 施工組織措施 該工程將列為我公司的重點(diǎn)工程，在人力、物力和財(cái)力等各方面優(yōu)先予以確保，保證對(duì)該工程的全部承諾。 第三節(jié)、施工總平面布置 根據(jù)本合同段工程地理位置及交通條件，結(jié)合工程量的分布情況、規(guī)模及我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行施工總布置。整個(gè)施工過(guò)程我司將嚴(yán)格按照建筑工程施工及驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行，力爭(zhēng)最好、最快。 (2)、在工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的控制下，堅(jiān)持逐月 (周 )編制出具體的工程施工計(jì)劃和工作安排。 第五章、各組織設(shè)計(jì)及措施 第一節(jié)、分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施 第一項(xiàng)、施工準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 我單位接到中標(biāo)通知書(shū)后，與業(yè)主進(jìn)行合同簽訂的同時(shí)，開(kāi)始施 12 工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作主要應(yīng)做 好以下幾項(xiàng)工作： （ 1）復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)：復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場(chǎng)、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。 勞力、機(jī)具設(shè)備和材料準(zhǔn)備 （ 1）勞力 道路施工需要大量勞動(dòng)力，而且時(shí)間相對(duì)集中，因此，開(kāi)工前落 14 實(shí)勞力來(lái)源，按計(jì)劃適時(shí)組織進(jìn)（ 退）場(chǎng)，是順利開(kāi)展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費(fèi)的重要條件之一。 （ 2）施工組織設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計(jì)。 工地試驗(yàn)室 我公司一旦中標(biāo)，簽訂合同立即組建試驗(yàn)室。 試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人及試驗(yàn)檢測(cè)人員崗位責(zé)任制； 19 儀器設(shè)備的標(biāo)定（或自校）、使用及維護(hù)保養(yǎng)制度； 試驗(yàn)檢測(cè)原始記錄的填寫(xiě)、計(jì)算、復(fù)核制度； 試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告分析、審核、簽 發(fā)及檔案管理制度； 外委試驗(yàn)取樣、送樣及報(bào)告?zhèn)鬟f管理制度； 試驗(yàn)檢測(cè)安全管理制度； 文件受控管理制度； 試驗(yàn)室應(yīng)建立人員考勤及人員外出登記制度；主任辦公室外懸掛去向牌，每天試驗(yàn)室主任去向需標(biāo)明；試驗(yàn)室室內(nèi)室外衛(wèi)生應(yīng)明確劃分責(zé)任區(qū)并落實(shí)到人，張貼上墻； 驗(yàn)檢測(cè)人員須統(tǒng)一著裝并掛牌上崗。在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，以達(dá)路基質(zhì)量規(guī)范要求。 測(cè)量控制：為了進(jìn)一步精確觀測(cè)，以高灘片區(qū)測(cè)量控制網(wǎng)的坐標(biāo)引設(shè)兩個(gè)控制分點(diǎn)在已做好的端墻上進(jìn)行控制。 在砼澆筑前應(yīng)將所需用于的材料經(jīng)檢測(cè)合格后全部運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，便于在砼施工時(shí)不出現(xiàn)缺料現(xiàn)象。在石灰?guī)r短缺的地區(qū)，其他巖質(zhì)的集料也可采用安山巖、花崗巖等。故用裝載機(jī)裝料時(shí)，要采用側(cè)向裝載，在車(chē)廂內(nèi)集料不要形成過(guò)高的錐體；卸料時(shí)，若采用推土機(jī)攤鋪，需自卸車(chē)邊卸料邊向前移動(dòng)，以降低堆料高度，同時(shí)料堆要以品字型布置，避免平行布料，否則會(huì)形成離析帶；若采用攤鋪機(jī)攤鋪，卸料時(shí)應(yīng)快速，以減小第一次離析界面的滑動(dòng)造成的第二次離析。 （ 4 按縫和調(diào)頭處理：水泥穩(wěn)定砂層施工盡可能避免縱向按縫。 32 9）雨前碾壓應(yīng)注意保持培筑面平整，以防雨水下滲和避免積水。模板制作采用 8mm 鋼板及型鋼制作成 ～ 2m 一節(jié)。 （ 3）基坑驗(yàn)收合格后，開(kāi)始澆筑相應(yīng)標(biāo)號(hào)和厚度的砼墊層，然后支 外露部分及基坑頂以下 15cm 模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。 （ 3）標(biāo)志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規(guī)定，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及圖紙的規(guī)定進(jìn)行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng) 7 天養(yǎng)護(hù)后，方可在其上面進(jìn)行架設(shè)支柱和標(biāo)志。 （ 6）安裝完畢后，清掃板面，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。施工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過(guò)程質(zhì)量控制。 d、做好施工組織與技術(shù)設(shè)計(jì)工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度。常規(guī)分部、分項(xiàng)要編寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)和要點(diǎn)，特殊分部、分項(xiàng)要特殊編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)和施工工藝及要點(diǎn)。 管理組織機(jī)構(gòu)的保證 建立健全施工管理組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部設(shè)工程技術(shù)科、安全質(zhì)檢科、中心試驗(yàn)室，質(zhì)檢科由專(zhuān)職工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員，施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。 二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度 分項(xiàng)工程施工過(guò)程中，各分管負(fù)責(zé)人 必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問(wèn)題當(dāng)天整改完畢。 49 加強(qiáng)測(cè)量、計(jì)量器具管理 工程技術(shù)科和中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)所有測(cè)量計(jì)量器材的鑒定、督促及管理工作。 擋土墻墻體較高，施工操作難度較大，施工工期短。 注意事項(xiàng) 1)要加強(qiáng)土方坍塌應(yīng)急救援管理工作，加強(qiáng)施工管理人員的安全意識(shí)，堅(jiān)持以“預(yù)防為主”防范于未然的方針。他人不得隨意動(dòng)用，以免造成人為的損壞。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人部每月組織一次施工隊(duì)之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評(píng)。在施工隊(duì)建立小型的專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)組，試驗(yàn)人員均有 3 年以上的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。 施工工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi) 容包括：工程概況、主要工序施工方法和操作規(guī)程、施工大樣圖、結(jié)構(gòu)計(jì)算、質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)測(cè)量的要求及方法、施工人員、材料和設(shè)備使用計(jì)劃等。 e、建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)檔案工作。 完善自檢體系，加強(qiáng)質(zhì)量控制 在項(xiàng)目部職工中樹(shù)立“質(zhì)量關(guān)系千萬(wàn)家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認(rèn)識(shí)到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個(gè)人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過(guò)程中，深入到企業(yè)的每一個(gè)人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。 為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，我單位將嚴(yán)格按 ISO9002 質(zhì)量體系的要求建立質(zhì)量保證體系，從管理評(píng)審、質(zhì)量計(jì)劃、合同評(píng)審、物資采購(gòu)、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性、過(guò)程控制、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品控制、糾正和預(yù)防措施、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、防護(hù)、交付、質(zhì)量記錄、內(nèi)部質(zhì)量審核、培訓(xùn)、服務(wù)、統(tǒng)計(jì)等覆蓋工程項(xiàng)目從開(kāi)工到缺陷責(zé)任期滿的全過(guò)程都提出了明確的規(guī)定，對(duì)施工全過(guò)程的質(zhì)量活動(dòng)作了具體的描述，提出了具 體的質(zhì)量控制規(guī)定和要求，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。將底座法蘭盤(pán)調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。 （ 4）標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒(méi)有毛刺，尺寸偏差控制在177。 （ 5）派專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ)。 鋼筋制作安裝應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求施工。 培筑質(zhì)量控制 1）實(shí)行初檢、復(fù)檢、終檢制度。具體做是一方木鋼模的水泥穩(wěn)定砂礫用人工進(jìn)行補(bǔ)充，然后整形和碾壓。在攤鋪前，應(yīng)該檢查底層的施工情況，底層的坡度、高程、橫斷面應(yīng)該滿足要求。對(duì)細(xì)集料來(lái)講，要盡可能地采用石灰?guī)r的石硝，嚴(yán)格控制含泥量。 在澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，用混凝土泵，經(jīng)過(guò)混凝土管道送入擋墻內(nèi)，同時(shí)采用三相振動(dòng)棒振搗，振動(dòng)