【正文】 的企業(yè) (單位 )有 19 家，總占地面積約 2376 余畝 。裝卸獨家經(jīng)營，手段落后 。 (四 )政策缺乏推動力。同時，鐵路專用線還承擔(dān)了我市農(nóng)資化肥和成品油的運輸重任，每年要通過鐵路運進尿素、鉀肥等各類農(nóng)資化肥 16 萬噸左右，占全市農(nóng)資化肥總量的 85%。建立兩至三家現(xiàn)代大型物流城，分產(chǎn)品類別分區(qū)裝卸存放，統(tǒng)一調(diào)度，整體規(guī)劃。要建立和培養(yǎng)一支高素質(zhì)、過得硬的鐵路專用線綜合管理執(zhí)法隊伍，從矛盾最突出的方面整治，認真處理好繁榮和站容的關(guān)系。 一是創(chuàng)新服務(wù)方式?？h交通運輸局始終堅持把團結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新、廉潔作為班子和干部隊伍建設(shè)的總要求，把加強領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)放在首位，不斷加強干部隊伍建設(shè)和管理，切實改進思想作風(fēng)和工作作風(fēng)，領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊伍建設(shè)取得了一定成效 ,受到上級機關(guān)，下屬單位，服務(wù)對象和社會各界的好評。配合完成岷江航電、成貴鐵路、仁沐馬高速在我縣境內(nèi)的前期工作，力促項目早日開工。包裝縣鄉(xiāng)道路建設(shè)項目 11 個 114 公里，預(yù)計可爭取上級補助資金 2464萬元。完成了縣城至孝姑城鄉(xiāng)客運公交線路改造以及縣城至泉水、至岷東 2 條城鄉(xiāng)公交線路改造前期工作。另一種是股份合作經(jīng)營模式，即企業(yè)每臺車投資 2 萬元，占51%的股份，車主投資近 3 萬元占 49%的股份，按月繳納管理費，獨立核算，自負盈虧，燃油補助企業(yè)和車主各占 50%。對部份運營量特別大的公路提高改造建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn) 。調(diào)研中，廣大車主意見較大，一定程度上制約了便民小客車到農(nóng)家的進一步發(fā)展。 一、基本情況 上個世紀(jì) 60 年代初，隨著婁邵鐵路正式通車，我市建成了第一條鐵路專用線邵陽石油站鐵路專用線。受公路運輸?shù)臎_擊，我市鐵路運輸業(yè)發(fā)展的市場逐漸縮小，鐵路專用線在經(jīng)營中所面臨的各種矛盾也日漸突顯。一些鐵路專用線經(jīng)營戶規(guī)劃約束力弱，經(jīng)營隨意性大，為爭取貨源，不計成本降低價格。 (二 )對工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響大。要樹立富規(guī)劃、窮建設(shè)的理念，寧可多花一點精力把規(guī)劃做好。 。以煤為例，我市寶慶煤電公司一期工程年耗煤量在滿負荷條件下達 300 多萬噸，一般情況下年耗煤量 200 多萬噸，且年供煤量三分之二由外省、市購進，也就是說每年需購進燃煤100200 多萬噸。走訪服務(wù)企業(yè)和服務(wù)對象 9 戶，征求了市級主管部門的意見，基本了解了縣交通運輸局 2021年以來的工作情況。搶抓我縣被列入全省城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范試點縣的歷史機遇，全力爭取上級資金和政策支持，全面加強項目建設(shè)。 三是大力推進農(nóng)村公路建設(shè)。 (三 )城鄉(xiāng)客運創(chuàng)新出彩 一是城鄉(xiāng)客運一體化示范縣建設(shè)有序推進。長期以來對方便人民群眾生產(chǎn)、生活，促進縣域經(jīng)濟發(fā)展起到了不可替代的作用，雖然我縣客運渡船多年未發(fā)生交通事故，但仍存在不可忽視的安全穩(wěn)定問題，主要是全縣客運渡口未投保乘客意外傷害 險，客渡運從業(yè)人員也未參加保險，一旦發(fā)生意外，經(jīng)營者無力承擔(dān)賠償責(zé)任，將可能出現(xiàn)嚴重的社會穩(wěn)定問題。加快岷江二橋和馬邊河大橋建設(shè) 。 一是兼顧各方利益，促進便民小客到農(nóng)家的發(fā)展。 交通運輸調(diào)研報告范文一： 鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路專用線是企業(yè)連接鐵路的橋梁和樞紐。我市大型企業(yè)湘窖酒業(yè)的酒精原料、釀酒的糧食等全部是通過鐵路專用線運輸?shù)摹? (三 )規(guī)劃缺乏制約力。 (一 )拆除賠償 成本高。 五、對策與建議 我市的鐵路專用線建設(shè)任重而道遠。要注意堅持因地制宜，量力而行的原則，統(tǒng)一規(guī)劃，分期實施，降低運輸發(fā)展成本，講究發(fā)展質(zhì)量和效益，促進富余勞動力就業(yè)，引導(dǎo)合理流動。我市鐵路專用線集中在市區(qū)東北方向，這一區(qū)域也是我市的老化工區(qū)，不同程度制約著城市向東北沿河區(qū)域發(fā)展。國有性質(zhì)的專用線企業(yè)吃大鍋鈑的思想嚴重，難以拿出有效 的資金進行技術(shù)改造，無法自主靈活應(yīng)對市場，致使運輸業(yè)務(wù)日益蕭條。 (二 )產(chǎn)業(yè)缺乏拉動力。 二、經(jīng)營現(xiàn)狀 我市鐵路專用線承載著全市工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本資料的運輸重任，對經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)起著重要的支撐作用。建議、一是加大村道建設(shè)力度，確保十二五規(guī)劃如期完成 。綜上所述 ,建議、全縣渡口必須投保相關(guān)保險，所需保險費參照農(nóng)村小客車扶持辦法，由縣財政給予補助 。 三、對今后工作的幾 點建議 (一 )進一步調(diào)整交通樞紐規(guī)劃，切實加快交通樞紐建設(shè)步伐。二是加大查處力度，嚴防安全責(zé)任事故。 利用民間資本、資源組建了 2 個養(yǎng)護公司，將國道 213 部分路段、自犍路、犍羅路等國縣道養(yǎng)護勞務(wù)承包給養(yǎng)護公司，實行公司化養(yǎng)護，不僅降低了公路養(yǎng)護成本，而且提高了公路養(yǎng)護質(zhì)量和效率。估算投資 6 億元的國道 213 線縣城區(qū) 過境段及岷江二橋 12 公里除環(huán)評、土地預(yù)審、地質(zhì)評估綜批以外，其他批復(fù)已全部完成，初步設(shè)計測量人員已進場測量 。強化風(fēng)險控制、措施具體，針對交通運輸工作點多線長面廣量大的特點，查找廉政風(fēng)險點 409 個，制定了切實有效的防控措施433 條，建立完善交通各領(lǐng)域防范機制 10 個，各類制度 55 個。 交通運輸調(diào)研報告范文 二、 根據(jù)《政協(xié)章程》規(guī)定，按照政協(xié) 2021 年工作要點安排，縣政協(xié)從 7 月至 8 月對我縣交通運輸工作進行了專題調(diào)研。醫(yī)藥、食品 等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在全市占有較大的市場，如大米加工，目前有規(guī)模以上企業(yè)近 10 家，年加工稻谷 150 萬噸左右，年產(chǎn)出大米在 100 萬噸左右，除自銷一部分外，大量銷往廣東等沿海省市。 。拆除鐵路專用線必須與 搬遷我市老化工區(qū)同步進行才能實現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。 四、利弊分析 根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我市城區(qū)內(nèi)的鐵路專用線年運輸量一般在 200 萬噸左右，近年來有下降趨勢，僅占市區(qū)物流運輸總量的百分之十幾，但鐵路專用線所發(fā)揮的作用卻不可忽視，而且影響到我市經(jīng)濟建設(shè)的方方面面，現(xiàn)階段來說，拆除城區(qū)鐵路專用線利遠小于弊。鐵路專用線運輸寄生于產(chǎn)業(yè)，企業(yè)停產(chǎn)難以為繼，形成鐵路專用線面臨冷落的尷尬局面，嚴重制約了鐵路專用線運輸業(yè)的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，鐵路專用線承載著全市 95%以上尿素、鉀肥、成品油、潤滑油等基本生產(chǎn)資料和 60%以上的飼料、鋼材、棉花、紙漿等原材料的運輸任務(wù)。 ~31~ ~32~ 第二篇：交通運輸調(diào)研報告 交通運輸調(diào)研報告 引目前我國的交通運輸日漸發(fā)達，下面為大家?guī)斫煌ㄟ\輸調(diào)研報告范文，歡迎大家閱讀和參考。 (三 )進一步加快城鄉(xiāng)客運發(fā)展，全力打造惠民交通。 ~27~ 建議：要科學(xué)完成我縣十二五交通規(guī)劃的中期調(diào)整 。我縣現(xiàn)有運行客運渡口 18道 (華龍航運有限責(zé)任公司經(jīng)營 12道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)維護管理 6道 )，有渡船 22艘， 1529 座，年客運量達 200 萬人次，分布在全縣 12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 2021 年，公路狀況指數(shù) (MQI)國道達、縣道達，優(yōu)良路率國道 %、縣道 %，管理規(guī)范化居全市前列。估算投資 8000 萬元，整體搬遷犍為汽車站和北門車站，新建犍為客運中心汽車站正在進行項目選址和建站股份協(xié)商。 全域統(tǒng)籌，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。個別談話或交換意見 107 人 。能源、電力是我市又一個重要支柱產(chǎn)業(yè)。對距離中心城區(qū)較遠，經(jīng)營業(yè)績突出，有利于發(fā)展綜合物流的專用線，政府要加大政策傾斜與支持力度，幫助企業(yè)加快建設(shè)步伐，打造多功能物流城。 (一 )以牢記三高意識為基本點，全面加快鐵路專用線建設(shè)步伐 。另外，與企業(yè)進行談判也將是一個艱難的過程，屆時將消耗不少的人力物力和時間。規(guī)劃建設(shè)只是對自發(fā)無序建設(shè)的改進，缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)和調(diào)控機制，專用線企 業(yè)間、鐵路部門間、其他運輸行業(yè)間在運輸發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源利用等方面，都不同程度地存在行業(yè)趨同、相互打壓、資源浪費等問題，嚴重影響了運輸業(yè)發(fā)展的整體效應(yīng)。 三、存在問題 隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路遠比鐵路發(fā)展快。加快鐵路專用線運輸工作，是促進國民經(jīng)濟良性循環(huán)和社會就業(yè)的重大舉措，有利于加快貨物流通，擴大企業(yè)有效需求，為經(jīng)濟發(fā)展提供持久的動力，對于促進市場經(jīng)濟發(fā)展具有極為重要的意義。軌道最長的鐵路專用線是中央 儲備糧邵陽直屬庫專用線 (共用 )，其軌道數(shù)為 2 條，有效長度為公里，專用線末端距離車站公里。運輸發(fā)展特 色不明顯，應(yīng)有的凝聚力、感染力沒有充分發(fā)揮出來。二是體制問題捆住企業(yè)手腳。 (四 )短期內(nèi)不能實現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。三是運輸規(guī)劃要有一定的超前意識。要牢固樹立運輸靠產(chǎn)業(yè)壯大的理念，堅持統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展，實行城鄉(xiāng)互動，把產(chǎn)業(yè)建設(shè)作為推進運輸繁榮，加速經(jīng)濟發(fā)展的牛鼻子來抓。三是注重全面建設(shè)。在 人事安排、資金劃撥等重大事項上，堅持做到 集體研究、集體決策，保證了各項工作的民主性和科學(xué)性，做到了心往一處想、勁往一處使，開成了工作合力，增強了班子戰(zhàn)斗力。同時，配合完成了國道 213 線沙咀至岷江大橋段 9 公里瀝青混凝土路面改造。投資萬元組建了一支專業(yè)從事縣鄉(xiāng)道公路大中修、路面病害整治、水毀搶修和安保設(shè)施維修等應(yīng)急搶險和公路快速保通的機械化隊伍。 (四 )運營監(jiān)管嚴格規(guī)范 堅持把安全放在發(fā)展的首位，創(chuàng)新管理方式，加強行業(yè)運營監(jiān)管，打造平安交通。 (四 )對村道建設(shè)的指導(dǎo)與支持力度有待提高。經(jīng)核實，在核定票價成本項目中沒有乘客意外傷害險的項目，企業(yè)無力承擔(dān)高額的保險費。但是離我縣經(jīng)濟社會發(fā)展的要求和人民群眾的愿望還有較大差距，個別 ~30~ 鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有縣城直達班車，農(nóng)村客運、公交車、出租車還有較大發(fā)展的空間，因此要進一步加大城鄉(xiāng)公交發(fā)展工作力度，解決好城鄉(xiāng)居民的出行問題 ，確保 2021 年底前全面完成城鄉(xiāng)公交一體化改造和鄉(xiāng)村客運發(fā)展任務(wù)。擁有大小貨場 48 個，倉庫面積 萬平方米，職工4202 余名，裝卸人員約 800 人。環(huán)衛(wèi)設(shè)施及消防設(shè)施不足 。當(dāng)前有三大問題制約了鐵路專用線運輸業(yè)的發(fā)展。 (三 )不利于我市兩型社會的建設(shè)。編制經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，搞好詳規(guī)，用詳規(guī)指導(dǎo)各項具體建設(shè)。要依法行政，搞好鐵路專用線社會綜合治理，逐步建立法治化、社會化管理體制。二是擴大服務(wù)渠道。嚴格執(zhí)行中心組和機關(guān)學(xué)習(xí)制度，不斷加強政治理論業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高政治覺悟和業(yè)務(wù)能力 。成貴鐵路正在進行環(huán)評、勘界、拆遷、組卷、報征等前期工作 。 探索公路管理養(yǎng)護新機制，打造暢通交通。在清溪鎮(zhèn)成功試點的基礎(chǔ)上，新開通鎮(zhèn)村客運 線路 140 條，投放顏色、標(biāo)志、線路牌及安全、監(jiān)控設(shè)施統(tǒng)一的便民小客車 235 輛，符合條件的鎮(zhèn)村客運通達率為 100%。 (三 )出境公路建設(shè)滯后。 (二 )進一步規(guī)范渡口管理，著力解決渡口乘客意外傷害投保問題。建議、嚴格執(zhí)行犍府辦發(fā) [2021]11 號《關(guān)于加快城鄉(xiāng)客運發(fā)展的意見》文件精神，在清溪模式的基礎(chǔ)上不斷總結(jié)完善，統(tǒng)籌兼顧公司與實際經(jīng)營者的利益關(guān)系，保證國家各項補貼政策的正確兌現(xiàn)，讓群眾切實享受到惠民政策的 好處。 20**年后因企業(yè)改制，個別專用線合并或停用，現(xiàn)我市共有合法審批手續(xù)的鐵路專用線 19 條，其中在我市雙清區(qū) 16 條，邵東縣 2 條，大祥區(qū) 1 條。各鐵路專用線產(chǎn)權(quán)單位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入少，配套差 。專用線 維護獨家經(jīng)營，成本高，專用線企業(yè)負擔(dān)重。如寶興科肥每年通過鐵路專用線向外地發(fā)送銷酸氨 、碳酸氨等產(chǎn)品 3 萬噸左右，占到了全廠生產(chǎn)總量的 30%，到 20XX 年寶興科肥二期投產(chǎn)后年生產(chǎn)量將達到 30 萬噸，鐵路發(fā)送量將達到 20 余萬噸，占到其生產(chǎn)總量的 70%。一是要抓好鐵路專用線運輸?shù)目傮w規(guī)劃，合理安排貨物 資源。二是要科學(xué)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。中石化、中石油兩公司每年通過鐵路運進成品油近 60 萬噸，關(guān)系到全市九縣三區(qū)所有機動車輛和內(nèi)燃機的正常運 轉(zhuǎn)。 一些制約鐵路專用線運輸發(fā)展的政策措施沒有及時加以調(diào)整，對與發(fā)展要求不相應(yīng)的政策規(guī)定沒有適時完善，有些已經(jīng)出臺的措施沒有認真落實到位。與外界連接的公路建設(shè)滯后，大部分屬于鄉(xiāng)村道路，路面質(zhì)量差，且斷頭路多 。鐵路軌道 31 條，總長度公里，有效長度公里，占地面積在 300 畝左右 。雖然我縣城鄉(xiāng)客運事業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)有縣際以上客運車 107 輛，縣內(nèi)農(nóng)村客運車 237 輛，公交車 129 輛，出租車 75 輛，旅游觀光車 8 輛，基本解決了城鄉(xiāng)居民出行難的問題。二是客運渡口票價是由政府核定，企業(yè)不能自行調(diào)整。尤其是羅城經(jīng)敖家到五通金山，由于改造時建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，運輸量又大，道路破損嚴重，通行十分困難，干群意見很大，至今沒有改造計劃。針對人口密集鄉(xiāng)村群眾出行難的問題，今年 2 月，投放小型公交車 7 輛，開通縣城至下渡鄉(xiāng)文碧村、至玉津鎮(zhèn)朱石灘社區(qū) 2 條鎮(zhèn)村便民公交線路，形成了入戶到點、靈活運行的農(nóng)村公共交通新模式。一是新組建機械化養(yǎng)護中心。力爭開發(fā)建設(shè)犍為岷江特 2 橋。保持和發(fā)揚交通系統(tǒng)團結(jié)拼搏、能打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)。 指導(dǎo)專用線企業(yè)建立各種服務(wù)站點，為工、農(nóng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)和各類大小集散批發(fā)市場服務(wù)，并建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。 (二 )以推動產(chǎn)業(yè)建設(shè)為支撐點，增強鐵路專用線發(fā)展動力 產(chǎn)業(yè)是運輸業(yè)發(fā)展的原動力，是鐵路專用線賴以生存的基礎(chǔ)。 產(chǎn)業(yè)上要富有特色，雙清區(qū)、新邵