【正文】 經(jīng)營策略建議的壓制，則反映了管理決策問題上非經(jīng)濟因素的巨大影響、以及福特公司在內(nèi)部治理機制上存在的嚴重問題。他堅持錯誤，抵制改革，顯然不能用 “ 代理成本 ” 和 “ 短期行為 ” 來解釋，因而也不能用 “ 經(jīng)理人持股 ” 或 “ 遠期股權(quán) ” 的辦法來解決。堯申也在尋找值得投資的項目和創(chuàng)業(yè)者。隨著計算機制造技術(shù)的逐步成熟，硬軟件的技術(shù)標(biāo)準漸趨統(tǒng)一，計算機行業(yè)的進入壁壘下降，計算機整機和元器件的價格開始大幅度連續(xù)下跌；隨著價格的下降和有關(guān)知識的逐步普及，市場范圍和容量不斷擴大，規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)越來越明顯。他們的理想是在產(chǎn)品技術(shù)上突破世界水平，而不愿為批量生產(chǎn)的工藝去計算一分一厘的成本帳。因為轉(zhuǎn)產(chǎn)普及機一事關(guān)系到康柏公司的根本方向和關(guān)鍵人事，問題又迫在眉睫，堯申采取了一系列極不尋常的做法。雖然康柏仍然保留了原有的主要服務(wù)于企業(yè)和企業(yè)科技人員的的高檔機的生產(chǎn)，但是主要業(yè)務(wù)已經(jīng)轉(zhuǎn)到了全世界銷售增長最快的普及機市場，計算銷量不斷上升。Herman（ 1981）所做的分析同樣表明：在 1975年，最大的200家非金融性公司中有 %的公司處于 “ 經(jīng)營者 ” 控制狀態(tài)。許多長期向康柏供貨小批量生產(chǎn)的高質(zhì)量高售價的專業(yè)廠商紛紛向康柏施加壓力。 康柏的董事會制度的形成，并不是無心插柳的偶然現(xiàn)象，而是康柏的董事長和創(chuàng)辦者之一的風(fēng)險專家本杰明 為了發(fā)展高科技產(chǎn)品，康柏多年來吸引了一大批美國名校畢業(yè)的技術(shù)尖子?？蛋氐?“ 高科技、高質(zhì)量、高價格、高服務(wù) ”經(jīng)營方針在這一目標(biāo)市場取得了極大的成功。凱寧，另一個是風(fēng)險基金 SevinRosen的投資專家本杰明 后來，愛德賽爾自認終于獲得了父親的默許，開始與公司的總工程師一齊試制。 10 2021/6/15 問題何在 ? 亨利 福特公司的市場份額從 1908年的 ％上升到 1911年的 %， 1913年％， 1914年達到 48％，在美國汽車行業(yè)占據(jù)了絕對優(yōu)勢。1 2021/6/15 ? 亨利 6 2021/6/15 ? 亨利福特的名字是和汽車聯(lián)系在一起的。福特是他自己企業(yè)的大股東，搞好自己的企業(yè)是他根本利益之所在。六個月以后，就在他們即將試車時，總工程師接到亨利福特的電話，說是他剛剛安置了一條專門運送廢品的傳送帶，請他一起去看看。堯申。公司在 1982年成立， 5年后的銷售就突破了 10億美元，開創(chuàng)了當(dāng)時的世界記錄。這些技術(shù)尖子在康柏的發(fā)展中起了極大的作用，也因之成為各個部門的負責(zé)人。堯申有心栽花的結(jié)果。但是，由于新的分部是有經(jīng)營自主權(quán)的獨立分部，主持業(yè)務(wù)決策的是個新班子，完全不受歷史形成的供貨關(guān)系和情面約束，凡是達不到新的采購成本標(biāo)準的供貨商都被無情地甩開了。 。一年之后，康柏的轉(zhuǎn)產(chǎn)計劃取得了巨大的成功。 26 2021/6/15 90年年底，康柏一個中層經(jīng)理向堯申反映了種種情況，引起了堯申的重視。他們加盟康柏就是因為在康柏可以開發(fā)最新技術(shù)，可以搞創(chuàng)造搞發(fā)明。 19 2021/6/15 ? 但是，從 80年代末開始，計算機行業(yè)的發(fā)展趨勢和競爭態(tài)勢開始發(fā)生根本性的變化。為此，他們四處尋找風(fēng)險基金的支持，而本杰明 這條傳送帶的頂端在廠里廢料堆上方，廠區(qū)的廢料就從這條傳送帶上運轉(zhuǎn)過來，直接倒入廢料帶，不一會傳送帶開動了，使總工和愛德勝爾大吃一驚的是，傳送帶送上廢物堆的第一件廢料，竟是他們辛辛苦苦試制了六個月，即將試車的六缸馬達，亨利福特看著幾乎驚呆了的總工程師和兒子說： “ 現(xiàn)在你們搞懂了沒有 ?要在我這里搞什么新花樣，永遠休想！ ” 14 2021/6/15 問題的反思 ? 亨利、福特是他自己企業(yè)的大股東，搞好自己的企業(yè)是他的根本利益之所在。在福特這個例子中，出問題的不是激勵機制，而是企業(yè)家的思想方式和企業(yè)的決策機制問題。 ? 為了實現(xiàn)最高限度的專業(yè)化，以最大批量的流水線生產(chǎn)來達到最低成本，亨利福特不允許汽車設(shè)計上有任何他認為多余的部件和裝置；為了減少因為模具更換而損失的生產(chǎn)時間，也為了避免品種繁多所必然帶來的設(shè)備費用和庫存費用，亨利福特只生產(chǎn)單一