【正文】 強度滿足要求。 c項目部接到報告后，應立即在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場。 e 班組現(xiàn)場負責人接到險情后立即投入運作，相關人員到位，組織實施如下?lián)岆U工作。 副組長：負責應急搶險預案的制定、審批及演練，人員、物資設備及有關措施的落實，并組織現(xiàn)場實施。加強用工的計劃性，根據工程量、工期、工作面的可能性，實現(xiàn)定額用工；加強勞動定額管理，確保定額水平的完成；關鍵工程要加強組織指揮工作，做到各工序的連續(xù)施工；領導跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)并解決問題?，F(xiàn)場設安全警示牌，工地要有看護人員。 25 施工期 間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水斷面的臨時排水溝道，并與永久性排水設施相連接，不形成淤積和沖刷。 （ 3）、支架監(jiān)測措施 ①監(jiān)測內容和監(jiān)測要求 a監(jiān)測項目：支架沉降、位移和變形。在搭設時應嚴格按照搭設順序進行搭設，還應注意以下事項： a按照規(guī)定的構造方案和尺寸進行搭設。 ⑻為保證安全，支架拆除盡可能安排在白天施工，如工期緊張必須在晚上進行拆除作業(yè)，則必須保障作業(yè)環(huán)境的照明。 ⑴在箱梁預應力張拉完成， 且壓漿強度達到設計后， 報請監(jiān)理同意后才能開始拆除，未經許可嚴禁擅自施工。 c、 灰漿進入灌漿泵之前應通過 1cm 的篩子。這樣就避免了有害水積聚在預應力筋附近的可能性，防止預應力筋的腐蝕。主梁頂面預留孔四壁鑿毛，填筑預留孔混凝土要振搗密實。水平分層澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持 2m 左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。 另外在箱梁砼澆筑完成后對以上觀測點進行測量，檢驗梁底標高是否滿足設計要求，如誤差較大，分析原因后在下次施工中進行調整；待砼強度滿足要求進行張拉后，對墩頂、跨中和 1/4 處再次進行觀測，查看梁體變化情況。 底模鋪設的同時注意安放橡膠支座及盆式支座， 1 4 72號墩頂安放GPZ（Ⅱ） 4GD 型盆式支座， 1 1 4 4 7 73號墩頂安放 GPZ（Ⅱ）4DX 型盆式支座，滑動方向為橫橋向， 2 5 82號墩頂安放 GPZ（Ⅱ） 4DX型盆式支座，滑動方向為順橋向， 2 2 5 5 8 83墩頂安放 GPZ（Ⅱ） 4SX 盆式支座， 安放時需將盆式支座螺栓放入墩頂預留孔，并用水泥漿填塞，上方需與預埋鋼板連接固定； 0、 9 號安放 GJZF4 250 350 49mm 橡膠支座，注意支座及預埋鋼板的定位準確。 支架搭設 （ 1）支架立桿搭設位置應嚴格按照本方案放線確定； （ 2）支架搭設應根據立桿放置平底地托，應按先立桿后水平桿再斜桿的順序搭設，形成基本的架體單元，應以此擴展搭設成整體支架體系； （ 3）平底地托應準確的放置在定位線上，保持水平。 **匝道橋因線形要求需橫跨小河兩次， 經現(xiàn)場采用挖機對河底開挖試探，以及周邊孔樁開挖情況分析，確定河溝底部被河水沖涮無軟弱基礎，均為 強風化泥巖 層， 承載力均 超過 300kpa， 為滿足 橋梁跨度 、 便道通行及 水流要求， 決定跨河處 采取并排埋設 2 孔 40m 長Φ 2m 圓管， 圓管旁 人工配合挖機 填塞挖方石塊 及河邊粘土 進行固定， 管頂選擇 挖方粒徑不超過 30cm，級配 較好的填料進行填筑，并用壓路機按每層不超過 60cm 分層壓實，最后澆筑 10cm 厚 C15 砼作為基礎 ,填筑高度根據兩岸高差 確定，預計 填高 5m。支座采用 GPZ（Ⅱ） 4GD/DX/SX 盆式支座 和 GJZF4250 350 49mm 矩形四氟板式橡膠支座 。 0、 9墩臺采用 E80伸縮縫。為 保證 管架搭設及吊車、砼泵車施工，填方 頂面寬度 不小于 28m（梁寬 16m+3m 工作平臺 +9m 便道寬度）。地托墊板應平整、無翹曲，不得采用墊板已開裂的 地 托； （ 4）立桿應通過立桿連接套管連接，在同一水平高度內相鄰立桿連接套管接頭的位置應錯開，且錯開高度不應小于 500mm； （ 5）水平桿與 碗口連接應牢固， 旋轉碗口，使卡槽與保險銷不在一平面 ； （ 6）每搭設完一步支模架后，應及時校正水平桿步距，立桿的縱、橫距，立桿的垂直偏差和水平桿的水平偏差。 支架預壓 預壓荷載為消除支架變形及地面沉降對現(xiàn)澆箱梁質量的影響，采用梁體重量120%的重量對支架進行預壓，實測支架的沉降及變形，以便提前 預設拱度，確保梁底高程符合設計要求。 鋼筋制作安裝 鋼筋在加工 場 集中加工并按編號放置， 運輸車運 至現(xiàn)場后 進行安裝綁扎。連續(xù)梁橋的砼澆筑及張拉必須按設計已給的每聯(lián)分段長度 （ 24+20+16m） 施工，不得隨意更改。 h、混凝土養(yǎng)生 根據當時氣溫確定，一般 采用土工布覆蓋養(yǎng)生， 溫度較高時采用灑水養(yǎng)生 ，養(yǎng)生時間不少于 7天。 c、 漿體中的微沫漿及稀漿在真空負壓下率先流入負壓容器，待稠漿流出后，孔道中漿體的稠度即能保持一致，使?jié){體密實度和強度得到保 證。 d、 真空泵放置應低于整條管道，啟動時先將連接的真空泵的水閥 打 開，然后開泵；關泵時先關水閥，后停泵。 ⑵項目部技術負責人、安全工程師對拆除人員進行安全技術交底和安全操作規(guī)范交底；拆除人員經崗前培訓，并持證上崗；高處作業(yè)安全設置（安全帽、安全帶、腳手板、防護用品）已齊備。 5 質量、安全 、環(huán)保、文明施工及工期 保證措施 質量保證措施 （ 1）、質量目標：嚴格執(zhí)行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ04120xx）及招標文件投標書中有關規(guī)定并滿足設計要求，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。 b及時與結構拉結或臨時支頂，以確保搭設過程的安全。 b測點布設：沿橋縱向每 1015米布設一個監(jiān)測剖面，每個監(jiān)測剖面布設 2個支架水平位移監(jiān)測點、 3 個支架沉降觀測點。 施工工地上的道路每天要不定時灑水打掃，控制煙塵與粉塵污染。 （ 4）現(xiàn)場材料 存料場的庫房要規(guī)劃布置合理，場地夯實，有防污染、防潮濕措施。 （ 2）技術保證措施 優(yōu)化施工組織設計，做到科學施工；信息反饋及時，適時調整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成。 各部門負責人：落實應急搶險的資金、人員、物資及措施的到位，信息的離事故突發(fā)地 最近的項目部管理人員 項目部 發(fā)布預警信息 消防： 119 交通： 122 急 救： 120 報 警： 110 政府有關 部門 應急小組 總部高層應急小組 業(yè)主、監(jiān)理 事后經驗總結、報公司總部和政府部門 29 暢通及資源的合理配置。 f 由安全生產總監(jiān)帶領物設部負責人組織落實搶險救援物資，保證搶險所需物資充足； g 由項目部總工帶領工程技術部專業(yè)工程師進行事故發(fā)生做臨時性技術分析。 d 安質部長按照事故發(fā)生的級別及相關要求將有關情況向公司報告，并做好調查工作的前期準備。 撓度： f=5ql4/384EI=5**(384**109**107)=l/400= 撓度滿足要求。 側模 豎向 肋木驗算 側模 豎向 10 10cm 肋木間距 30cm，背楞為（φ 48*）鋼管，其間距30cm，故 10 10cm 肋木跨度為 30cm，對其按兩跨連續(xù)梁進行驗算，如下圖所示： 側模豎向 肋。 膠木板下采用 10 10cm 縱向肋木，肋木間距 25cm，縱向肋木下為 10 15cm 橫向承重方木，間距 60cm，故縱向肋木跨 度為 50cm，對其按兩跨連續(xù)梁進行驗算，如下圖所示： 模板 縱向背 肋 方 木計算簡圖 作用在肋木上的荷載為： q =*=q 15cm q 50cm 50cm 34 截面抵抗矩： W=bh2/6=*截面慣性矩： I= bh3/12=*最大彎矩： M==**= 故最大彎曲應力： σ= M/W= [σ]= 12MPa 最大剪力： V= ql=**= kN τ =3V/2A=3*(2**)= MPa [τ]= 強度滿足要求。 7 施工檢算計算書 概況： **匝道橋現(xiàn)澆梁長 3 20m+3 20m+3 20m，砼標號 C40，梁體重量約 5085t。 h物資機電部負責提供機械設備，隨時聽候組長或副組長調遣。 緊急疏散小組：事故發(fā)生后，小組值班人員應立即疏散人員遠離事故物體和受傷者，同時，積極引導人員撤出事故現(xiàn)場；在要道關口處設專人指揮，設置警戒線，消除和克服圍觀人員擁擠情況。發(fā)揮技術管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。收料認真，定額發(fā)料，不浪費。車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。 c 監(jiān)測頻率：在預壓及澆筑混凝土過程中實施實時監(jiān)測，監(jiān)測頻率 2030分鐘一次。 23 d有變形的桿件和不合格的扣件不能使用。 （ 3）、按由上而下順序進行工程質量管理 ,建立完善的質量機構貫徹執(zhí)行ISO9000 質量管理體系。警戒區(qū)域內嚴禁非操作人員通行或在支架下方繼續(xù)施工。 真空輔助壓漿施工流程圖 孔道壓漿時，操作壓漿的工人必須戴防護眼鏡，以防止水泥漿噴出射傷眼睛。對于彎型、 U型、豎向預應力筋更能體現(xiàn)真空灌漿的優(yōu)越性。 預應力施工 預應力鋼絞線采用Φ 毫米高強低松弛鋼絞線，其抗拉標準強度fpk=1860MPa， Ep=（ +） 105MPa，松弛率滿足Ⅱ級松弛 率要求，使用前按15 規(guī)定分批抽樣進行檢驗。梁體兩端腹板處預留孔洞，用異型管伸入內部進行沖洗，保證梁體外觀質量。 波紋管的連接，采用大一號同型波紋管，接頭管的長度為 200～ 300 mm，用密封膠帶封口，防止管道漏漿。支架底模拼裝完成后，首先按照設計線型進行調整，調整完成后在箱梁 墩頂旁、11 跨中和 1/4 處 模板下 釘鋼釘，設置支架沉降觀測點，并在原地面 跨中和 1/4 處 設地面 沉降 觀測點， 利用固定水準點進行初始測量，記錄各點的高程為 H0，地面標高為 h0， 然后即可進行預壓試驗 ，加載觀測必須全過程進行，若發(fā)現(xiàn) 變形量異常立即停止加載進行應急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進行 。支架搭設到一半時，應再組織檢查驗收。 填方及圓管待施工完成后挖除，恢復河溝流水，橋下其他部位破除砼，整平后恢復原地面。管段內年降水量一般 800～ 1000 毫米，降雨量分布不均勻，主要集中在 7～ 10 月份，其降雨量占全年的 70～ 80%。 梁體混凝土為 C40 預應力鋼筋混凝土 ，計劃采用碗扣式滿堂腳手架施工，模板采用竹膠板 。 施工順序：地基處理 —— 支架搭設 —— 底模和側模安裝 —— 支架預壓 —— 底板、腹板鋼筋制作安裝 —— 波紋管定位 —— 穿束 —— 內模安裝 —— 頂板鋼筋安裝—— 混凝土澆筑 —— 張拉 —— 壓漿 —— 封錨 —— 拆除支架及模板 —— 施工橋面系 地基處理 地基處理 考慮到原地面面層為 耕植土和 粉質粘土， 為保證橋上部結構箱梁的滿堂支架地基承載力，對 坡度較大的地段采用挖臺階 平整， 基礎較弱的地段根據 實際 情況采用換填 砂礫石、碎石 ， 并分層碾壓處理 ，換填后根據每跨地面標高 ，6 填筑 3至 4m高 路塹挖方棄方填料 ， 并采用 22t 以上重型壓路機 按每 60cm 層厚 壓實 ， 確保每孔為水平面， 填筑后 要求地基承載力 必須進行試驗檢測，滿足 不小于200kPa， 最 后采用 C15 混凝土進行硬化處理，混凝土厚 10cm。 水平加強桿、縱向加強桿的布置：水平加強桿按每步每列布置一道，縱向加強桿按每步每 3列布置一道； 水平剪刀撐：在架體頂部、中部、底部各設置一道水平剪刀撐，沿梁長、梁寬布置。 （砼及預應力施工順序圖詳見 預應力施工） 鋪設底模及側模 模板采用 厚優(yōu)質竹膠板進行拼裝，在 已鋪設好的方木平臺上 沿橋軸線10 按主梁下緣曲線坐標逐塊安裝，模板間縫隙用膠帶粘貼密封，安裝過程中適當調節(jié)頂托，使底模板整體平整，杜絕出現(xiàn)模板間高低錯臺和模板上凸下凹現(xiàn)象 ，底模鋪設完成后進行測量放線，將側模邊線按每 3m 一點放樣，根據曲線在底模上彈線后安裝側模，并調節(jié)水平鋼管進行固定 。根據該彈性變形值，調節(jié)支撐在底模上設置向上預拱度δ 2，以使支架變形后梁體線型滿足設計要求。 箱梁混凝土按整體一次性澆筑，混凝土澆注先由腹板處入模，兩側腹板對稱澆注，施工過程中注意底板砼澆注，底板混凝土通過 內模 預留人孔進入澆筑振搗 ，待底板砼澆筑到位后，采用預 先按預留孔制作的木板進行封閉 。 f、澆注至箱梁頂板混凝土時，左中右縱向間距 3m 布設鋼筋 ，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度。 ①、 真空壓漿特點： a、 可以消除普通壓漿法引起的氣泡，同時，孔道中殘留的水珠在接近真空的情況下被汽化，隨同空氣一起被抽出，增強了漿體的密實度。 ③、 注意事項 a、 嚴格掌握材料配合比 ，未經試驗室允許不得隨意調整 。拆除順序應滿足后裝先拆、先裝后拆的工藝流程。當日完工后，應仔細檢查崗位周圍情況，如發(fā)現(xiàn)留有隱患的部位，應及時進行修復或繼續(xù)完成至一個程序、一個部位的結束，方可撤離崗位。 （ 2）、安全操作要求 ①支架基礎需換填硬化處理，保證基底承載力滿足要求。