【正文】 象的速度差別 2. 沒(méi)有認(rèn)識(shí)到高速公路與城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)條件的不同 3. 沒(méi)有認(rèn)識(shí)到高速公路和城市道路綠化空間的不同 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 沒(méi)有認(rèn)識(shí)到高速公路與城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)條件不同 ? 城市道路： 養(yǎng)護(hù)條件好，且有關(guān)部門“主動(dòng)”去養(yǎng)護(hù)。 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 歐洲的高速公路的綠化基本上都很自然 ，中央分隔帶基本上沒(méi)有刻意去綠化 ， 邊坡兩邊都是自然的植物 ， 人工有意種植的大多是一些綠色灌木 ， 基本沒(méi)有人工種植的花卉 ， 取而代之是自然生長(zhǎng)的花卉 ， 一簇一簇自然點(diǎn)綴其間 ， 既自然又美觀 ， 同時(shí)養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用相當(dāng)?shù)?， 絕少看到修剪得棱角分明 、 線條筆挺的類似于公園里的植物 。 穿越高速公路多采用下穿方式 修建大量通道 抬高路基 路基高３－４米 占用大量土地，嚴(yán)重影響景觀 我 國(guó) 歐 洲 穿越高速公路多采用跨線橋方式 路基高１米以下，大量采用淺路塹 節(jié)約用地，景觀優(yōu)美 向歐洲學(xué)習(xí) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 高速公路幾何設(shè)計(jì)缺乏柔性理念 具體原因： 1. 不同地域沒(méi)有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)特征 2. 邊坡填土太高 3. 不注重細(xì)節(jié)處理 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 不注重細(xì)節(jié)處理 ? 我國(guó)： 常用矩型（梯型）塊石邊溝，不僅不安全也很不和諧，高速公路兩側(cè)伴隨著兩條灰白的色帶，同時(shí)里面堆積許多垃圾，整個(gè)景觀的氛圍被破壞殆盡。 與自然地形相協(xié)調(diào)，花費(fèi)并不大。 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 高速公路幾何設(shè)計(jì)不能與地形真正協(xié)調(diào) 具體原因： ? 地形的確困難，不得不進(jìn)行比較大的開挖 ? 對(duì)幾何設(shè)計(jì)缺少精雕細(xì)琢，寄希望于景觀設(shè)計(jì)中彌補(bǔ) ? 幾何設(shè)計(jì)與地形協(xié)調(diào)的原則過(guò)于抽象空洞 ? 缺少有效的計(jì)算機(jī)輔助手段 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 缺少有效的計(jì)算機(jī)輔助手段 ? 我國(guó)： 雖然目前在高速公路幾何設(shè)計(jì)中 CAD軟件已經(jīng)廣泛應(yīng)用，但是基本上都是為滿足工程圖紙服務(wù)的，解決與地形協(xié)調(diào)方面還很欠缺，尤其是三維動(dòng)態(tài)方面很不成熟，更不用說(shuō)考慮到駕駛員的生理和心理因素了。 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意到我國(guó)不同地區(qū)的地域特點(diǎn) ，發(fā)揮高速公路的天然景觀優(yōu)勢(shì) ， 揚(yáng)長(zhǎng)避短 。 交通標(biāo)志是有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，而景觀是一種藝術(shù)與個(gè)性的表現(xiàn)，不應(yīng)該有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。 向歐洲學(xué)習(xí)