【正文】 子公司試驗室：計算機、局域網(wǎng)等； 子公司外派分支機構機構試驗室：計算機、局域網(wǎng)等 軟件投資： 業(yè)主項目辦：根據(jù)使用人數(shù)以及使用單位數(shù)量情況而定， 子公司試驗室、子公司外派分支機構機構試驗室：根據(jù)同時使用計算機數(shù)量情況而定， 四、合作開發(fā)單位介紹： 廣東同望科技股份有限公司是國家規(guī)劃布局內(nèi)重點軟件企業(yè)， 從事業(yè)務基礎平臺、電子政務、工程項目管理、企業(yè)管理研究、數(shù)字交通研究及技術開發(fā)的高科技企業(yè)，是相關領域客戶首選的軟件產(chǎn)品、信息咨詢和服務提供商。 ? 車輛管理：對試驗檢測機構所有車輛進行統(tǒng)一編號，并實現(xiàn)由購入到報廢的全生命周期管理，包括采購、保養(yǎng)、維修、報廢及使用前后情況記錄等?？傮w了解各個檢測項目的基本情況（類別、合同總額、分布地點）。 8）數(shù)據(jù)庫備份、恢復： 對數(shù)據(jù)庫進行備份、恢復。如圖所示。 SQL Server 是一個功能完備的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。 綜上所述，本研究方案將重點關注兩套信息化系統(tǒng)的開發(fā)： 鐵路工程試驗檢測信息化管理平臺 ReTMS—— 應用于項目業(yè)主和鐵路工程局； 鐵路工程試驗檢測機構（第三方檢測機構）信息化管理系統(tǒng) LIMS— — 應用于試驗檢測子公司和外派分支機構。 從 社會科技的進步和 實驗室的 發(fā)展 角度來看 ， 未來的實驗室應當是高度專業(yè)化、智能化、系統(tǒng)化、自動化、空間跨距大以及多學科交叉的。在這一研究課題的立項，將對我國的鐵路工程建設質量管理工作產(chǎn)生深遠的影響，同時也為 中鐵十一局 的工程質量管理工作水平處于全國的先進地位起到了良好的促進作用。 ? 樣品管理無法體現(xiàn)保密原則：在國家頒布的有關法規(guī)中，對于樣品的管理制度有著明確規(guī)定：“ 在鐵路工程建設中，試驗檢測工作是通過提供準確的技術指標，來指導科學施工，以保證建設工程的質量；在鐵路建設的質量監(jiān)督管理工作中， 試驗檢測作為進行鐵路工程質量檢驗的必要手段，是通過對某個產(chǎn)品或工程項目的檢測，來判斷工 程質量或產(chǎn)品質量是否符合現(xiàn)行有關技術標準的規(guī)定。 19911995，以開放系統(tǒng)為指導的思想滲透到 LIMS 領域，第三代 LIMS 問世。 在此后的三年內(nèi)，在公路工程建設領域中，陸續(xù)出現(xiàn) Windows 操作系統(tǒng)下的基于大型數(shù)據(jù)庫技術 MS SQL Server 進行開發(fā)的軟 件產(chǎn)品，在數(shù)據(jù)處理、信息查詢等方面都得到強有力的技術平臺的支持；但是對于各?。ǖ貐^(qū)）交通建設工程的不同情況，質量不穩(wěn)定，專業(yè)問題較多，普遍存在適應能力差、維護成本高、產(chǎn)品版本管理困難等問題；對于通過廣域網(wǎng)進行遠程數(shù)據(jù)交換的要求，也由于軟件產(chǎn)品普遍采用 C/S 模式設計框架，也難以支持 WEB服務標準。 系統(tǒng)各層次間構建有風格一致的入口，保證了個層次間、各構件間耦合程度最低。尤其是它可以直接存貯 XML 數(shù)據(jù)，可以將搜索結果以 XML 格式輸出等特點，有利于構建了異構系統(tǒng)的互操作性，奠定了面向互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)應用和服務的基石。 數(shù)據(jù)模型主要由原材料試驗數(shù)據(jù)、現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)、配合比設計數(shù)據(jù)、試驗報告、設備信息、合同信息、人員信息等分項組成，數(shù)據(jù)類型包括靜態(tài)數(shù)據(jù)、半動態(tài)數(shù)據(jù)、動態(tài)數(shù)據(jù)3種類型。下圖為網(wǎng)絡用戶網(wǎng)絡設計示意圖： 軟件模塊 ? 委托管理： 接受原材料試驗委托或者是現(xiàn)場檢測任務委托，錄 入委托單位信息（可以自動調用）、樣品信息和委托檢測項目信息，將會生成委托合同，并自動生成試驗任務單和繳費通知書三聯(lián)單。 ? 物料管理：對檢測工作中適用的消耗材料實行全程管理，包括申購、采購、驗收、發(fā)放、保存 、處置等環(huán)節(jié)。公司現(xiàn)擁有 1500 萬元的注冊資金及 3000萬元資產(chǎn)。試驗檢測機構內(nèi)部公 文流轉，可以考慮電子簽名。 ? 合同管理：實現(xiàn)了檢測合同全生命周期管理，涵蓋了合同簽訂、履約、變更和索賠、法律糾紛以及債權清理等業(yè)務內(nèi)容。 4．數(shù)據(jù)匯總：工程局、子公司管理部門可以按照管理需求和權限下載下級單位報送的數(shù)據(jù)包，進行匯總；具有安全恢復功能，可以保證數(shù)據(jù)庫的安全性。前 3個部分形成縱向體系，描述了質量管理平臺的邏輯層次，安全保障體系提供統(tǒng)一的規(guī)程和保障體系，服務于其他層次。 數(shù)據(jù)庫選型： 根據(jù)公路建設的業(yè)務情況和數(shù)據(jù)量大的特點，系統(tǒng)采用 Microsoft SQL Server 2020數(shù)據(jù)庫。 “中鐵 十一局試驗檢測信息化管理平臺”為中鐵十一 局全面的試驗檢測管理平臺，可以擴展到各個工程局的管理業(yè)務，接收各子公司試驗室、各子公司外派分支機構試驗室在一定時間內(nèi)報送的各種項目信息數(shù)據(jù)，并進行匯總，加強 對全局試驗檢測機構的實時監(jiān)督和管理； “子公司試驗室管理系統(tǒng)”和“子公司外派分支機構試驗室管理系統(tǒng)”為試驗檢測業(yè)務二級子公司以及從屬于二級子公司的外派分支機構所應用， 整個業(yè)務處理系統(tǒng)的業(yè)務流程完全依據(jù)國家質監(jiān)總局、鐵道部、建設部等單位頒發(fā)的相關標準、規(guī)范文件，同時結合部分試驗檢測機構的實際工作流程和相關需求進行開發(fā)。 經(jīng)過了二十多年的發(fā)展， 在 西方發(fā)達國家 LIMS 已經(jīng)成為一個標準詞匯為大家廣為接受，美國每年要召開一次 LIMS 大會，討論 LIMS 的有關問題 。 在這種情況下，應用信息化管理手段，開發(fā)一套基于鐵路工程局和下屬實驗檢測機構應用的鐵路工程局實驗檢測信息化管理平臺，借助于計算機 管理手段，通過互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)等媒介，對于地區(qū)內(nèi)各工程項目、檢測機構的質量管理情況進行即時了解、即時控制，已經(jīng)成為當前鐵路工程局工程管理部門最為重要的工作之一。 ? 業(yè)務管理繁瑣混亂：由于試驗室內(nèi)部各個部門沒有使用計算機軟件，或者使用不同軟件，無法實現(xiàn)信息共享，造成委托單位管理、財務管理、樣品管理和試驗管理的業(yè)務流程混亂繁瑣、工作效率低下的情況。它是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是鐵路工程質量驗收的一個主要依據(jù)。工程試驗檢測機構應建立現(xiàn)場見證取樣制度，即在監(jiān)督、監(jiān)理人員或建設單位的人員見證下，由施工人員現(xiàn)場取樣并共同送至試驗檢測室將小型機作為服務器，將 PC 機作為 客戶端和桌面工具，構成 C/S 架構系統(tǒng)。 2020 年，上海同望軟件公司開發(fā)的《計算機輔助試驗數(shù)據(jù)處理軟件 CATDPS》和《第三方檢測機構管理信息系統(tǒng) LIMS》先后在公路、建工、水利等行業(yè)內(nèi)的第三方檢測機構和工程項目的臨時檢測機構（公路上比較多）上得到全面 應用，大大提高了管理效率和業(yè)務處理水平。試驗規(guī)程庫是軟件產(chǎn)品的基礎，屬于模型層部分，將依據(jù)交通部、建設部、國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布的有關政策、法規(guī)、技術規(guī)范，結合質量監(jiān)管單位的管理要求，針對技術檢測企業(yè)的實際運營過程而進行設計、開發(fā)。這些特點在 .NET 戰(zhàn)略中發(fā)揮著重要的作用。靜態(tài)數(shù)據(jù)涵蓋了各種 國家規(guī)范和國家標準，半動態(tài)數(shù)據(jù)為針對項目實際情況設計的相關要求和規(guī)定，動態(tài)數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)模型的主體部分，直接面向用戶，包括各種實測值、計算值、圖文資料、共享文檔等。試驗任務自動列表，未做與已做試驗自動區(qū)別，一目了然。可隨時查詢消耗材料庫存及使用情況，便于領導控制成本。 IWIT（上海）智源無限信息技術有限公司是一家外商獨資的高科技企業(yè)，致力于無線通信終端產(chǎn)品的研究、開發(fā)與應用，客戶群體遍布海內(nèi)外，至今已有多款手機在國內(nèi)外上市。外派檢測項目試驗及檢測表格統(tǒng)一編號、上傳、檢索、查詢、支持多種文件格式。 ? 財務收費：自動入帳，委托生成后，財務自動 會產(chǎn)生相應的費用，財務人員根據(jù)情況進行結帳、改帳等操作處理 。在網(wǎng)絡發(fā)生故障的情況下，可以通過光盤、 U盤等實現(xiàn)數(shù)據(jù)報送。 信息化平臺主要包括 4 個部分：基礎網(wǎng)絡層、數(shù)據(jù)層、應用層、安全保障體系。同時，如果系統(tǒng)功能模塊升級，只要調用的接口不變，第三方的軟件就不需要修改。 二、整體方案介紹： （一）系統(tǒng)整體設計 鐵路工程局試驗檢測信息化管理平臺的 方案拓撲圖如下： “鐵路工程建設業(yè)主信息化管理系統(tǒng)”為某具體工程項目的業(yè)主應用的信息化管理系統(tǒng)，接受項目辦中心實驗室 —— 即外派分支機構報送的工程試驗檢測數(shù)據(jù)的詳細信息，并進行匯總分析，從而加強對于工程項目的質量監(jiān)管工作。從小型機到 PC 機，從開放系統(tǒng)到分布系統(tǒng)，從 C/S 結構到 B/S 的三層結構， 20 多年來計算機技術發(fā)生了驚人的發(fā)展，同時，也帶動了 LIMS 技術領域的同樣進步。 ? 針對鐵路工程局而言，由于信息化管理手段的落后，往往不能對下屬的第三方檢測機構進行有效的監(jiān)管和指導，獲取的信息是滯后甚至是無效的。檢測部門常常積聚大量數(shù)據(jù)，但 是缺乏專業(yè)高效的處理工具來負責維護這些數(shù)據(jù)，無法保證既可以準確無誤地保存數(shù)據(jù)，又可以讓使用者方便地查詢。 作為一個權威的試驗檢測機構，必須同時具備有計量技術監(jiān)督局計量認證和交通部公路工程試驗檢測機構資質等條件，并且在此基礎上，檢測機構必須建立單位內(nèi)部的質量保證體系，以保障檢測結果的 公正性、準確性和權威性 。服務器則裝入并運行關系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（ RDBMS） 。 鐵路試驗檢測信息化發(fā)展概況 鐵路工程建設信息化的應用近來來發(fā)展十分迅猛， 2020 年，鐵道部斥資 3000 萬元，采