【正文】 四個(gè) I/O： ,，連接到 CD4511A， B， C， D四個(gè)口， CD4511的a,b,c,d,e,f,g 的七個(gè)引腳分別與四個(gè)數(shù)碼管的 a,b,c,d,e,f,g 連接，其中的電阻是起保護(hù)數(shù)碼管的作用的。即可以節(jié)省交警的人力布控，又可以提高城市交通的運(yùn)行效率。 A， B， C， D 四個(gè)端口是 BCD 碼輸入端，經(jīng)過 CD4511 譯碼輸出，輸出高電平。相比之下，晶振模塊一般需要電源電流為 10mA ~60mA。在使用時(shí)，陶瓷諧振槽 路和相應(yīng)的負(fù)載電容必須根據(jù)特定的邏輯系列進(jìn)行優(yōu)化。 8 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 。 128 8位內(nèi)部 RAM ,32位雙向輸入輸出線 ,兩個(gè)十六位定時(shí)計(jì)時(shí)器 ,5個(gè)中斷源 ,兩級(jí)中斷優(yōu)先級(jí) ,一個(gè)全雙工異步串行 口及時(shí)鐘發(fā)生器等。 /PSEN：外部程序存儲(chǔ)器的選通信號(hào)。 P2 口在 FLASH 編程和校驗(yàn)時(shí)接收高八位地址信號(hào)和控制信號(hào)。在紅綠燈顯示上了，我們只用了六個(gè) LED，因?yàn)樵?A 道上的兩組紅綠燈是完全一致的，在 B 道上也是一樣的，所以我們只用了六個(gè) LED 完全可一代表整個(gè)交通控制情況了。 3）通過 89C51 單片機(jī)的 RESET 位來(lái)控制系統(tǒng)是工作或設(shè)置初值，為 0 就對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化，為 1系統(tǒng)就開始工作； 4）由 CD4511 譯碼器來(lái)把 89C51 輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換成 BCD 碼，然后通過數(shù)碼管來(lái)顯示時(shí)間。 （ 3） 降低污染程度，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。最后，還對(duì)城市交通燈網(wǎng)的控制進(jìn)行了展望。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題 目 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 院 （系） 電子 與信息技術(shù)系 專 業(yè) 年 級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師 年 月 2 摘 要 近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展，單 片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè) 技術(shù)日益更新 。希望能給有關(guān)政府部門一些參考，更好地改善我們的城市交通。 （ 4） 節(jié)省能源和土地消耗。 5)當(dāng)有緊急救護(hù)車出現(xiàn)時(shí) ,應(yīng)使東西南北四個(gè)方向全亮紅燈 ,并延時(shí) 10 秒鐘 ,以便急救車通過 .技術(shù)上可用外部中斷 0 發(fā)出一單脈沖向 CPU 申請(qǐng)中斷。 當(dāng)我們已經(jīng)完全知道我們的硬件需要時(shí)，在畫原理圖的時(shí)候要合理的布置各個(gè)芯片，各條線，盡量不要使電線交叉在一起，還要讓我們的原理圖看上去美觀。 P3 口： P3口管腳是 8個(gè)帶內(nèi)部上拉電阻的雙向 I/O口，可接收輸出 4個(gè) TTL門電流。在由外部程序存儲(chǔ)器取指期間，每個(gè)機(jī)器周期兩次 /PSEN 有效。 74LS244 芯片介紹 74LS244是一種三態(tài)輸出的八緩沖器和線驅(qū)動(dòng)器，該芯片的邏輯電路圖和引腳圖如圖 43所示。 表 1 邏輯功能表 圖 36 BCD碼顯示圖 這里使用的是共陰數(shù)碼管，對(duì)于 CD4511 ，它與數(shù)碼管的基本連接方式如圖 47所示 。具有高 Q 值的晶振對(duì)放大器的選擇并不敏感，但在過驅(qū)動(dòng)時(shí)很容易產(chǎn)生頻率漂移（甚至可能損壞）。硅振蕩器的電源電流取決于其類型與功能，范圍可以從低頻（固定）器件的幾個(gè)微安到可編程器件的幾個(gè)毫安。 數(shù)碼管的四個(gè)引腳 DIG1~~DIG4 分別是從 74LS240 輸入信號(hào)驅(qū)動(dòng)，這樣才會(huì)是數(shù)碼管能夠顯示時(shí)間，而另外一方面由于 CD4511 芯片的作用， 89C51 芯片的輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換成高低電平，這樣才會(huì)按照時(shí)間從高到底的顯示。 本篇畢業(yè)設(shè)計(jì)是一款在十字路口設(shè)置的實(shí)用交通指示燈控制系統(tǒng)，介紹了整個(gè)交通控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案與設(shè)計(jì)過程，所使用的各個(gè)電子元器件與功能，并有完整的電路圖。 21 電源電路工作原理 參照?qǐng)D 413，我們可知從接口 J1 輸入 9V 左右的交流電壓 ,波形如下圖 a 所示 ,經(jīng)全波整流電橋 DB整流后，得到一幅值為 08V左右的波動(dòng)直流如下圖 b所示 .這一波動(dòng)的直流經(jīng) C1,C2,C3 濾波后 ,得到一較平穩(wěn)的直流 ,再經(jīng) LM7805 穩(wěn)壓為 +5V,C4 再次濾波后，得到穩(wěn)定的 +5V 直流電流 ,如下圖 c所示 . 圖 313電源電路波形圖 圖 a 圖 c 圖 b 22 整機(jī)電路原理圖分析 12345678RST9101112131516XTAL218XTAL119VCC401422232425262728PSEN29EA/VPP31323334353637383921ALE30VSS2017AT89C511A121A241A361A482A1112A2132A3152A417VCC20OE192Y432Y352Y272Y191Y4121Y3141Y2161Y118GND10OE1* 74LS2441A121A241A361A482A1112A2132A3152A417VCC20OE192Y432Y352Y272Y191Y4121Y3141Y2161Y118GND10OE1* 74LS240DS1 LEDDS2 LEDDS3 LEDDS5 LEDDS6 LEDDS4 LED12VCCVCC16LE5BI4LT3A7B1C2D6GND8g14f15e9d10c11b12a13* CD4511VCCK1f2g3e4d5K6c8DP7b9a10D1K1f2g3e4d5K6c8DP7b9a10D2K1f2g3e4d5K6c8DP7b9a10D3K1f2g3e4d5K6c8DP7b9a10D4VCC 圖 314 整機(jī)電路原理圖 23 整機(jī)電路的工作原理是通過 AT89C51芯片， P0口的八個(gè) I/O 口連接 74LS240芯片的 1A1,1A2,1A3,1A4,2A1,2A2,2A3,2A4八個(gè)輸入口， 74LS240的在整個(gè)電路中的作用是驅(qū)動(dòng)時(shí)間顯示數(shù)碼管，它的四個(gè)輸出口連接數(shù)碼管的四個(gè) DP 口，驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管能夠顯示時(shí)間數(shù)字。內(nèi)部方式時(shí)，時(shí)鐘發(fā)生器對(duì)振蕩脈沖二分頻，如晶振為 12MHz，時(shí)鐘頻率就為 6MHz。這些因素會(huì)增大輸出頻率的變化，增加不穩(wěn)定性，并且在有些情況下，還會(huì)造成振蕩器停振。 單元電路設(shè)計(jì) 復(fù)位電路 1KR122uFC11KR2V C CR E S E TS1S W P B 圖 38 復(fù)位電路圖 17 圖 48 的復(fù)位電路是比較簡(jiǎn)單的基本 復(fù)位電路 ， 復(fù)位電路的基本功能是：系統(tǒng)上電時(shí)提供復(fù)位信 號(hào)，直至系統(tǒng)電源穩(wěn)定后，撤銷復(fù)位信號(hào)。而當(dāng) 1G（或2G）為高電平時(shí)，輸出 1A1～ 1A4（或 2A1～ 2A4）為高阻態(tài)。 /EA/VPP：當(dāng) /EA 保持低電平時(shí)，則在此期間外部程序存儲(chǔ)器（ 0000HFFFFH），不管是否有內(nèi)部程序存儲(chǔ)器。作為輸入，由于外部下拉為低電平， P3 口將輸出電流（ ILL）這是由于上拉的緣故。 GND：接地。 74LS240 的主要功能是反向驅(qū)動(dòng)，從 89C51 傳送過來(lái)的輸入信號(hào)經(jīng)過驅(qū)動(dòng)后，輸出信號(hào)的驅(qū)動(dòng)能力加大了。當(dāng)東西方向 (A 線 )放行、南北方向 (B 線 )禁行時(shí)，東西方向 (A 線 )綠燈亮 25 秒，然后黃燈亮 5 秒，南北方向 (B線 )紅燈亮 30秒；當(dāng)南北方向 (B線 )放行、東西方向 (A