【正文】 置于 0位置時(shí) ， 7即使呈現(xiàn)為高電平 ， PROTOS也不停機(jī) 。 ? F 喂絲驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) — 參見傳動(dòng)系統(tǒng) 剔梗 四 吸絲成型裝置 ?吸絲成型裝置由吸絲通道 （ 4） 、 吸風(fēng)室（ 1） 、 吸絲網(wǎng)帶 （ 2）及驅(qū)動(dòng)裝置等部分組成 （ 圖 55） 。 吸風(fēng)室蓋打開或關(guān)閉時(shí) ， 觸鎖 （ 6） 會(huì)激發(fā)控制閥 （ 8） 讓氣缸動(dòng)作 ， 以將吸絲網(wǎng)帶（ 2） 自動(dòng)松開或張緊 。煙支長度改變時(shí) ，平整器刀片及相應(yīng)的零件也更換或改裝 ， 并且要重新找正 。 A負(fù)壓管段： a 吸風(fēng)室 （ 2）梗分離室提供負(fù)壓 （ 80毫巴 ） 壓力負(fù)壓表顯示 。 10毫巴 。 刀片結(jié)構(gòu) 4 D1 在同一規(guī)格范圍內(nèi)變動(dòng) ， 更換刀片和漿葉輪 ，必要時(shí) ， 更換軸套 。VE70機(jī) →MR1系統(tǒng) 。（ 圖 56） 上圖為關(guān)閉 ， 下圖為打開時(shí)的情況 ，高位可以鎖定 。 3D、 E、 F ? D 夾雜于重?zé)熃z中的煙絲及較輕的梗塊由二次分離器分離出 →回送吸絲通道 ， 較重的煙梗則落入下方的容器內(nèi) →送入集中風(fēng)送系統(tǒng) 。 D 液壓泵位 — 手動(dòng)泵 ， 通過其手柄增加液壓油的壓力 ， 從而使液壓油缸動(dòng)作 。 ? 當(dāng) “ FEED” →0時(shí) ，光電傳感器 B17不起作用 。 二 自動(dòng)進(jìn)料（氣閘、集絲箱AIR LOCK） ? 氣力配絲 —— 根據(jù)需要進(jìn)行單獨(dú)自動(dòng)進(jìn)料和分組自動(dòng)進(jìn)料 。 自動(dòng)進(jìn)料用 SE機(jī)上的“ FEED”選擇器開關(guān)處于 I并用卷煙機(jī) S22 啟動(dòng)“ AUX DRIVES”（ 輔助驅(qū)動(dòng)裝置 ） ， 系統(tǒng)開通 。 5 接近開關(guān) B14監(jiān)測集絲箱中的裝料料位 。 手柄后拉至PIVOT OUT裝置擺出；手柄前推至 PIVOT IN裝置擺入 。 ?調(diào)節(jié)開關(guān)檢測容器內(nèi)的煙梗儲(chǔ)量 ， 滿時(shí)停機(jī) 。 3 ?吸絲網(wǎng)帶 （ 2 ）裝于吸風(fēng)室內(nèi) ，以一定方式運(yùn)行 （ 圖57） 。 2 平整器 A組成：圓刀片 （ 2個(gè) ） 、漿葉輪 、 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 。 D2 跨規(guī)格變動(dòng) ， 還要更換傳動(dòng)軸 、 加緊盤（ 小齒輪軸 ） ， 重新安裝傳動(dòng)箱 。 小結(jié) 討論與思考 本章首頁 首頁 。 MARK機(jī)的平整器 六 供氣系統(tǒng) VE機(jī)的供氣系統(tǒng)有高壓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)和低壓機(jī)系統(tǒng)以及壓縮空氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)組成 。 刀片結(jié)構(gòu) C1:刀片結(jié)構(gòu)：輪緣有長 22MM、深 3MM的槽 ，槽的多少取決于煙支長度規(guī)格 。 張緊力由張緊氣缸提供 ， 由減壓閥設(shè)定壓力 （ 2BAR） 。 ?下空氣噴射器可以擺出和擺入 ， 以便于清理或維護(hù)吸絲通道 。 每種狀態(tài)信號(hào)出現(xiàn)后 ， 系統(tǒng)均要經(jīng)過一段時(shí)間的延時(shí)之后方才認(rèn)可 ， 而后發(fā)出相應(yīng)的指令 。 分組進(jìn)料時(shí) ， 信號(hào) →外部一次系統(tǒng) →裝料信號(hào) →裝料結(jié)束時(shí) ， 閉閥； 單獨(dú)進(jìn)料時(shí) ， 信號(hào) →內(nèi)部系統(tǒng)直接關(guān)閉截止閥或閘門 。 進(jìn)料時(shí) ， 接近開關(guān) B1 B15→信號(hào)源 。去除的煙絲 →輸送帶 →振槽回送到煙絲儲(chǔ)存區(qū) （ 4） 。 其運(yùn)行或停止的時(shí)間最短為 1秒鐘 →保持儲(chǔ)料區(qū)內(nèi)的料位基本穩(wěn)定 。