【正文】 而使用者也不太多，甚至有些公交車上已經(jīng)去掉了這一設(shè)施。 任何人機(jī)系統(tǒng)都不是完美的，在公交車手扶裝置的應(yīng)用中存在很多缺陷， 很多市民都有體會(huì) ， 交通高峰時(shí)公交車幾乎車車爆滿 ， 坐公交車簡(jiǎn)直就是苦行修煉 ，其中體會(huì)最深的是 “ 抓不到扶手 ， 沒有扶手可抓 ” 許多因公交車上 安全設(shè)施不當(dāng)引發(fā)的事故屢見不鮮 。 通過以上數(shù)值我們可以得到 ，豎向 扶手 突出 可握范圍小于最低并且大于最大尺寸 ，那么，不就可以說 大部分 人都適用了。 （四） 、 最后排中間位置的位置 ： 上面也提過，此位置也是最不安全位置之一，《圖五》 這種最后排最不安全位置，采用豎向扶手 D 型造型， 從地面到分叉尺寸為610mm(根 據(jù)人體坐姿肩高 )。 學(xué)過人機(jī)工程學(xué)后才發(fā)現(xiàn)，它并不是有多么偉大而神圣的，我們身邊隨處可見的人機(jī)知識(shí)，做完這個(gè)作業(yè)對(duì)我們 都很大的幫助，也 遇到了很多問題，但是會(huì)很積極的去討論解決。 方案二 V 型扶手 《圖四》 V 型扶手的設(shè)計(jì)，屬于在水平方向上高度波動(dòng)的扶手， 由上面圖形可以看出優(yōu)點(diǎn)所在，左圖中是直桿時(shí)人抓桿的擁擠情況，所抓的高度一樣，這種情況會(huì)有個(gè)子較低的人們手部抬得很高，或者根本夠不著，靜肌負(fù)荷 嚴(yán)重，手臂很不舒服。 由于涉及到伸手夠東西的問題 ，如果采用高百分位的數(shù)據(jù)就不能適應(yīng)小個(gè)子人 ， 所以設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該基于適應(yīng)小個(gè)子人 ， 這樣也同樣能適應(yīng)大個(gè)子人。人機(jī)工程學(xué)課程設(shè)計(jì) 公 交 車 內(nèi) 扶 手 的 人 機(jī) 工 程 學(xué) 改 進(jìn)