【正文】 系數(shù)，本設(shè)計為連續(xù)剛構(gòu)計算跨徑取 240（ 150?400）取 η = ； 以邊跨、中跨跨中 截面的影響線加載 為例： 圖 邊跨跨中 彎矩 最 小 影響線 加載 ，單位 kN 3 3 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 圖 邊跨跨中 剪力 最大影響線加載 ，單位 kN 圖 邊跨跨中 彎矩 最 大 影響線加載 ，單位 kN 圖 邊跨跨中 剪力最小影響線加載 ，單位 kN 圖 中跨跨中彎矩最大影響線加載，單位 kN 3 3 3 3 3 3 3 3 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 圖 中跨跨中 彎矩 最 小 影響線加載，單位 kN 圖 中跨跨中 剪力 最 小 影響線加載，單位 kN 圖 中跨跨中 剪力 最大影響線加載，單位 kN 3. 活載內(nèi)力計算結(jié)果 表 汽車荷載引起的梁最大最小內(nèi)力 截面 最大 最小 截面 最大 最小 彎矩(kNm) 截面 剪力 (kN) 彎矩 (kN （ 3）每項施工工序必須嚴(yán)格遵守有關(guān)的施工規(guī)范，確保工程質(zhì)量及施工人員的 生命安全。本設(shè)計單元的劃分，事由各個施工階段而確定的，每一個施工階段劃分為一個單元。而且 由于梁底部呈網(wǎng)狀 ,景觀效果差 。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 梁體截面比選 根據(jù)橋梁的設(shè)計跨度 240m 屬于大跨度橋梁，且是超靜定結(jié)構(gòu)，主梁需承受較大的抗扭、抗彎性能，且考慮到要盡量減小自重的緣故，因此可排除自重大的板式截面選用 箱形梁、組合箱梁、 T 型梁 和組合 T 梁 等 四 種截面形式 進行優(yōu)缺點比選 。斜拉橋具有施工方便、橋型美觀、用料省、主梁高度小、梁底直線容易滿足通航和排洪要求、動力性能好的優(yōu) 點，發(fā)展非常迅速，跨徑不斷增大。 用 4 根直徑為 的鉆（挖）孔灌注樁，墩柱采用 2 根直徑為 的圓柱墩，橋臺為柱式臺。箱梁腹板根部厚 60cm，跨中厚 40cm，箱梁腹板厚度在腹板變化段按直線段漸變，由厚 60cm 變至 40cm。 2. 經(jīng)濟性 和可行性 橋梁的設(shè)計一般把經(jīng)濟性放在首位。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 （ 6） C25 混凝土：用于 30m 跨樁間系梁、基樁和擴大基礎(chǔ)。 設(shè)計依據(jù) 1. 主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)計資料 （ 1） 設(shè)計行車速度： 80km/h。 全風(fēng)化碳質(zhì)灰?guī)r，灰黑色，中密，節(jié)理裂隙極發(fā)育，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造部分基本被破壞，巖心呈砂狀，角礫狀，〔 σ〕 =400kpa， τ=160kpa。零號塊己不能處理為一般的桿系，對重要橋梁都要進行零號塊空間應(yīng)力分析。橋梁的建設(shè)水平已成為衡量一個國家綜合經(jīng)濟實力和科學(xué)技術(shù)水平的重要標(biāo)志 。 (4) 強化對橋梁工程、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、土力學(xué)等專業(yè)知識的掌握。 要求 ： (1) 通過畢業(yè)設(shè)計的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)自己嚴(yán)肅認真的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹 求實的作風(fēng)，團結(jié) 協(xié)作的品質(zhì)，勇于探索和開拓創(chuàng)新的精神。 關(guān)鍵詞 ：預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋，懸臂施工，荷載效應(yīng)組合 II Abstract The design is superstructure of the SuGuTe(65+110+65) continues rigid frame bridge. At the bridge site, the hydrology and geological condition is better and don?t have the navigation request. This road grade is the first Class Highway, the design load is highway I class, and the seismic degree for this design is 7 degrees. according to terrain, landform, geology and hydrology of the bridge site and design request, three schemes were proposed. The first scheme is prestressed continuous rigid frame. The second scheme is unequal span continuous box girder bridge with variable crosssection of prestressed concrete. The third scheme is Cablestayed bridge, and then draw the diagram of structure for three schemes. The first scheme was proposed after carefully parison with safety, serviceability, economy, and aesthetic. Then according to the bridge type draw up the size of vertical and cross section of girder. Then according to the size of the bridge, use MIDAS program to calculate the internal force of construction and operational phase of the control section, which include the dead load and the live load. Then conducting bination of load effects depend on the ultimate limit state of bearing capacity and the ultimate limit state of normal usage. Then according to the control internal force to estimate the number of limbers prestressing bond and select the number of bond, and arranged them. Finally, having a check of intensity and stress of the control section, the result achieves the request of the code. The construction of the bridge is Cantilever construction, its main characteristics is simple, the quantity of construction reliability, the construction technology simple, large hoisting equipments, the girder can be constructed at same time, and the construction is short. Key words: prestressed continuous rigid frame bridge， cantilever construction， bination of load effects I 目錄 1 緒論 ...................................................................................................................................... 1 連續(xù)剛構(gòu)橋簡介及發(fā)展 ............................................................................................. 1 連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點 ............................................................................................. 1 連續(xù)剛構(gòu)橋的構(gòu)造特點 ............................................................................................. 2 零號塊 .............................................................................................................. 2 橫隔板 .............................................................................................................. 2 合攏段 .............................................................................................................. 2 2 橋跨總體布置及尺寸擬定 .................................................................................................. 3 設(shè)計基本資料 ............................................................................................................. 3 橋址處自然情況 .............................................................................................. 3 設(shè)計依據(jù) .......................................................................................................... 4 設(shè)計方案比選 ............................................................................................................. 5 橋梁設(shè)計原則 .................................................................................................. 5 橋型方案一（預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋） .................................................. 6 橋型方案二（預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋） ...................................................... 7 橋型方案三（斜拉橋） .................................................................................. 8 梁體截面比選 ........................................................................................................... 10 橋梁整體布置和尺寸擬定 ....................................................................................... 11 橋梁施工階段劃分 ................................................................................................... 12 懸臂施工過程及注意事項 ....................................................................................... 13 3 主梁內(nèi)力計算 .................................................................................................................... 16 恒載內(nèi)力計算 ........................................................................................................... 16 活載內(nèi)力計算 ...........................