【正文】 高壓共模信號 ， 提高運(yùn)行穩(wěn)定性 ， 增加使用壽命 。 （ 5） CAN控制器總線錯(cuò)誤：總線發(fā)生一次發(fā)送錯(cuò)誤或接收錯(cuò)誤 ， 錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器的值將累加 ， 并能捕捉錯(cuò)誤的位信息 ， 比如 ACK、 CRC、 位界定錯(cuò)誤信息 。 [總線監(jiān)聽模式 ] 可以設(shè)置 USBCAN只聽模式 ， 在這種模式下 ， 設(shè)備只是接收 can總線上的數(shù)據(jù) ， 不向總線發(fā)送回應(yīng)數(shù)據(jù)包 ， 適合于在正在運(yùn)行的系統(tǒng)中 ， 截獲總線數(shù)據(jù)進(jìn)行分析 。 [數(shù)據(jù)分類顯示功能 ] 可以將接收到的數(shù)據(jù)按規(guī)則分類 ， 分類后將符合規(guī)則的數(shù)據(jù)合并顯示 ， 分類條件極為豐富 ， 極大的方便了數(shù)據(jù)分級 、 數(shù)據(jù)處理 。 CAN Pro軟件簡述 （ Bas版不支持 ） 軟件核心功能 —— CAN高層協(xié)議解析 可對 CAN高層協(xié)議進(jìn)行解析 ， CANOpen、 DeviceNet、 SAE J193 ICAN等 。 用戶可以用記事本自行編輯 ， 即使不會編程的用戶 ， 只要會使用記事本 ， 即可把它變成一臺超級強(qiáng)大的智能離線轉(zhuǎn)換設(shè)備 。 （ 1） CAN控制器內(nèi)部 FIFO溢出：某一段時(shí)間內(nèi)的總線報(bào)文過于密集 ， 導(dǎo)致 USBCAN來不及接收 ， 發(fā)生報(bào)文丟失 。 增強(qiáng) CAN總線 EMI抗干擾能力 ， 產(chǎn)品通過 CiA（ CANinAutomation） 要求的電磁干擾試驗(yàn)測試 ， 提高整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定性 。 當(dāng)您遇到問題，需要解決方案時(shí)，請聯(lián)系我們。 3 24小時(shí)滿負(fù)荷收發(fā)測試 ， 不丟幀 。 （ 6） CAN數(shù)據(jù)緩沖區(qū)溢出：由于一段時(shí)間未與 PC交換數(shù)據(jù) ， 導(dǎo)致設(shè)備存儲的報(bào)文數(shù)目超出硬件容量限制 ， 新接收的報(bào)文將覆蓋最早的報(bào)文 。 [實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示功能 ] 可以按如下統(tǒng)計(jì)規(guī)則 ， 將接收到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分類顯示 ， 此功能非常便于將相同的幀合并到一起顯示 ，便于數(shù)據(jù)分析 ， 數(shù)據(jù)處理 。 在校學(xué)生做 CAN總線學(xué)習(xí)和開發(fā) 。 使用此功能可以對汽車有關(guān)的 J1939協(xié)議中的通用部分做詳細(xì)解析 ， 如解析 OBD CAN數(shù)據(jù)中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 、 國內(nèi)充電樁協(xié)議等 。 (5) 脫機(jī)模式中 ， 可以自己編輯哪些 ID的數(shù)據(jù)要轉(zhuǎn)發(fā)到另一個(gè) CAN口 ,可以設(shè)置根據(jù) ID觸發(fā)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換 ，可以替換轉(zhuǎn)發(fā)幀 ID及相