【正文】 程度分析 王家寨煤礦提升系統(tǒng)概況 王家寨煤礦全礦有兩套立井提升系統(tǒng)，兩條主要運輸大巷、三條主要提升上下山、三個回采工作面、十個掘進隊及二個修復(fù)隊。 （ 2）提升容器不完好。 （ 3）巷道人行道、地面建筑物安全間隙不夠。 一采區(qū)四層軌道下山提升事故，主要影響整個一采區(qū)四層的排矸、物料、車皮供應(yīng)，甚至引起人員傷亡。遵循科學(xué)原理，實現(xiàn)科學(xué)民主決策。 貫徹落實 “安全第一，預(yù)防為 主 ”的方針，堅持事故災(zāi)難應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合。 。 醫(yī)療救護組 組長：工會主席 成員：礦衛(wèi)生室主任、調(diào)度室主任、黨政辦公室主任。 5 信息報告程序 確定報警系統(tǒng)及程序 報警系統(tǒng)為聲光報警 確定現(xiàn)場報警方式（電話、信號等） 報警方式為直通電話、座機及手機聯(lián)系 確定 24 小時與相關(guān)部門聯(lián)系電話 機電科 電話 6066 6095 6096 調(diào)度室 電話 9 上運轉(zhuǎn)工區(qū) 電話 6067 下運轉(zhuǎn)工區(qū) 電話 6068 運搬工區(qū) 電話 6064 必要時，由總指揮下達指令，請求上級協(xié)調(diào)增援。當(dāng)事態(tài)超出響應(yīng)級別無法得到有效控制時，向應(yīng)急處理指揮 部請示實施更高級別的應(yīng)急響應(yīng)。調(diào)度室值班主任接到通知后，立即通知沿線各機車司機，并匯報跟班區(qū)隊長，跟班區(qū)隊長接到通知后立即組織人員帶好物料工具到現(xiàn)場進行搶救，同時匯報分管礦長。要及時對現(xiàn)場和相關(guān)通道實行交通管制，組織開通應(yīng)急救援 “綠色通道 ”，負責(zé)交通工具的保障，確保救災(zāi)物 資、器材和人員的緊急輸送。 機電科 6066096。 避災(zāi)路線： 510 水平大巷 → 猴車下山 → 井底車場 → 副井（主井） → 地面。 2 應(yīng)急組織與職責(zé) 基層單位應(yīng)急自救組織形式及人員構(gòu)成情況 應(yīng)急自救組織機構(gòu)、人員的具體職責(zé)，應(yīng)同單位或車間、班組人員工作職責(zé)緊密結(jié)合，明確相關(guān)崗位和人員的應(yīng)急工作職責(zé) 工區(qū)區(qū)長職責(zé)：事故初期指揮應(yīng)急處理。 （ 6）如果是崗位工操作標(biāo)準(zhǔn)，待車輛復(fù)軌后，對崗位工進行教育，崗位工按操作 標(biāo)準(zhǔn)正規(guī)操作。 猴車事故處置措施。 （ 3）待傷員離開現(xiàn)場后，指揮人員要根據(jù)現(xiàn)場情況組織人員復(fù)軌，復(fù)軌時人員要躲到運輸設(shè)備傷害不到的地點。 現(xiàn)場保護有治安保衛(wèi)組，事故調(diào)查組負責(zé)，現(xiàn)場清理事 故搶救組負責(zé)。 應(yīng)急救援結(jié)束后的注意事項 在確定各項應(yīng)急救援工作結(jié)束時，由總指揮長宣布應(yīng)急救援工作結(jié)束，撤除所有傷員、救護人員，清點人員后，留有專人組織巡視事故現(xiàn)場遺留隱患問題。如果是架線不符合要求，要對架線進行整治。 （ 6）如果是運輸設(shè)備、容器不完好造成的事故，要對其進行維修。 （ 1）將現(xiàn)場情況及時通知調(diào)度室，調(diào)度室根據(jù)情況組織有關(guān)人員及時到達現(xiàn)場，同時調(diào)度平巷人行車在皮帶井三叉門待命。 （ 3） 復(fù)軌時，掛好車尾，使用復(fù)軌器，先抬一頭復(fù)軌，后抬另一頭復(fù)位，人員要站在車輛上方，嚴禁站在車輛下方和車輛兩邊車輛傷害到的地方，嚴禁摘掉滑頭拿道，嚴禁生拉硬拽礦車復(fù)軌。 事故發(fā)生的區(qū)域、地點或裝置的名稱； （ 1）可能發(fā)生斜巷提升運輸事故的區(qū)域： 350 北翼軌道暗斜井、 350 下組煤軌道暗斜井、五采二層軌道上山、五采四層軌道上山、一采四層軌道山 （ 2）可能發(fā)生平巷運輸事故的區(qū)域：－ 350 大巷、 510 大巷、地面運輸系統(tǒng) 事故可能發(fā)生的時間和造成的危害程度； （ 1）發(fā)生的時間：交接班、人員困乏時期是發(fā)生事故高峰階段。發(fā)生四級運輸事故，啟動本應(yīng)急救援預(yù)案。 災(zāi)害觀察與報告：由信把工、絞車司機負責(zé)匯報，事故發(fā)生后事故地點利用電話或現(xiàn)場語音信號等一切手段向調(diào)度室匯報，調(diào)度室接到事故通知后立即匯報運輸事故應(yīng)急救援指揮部。 人員救出后、最快速度的修復(fù)損壞的設(shè)備，恢復(fù)設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。 事故發(fā)生后，斜井崗位工立即用電話通知絞車司機、匯報跟班區(qū)隊長，同時匯報礦調(diào)度室、運輸專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。積極響應(yīng)省人民政府以下各級政府預(yù)案和新泰市煤炭局應(yīng)急預(yù)案。 .2 各車場信號應(yīng)聲光俱全。 物資供應(yīng)組 組長：經(jīng)營副總經(jīng)理 成 員：經(jīng)營辦公室副主任、倉庫負責(zé)人。 9. 善后處理組。 ，依法規(guī)范。 、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，密切配合。 （ 3）運輸設(shè)備不完好。 （ 5）立井墜物。 （ 2）空繩或急停車輛，鋼絲繩彈起。 ： 車輛擠人、撞人事故發(fā)生原因： （ 1）人員進入提升危險區(qū)段。 （ 4）使用不合格連接器。造成人員傷亡的二類或重大運輸事故。 平巷運輸事故對礦井的危害程度和范圍 ，主要影響一采區(qū)四層運煤、車皮供應(yīng)、排矸、運料， 510 水平車皮供應(yīng)、排矸、運料，甚至引起人員傷亡。按照長期準(zhǔn)備、重點建設(shè)的要求，做好應(yīng)對生產(chǎn)安全事故的思想準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、物資和經(jīng)費準(zhǔn)備、工作準(zhǔn)備，加強培訓(xùn)演練，做到常備不懈。 。 7. 信息發(fā)布組。 具體職責(zé)： （ 1）負責(zé)組織擬訂保障方案； （ 2）負責(zé)食宿接待、車輛調(diào)度、供電、通訊暢通等工作。 （ 1）接警與響應(yīng)級別 確定 接到事故報警后，按照工作程序，對警情做出判斷，初步確定相應(yīng)的響應(yīng)級別，如果事故不足以啟動應(yīng)急救援體系的最低響應(yīng)級別，響應(yīng)關(guān)閉。 技術(shù)專家組針對事故現(xiàn)場，制定詳細的營救安全措施，經(jīng)總指揮批準(zhǔn)后實施，營救受難人員。西罐內(nèi)人員全部撤離后，拆下救援工具并將救援工具放在梯子間內(nèi)用棕繩固定好，工具不得外露出梯子間，經(jīng)檢查無誤后，大筒組 人員全部沿梯子間升井。 現(xiàn)場保護有治安保衛(wèi)組，事故調(diào)查組負責(zé)，現(xiàn)場清理事故搶救組負責(zé)。礦調(diào)度室接到命令后，立即通知指揮部成員到調(diào)度室集合或趕赴指定地點。 （ 3）軌道質(zhì)量不合格，提升容器不完好，或緊急停車造成車輛掉道脫軌事故。 3 應(yīng)急處置 事故應(yīng)急處置程序 事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員根據(jù)可能發(fā)生的事故類別及現(xiàn)場情況及時向本單位值班人員及調(diào)度室匯報，并根據(jù)事態(tài)發(fā)展情況，啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。 （ 2）如果跑車造成支架毀壞、冒頂事故時，首先處理冒頂事故。 （ 5）如果是吊椅損壞造成事 故，對所有吊椅進行檢查，對不合格吊椅嚴禁使用。 架空線觸電事故處置措施。 使用搶險救援器材方面的注意事項 （ 1）首先檢查搶險救援器材是否完好，發(fā)現(xiàn)不合格及時調(diào)換。 （ 3）使用中搶險救援器材損壞及時更換。 (2）如果是單軌吊發(fā)生脫軌造成的事故，前后 5 米內(nèi)嚴禁有人。 （ 1）車輛擠人、撞人事故處置措施。 （ 3）如果是提升設(shè)備固定不合格，應(yīng)對提升設(shè)備重新固定，固定合格后恢復(fù)提升。 （ 3） 首先對傷員進行搶救，待傷員離開現(xiàn)場后，對現(xiàn)場情況進行分析，采取相應(yīng)的措施。 （ 6）猴車制動失靈，鋼絲繩斷絲、磨損超限造成斷繩，托繩輪掉落、鋼絲繩掉槽，吊椅斷裂脫落及乘人秩序混亂，未按照規(guī)定距離超員乘坐造成索道傷人事故。 平巷運輸 地點： 510 水平大巷 災(zāi)害類型：運輸事故（人行車脫軌） 路線與威脅地點： 510 水平大巷 災(zāi)害觀察與報告：事故發(fā)生后，由電機車司機或其他人負責(zé)向調(diào)度室匯報，匯報，調(diào)度室接到事故通知后立即匯報運輸事故應(yīng)急救援指揮部。 報警電話及上級管理部門、相