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交通運輸調(diào)研報告(留存版)

2025-06-15 18:42上一頁面

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【正文】 的企業(yè) (單位 )有 19 家,總占地面積約 2376 余畝 。裝卸獨家經(jīng)營,手段落后 。 (四 )政策缺乏推動力。同時,鐵路專用線還承擔(dān)了我市農(nóng)資化肥和成品油的運輸重任,每年要通過鐵路運進尿素、鉀肥等各類農(nóng)資化肥 16 萬噸左右,占全市農(nóng)資化肥總量的 85%。建立兩至三家現(xiàn)代大型物流城,分產(chǎn)品類別分區(qū)裝卸存放,統(tǒng)一調(diào)度,整體規(guī)劃。要建立和培養(yǎng)一支高素質(zhì)、過得硬的鐵路專用線綜合管理執(zhí)法隊伍,從矛盾最突出的方面整治,認真處理好繁榮和站容的關(guān)系。 一是創(chuàng)新服務(wù)方式??h交通運輸局始終堅持把團結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新、廉潔作為班子和干部隊伍建設(shè)的總要求,把加強領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)放在首位,不斷加強干部隊伍建設(shè)和管理,切實改進思想作風(fēng)和工作作風(fēng),領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊伍建設(shè)取得了一定成效 ,受到上級機關(guān),下屬單位,服務(wù)對象和社會各界的好評。配合完成岷江航電、成貴鐵路、仁沐馬高速在我縣境內(nèi)的前期工作,力促項目早日開工。包裝縣鄉(xiāng)道路建設(shè)項目 11 個 114 公里,預(yù)計可爭取上級補助資金 2464萬元。完成了縣城至孝姑城鄉(xiāng)客運公交線路改造以及縣城至泉水、至岷東 2 條城鄉(xiāng)公交線路改造前期工作。另一種是股份合作經(jīng)營模式,即企業(yè)每臺車投資 2 萬元,占51%的股份,車主投資近 3 萬元占 49%的股份,按月繳納管理費,獨立核算,自負盈虧,燃油補助企業(yè)和車主各占 50%。對部份運營量特別大的公路提高改造建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn) 。調(diào)研中,廣大車主意見較大,一定程度上制約了便民小客車到農(nóng)家的進一步發(fā)展。 一、基本情況 上個世紀(jì) 60 年代初,隨著婁邵鐵路正式通車,我市建成了第一條鐵路專用線邵陽石油站鐵路專用線。受公路運輸?shù)臎_擊,我市鐵路運輸業(yè)發(fā)展的市場逐漸縮小,鐵路專用線在經(jīng)營中所面臨的各種矛盾也日漸突顯。一些鐵路專用線經(jīng)營戶規(guī)劃約束力弱,經(jīng)營隨意性大,為爭取貨源,不計成本降低價格。 (二 )對工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響大。要樹立富規(guī)劃、窮建設(shè)的理念,寧可多花一點精力把規(guī)劃做好。 。以煤為例,我市寶慶煤電公司一期工程年耗煤量在滿負荷條件下達 300 多萬噸,一般情況下年耗煤量 200 多萬噸,且年供煤量三分之二由外省、市購進,也就是說每年需購進燃煤100200 多萬噸。走訪服務(wù)企業(yè)和服務(wù)對象 9 戶,征求了市級主管部門的意見,基本了解了縣交通運輸局 2021年以來的工作情況。搶抓我縣被列入全省城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范試點縣的歷史機遇,全力爭取上級資金和政策支持,全面加強項目建設(shè)。 三是大力推進農(nóng)村公路建設(shè)。 (三 )城鄉(xiāng)客運創(chuàng)新出彩 一是城鄉(xiāng)客運一體化示范縣建設(shè)有序推進。長期以來對方便人民群眾生產(chǎn)、生活,促進縣域經(jīng)濟發(fā)展起到了不可替代的作用,雖然我縣客運渡船多年未發(fā)生交通事故,但仍存在不可忽視的安全穩(wěn)定問題,主要是全縣客運渡口未投保乘客意外傷害 險,客渡運從業(yè)人員也未參加保險,一旦發(fā)生意外,經(jīng)營者無力承擔(dān)賠償責(zé)任,將可能出現(xiàn)嚴重的社會穩(wěn)定問題。加快岷江二橋和馬邊河大橋建設(shè) 。 一是兼顧各方利益,促進便民小客到農(nóng)家的發(fā)展。 交通運輸調(diào)研報告范文一: 鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,鐵路專用線是企業(yè)連接鐵路的橋梁和樞紐。我市大型企業(yè)湘窖酒業(yè)的酒精原料、釀酒的糧食等全部是通過鐵路專用線運輸?shù)摹? (三 )規(guī)劃缺乏制約力。 (一 )拆除賠償 成本高。 五、對策與建議 我市的鐵路專用線建設(shè)任重而道遠。要注意堅持因地制宜,量力而行的原則,統(tǒng)一規(guī)劃,分期實施,降低運輸發(fā)展成本,講究發(fā)展質(zhì)量和效益,促進富余勞動力就業(yè),引導(dǎo)合理流動。我市鐵路專用線集中在市區(qū)東北方向,這一區(qū)域也是我市的老化工區(qū),不同程度制約著城市向東北沿河區(qū)域發(fā)展。國有性質(zhì)的專用線企業(yè)吃大鍋鈑的思想嚴重,難以拿出有效 的資金進行技術(shù)改造,無法自主靈活應(yīng)對市場,致使運輸業(yè)務(wù)日益蕭條。 (二 )產(chǎn)業(yè)缺乏拉動力。 二、經(jīng)營現(xiàn)狀 我市鐵路專用線承載著全市工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本資料的運輸重任,對經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)起著重要的支撐作用。建議、一是加大村道建設(shè)力度,確保十二五規(guī)劃如期完成 。綜上所述 ,建議、全縣渡口必須投保相關(guān)保險,所需保險費參照農(nóng)村小客車扶持辦法,由縣財政給予補助 。 三、對今后工作的幾 點建議 (一 )進一步調(diào)整交通樞紐規(guī)劃,切實加快交通樞紐建設(shè)步伐。二是加大查處力度,嚴防安全責(zé)任事故。 利用民間資本、資源組建了 2 個養(yǎng)護公司,將國道 213 部分路段、自犍路、犍羅路等國縣道養(yǎng)護勞務(wù)承包給養(yǎng)護公司,實行公司化養(yǎng)護,不僅降低了公路養(yǎng)護成本,而且提高了公路養(yǎng)護質(zhì)量和效率。估算投資 6 億元的國道 213 線縣城區(qū) 過境段及岷江二橋 12 公里除環(huán)評、土地預(yù)審、地質(zhì)評估綜批以外,其他批復(fù)已全部完成,初步設(shè)計測量人員已進場測量 。強化風(fēng)險控制、措施具體,針對交通運輸工作點多線長面廣量大的特點,查找廉政風(fēng)險點 409 個,制定了切實有效的防控措施433 條,建立完善交通各領(lǐng)域防范機制 10 個,各類制度 55 個。 交通運輸調(diào)研報告范文 二、 根據(jù)《政協(xié)章程》規(guī)定,按照政協(xié) 2021 年工作要點安排,縣政協(xié)從 7 月至 8 月對我縣交通運輸工作進行了專題調(diào)研。醫(yī)藥、食品 等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在全市占有較大的市場,如大米加工,目前有規(guī)模以上企業(yè)近 10 家,年加工稻谷 150 萬噸左右,年產(chǎn)出大米在 100 萬噸左右,除自銷一部分外,大量銷往廣東等沿海省市。 。拆除鐵路專用線必須與 搬遷我市老化工區(qū)同步進行才能實現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。 四、利弊分析 根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),我市城區(qū)內(nèi)的鐵路專用線年運輸量一般在 200 萬噸左右,近年來有下降趨勢,僅占市區(qū)物流運輸總量的百分之十幾,但鐵路專用線所發(fā)揮的作用卻不可忽視,而且影響到我市經(jīng)濟建設(shè)的方方面面,現(xiàn)階段來說,拆除城區(qū)鐵路專用線利遠小于弊。鐵路專用線運輸寄生于產(chǎn)業(yè),企業(yè)停產(chǎn)難以為繼,形成鐵路專用線面臨冷落的尷尬局面,嚴重制約了鐵路專用線運輸業(yè)的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計,鐵路專用線承載著全市 95%以上尿素、鉀肥、成品油、潤滑油等基本生產(chǎn)資料和 60%以上的飼料、鋼材、棉花、紙漿等原材料的運輸任務(wù)。 ~31~ ~32~ 第二篇:交通運輸調(diào)研報告 交通運輸調(diào)研報告 引目前我國的交通運輸日漸發(fā)達,下面為大家?guī)斫煌ㄟ\輸調(diào)研報告范文,歡迎大家閱讀和參考。 (三 )進一步加快城鄉(xiāng)客運發(fā)展,全力打造惠民交通。 ~27~ 建議:要科學(xué)完成我縣十二五交通規(guī)劃的中期調(diào)整 。我縣現(xiàn)有運行客運渡口 18道 (華龍航運有限責(zé)任公司經(jīng)營 12道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)維護管理 6道 ),有渡船 22艘, 1529 座,年客運量達 200 萬人次,分布在全縣 12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 2021 年,公路狀況指數(shù) (MQI)國道達、縣道達,優(yōu)良路率國道 %、縣道 %,管理規(guī)范化居全市前列。估算投資 8000 萬元,整體搬遷犍為汽車站和北門車站,新建犍為客運中心汽車站正在進行項目選址和建站股份協(xié)商。 全域統(tǒng)籌,加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。個別談話或交換意見 107 人 。能源、電力是我市又一個重要支柱產(chǎn)業(yè)。對距離中心城區(qū)較遠,經(jīng)營業(yè)績突出,有利于發(fā)展綜合物流的專用線,政府要加大政策傾斜與支持力度,幫助企業(yè)加快建設(shè)步伐,打造多功能物流城。 (一 )以牢記三高意識為基本點,全面加快鐵路專用線建設(shè)步伐 。另外,與企業(yè)進行談判也將是一個艱難的過程,屆時將消耗不少的人力物力和時間。規(guī)劃建設(shè)只是對自發(fā)無序建設(shè)的改進,缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)和調(diào)控機制,專用線企 業(yè)間、鐵路部門間、其他運輸行業(yè)間在運輸發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源利用等方面,都不同程度地存在行業(yè)趨同、相互打壓、資源浪費等問題,嚴重影響了運輸業(yè)發(fā)展的整體效應(yīng)。 三、存在問題 隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展,公路遠比鐵路發(fā)展快。加快鐵路專用線運輸工作,是促進國民經(jīng)濟良性循環(huán)和社會就業(yè)的重大舉措,有利于加快貨物流通,擴大企業(yè)有效需求,為經(jīng)濟發(fā)展提供持久的動力,對于促進市場經(jīng)濟發(fā)展具有極為重要的意義。軌道最長的鐵路專用線是中央 儲備糧邵陽直屬庫專用線 (共用 ),其軌道數(shù)為 2 條,有效長度為公里,專用線末端距離車站公里。運輸發(fā)展特 色不明顯,應(yīng)有的凝聚力、感染力沒有充分發(fā)揮出來。二是體制問題捆住企業(yè)手腳。 (四 )短期內(nèi)不能實現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。三是運輸規(guī)劃要有一定的超前意識。要牢固樹立運輸靠產(chǎn)業(yè)壯大的理念,堅持統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展,實行城鄉(xiāng)互動,把產(chǎn)業(yè)建設(shè)作為推進運輸繁榮,加速經(jīng)濟發(fā)展的牛鼻子來抓。三是注重全面建設(shè)。在 人事安排、資金劃撥等重大事項上,堅持做到 集體研究、集體決策,保證了各項工作的民主性和科學(xué)性,做到了心往一處想、勁往一處使,開成了工作合力,增強了班子戰(zhàn)斗力。同時,配合完成了國道 213 線沙咀至岷江大橋段 9 公里瀝青混凝土路面改造。投資萬元組建了一支專業(yè)從事縣鄉(xiāng)道公路大中修、路面病害整治、水毀搶修和安保設(shè)施維修等應(yīng)急搶險和公路快速保通的機械化隊伍。 (四 )運營監(jiān)管嚴格規(guī)范 堅持把安全放在發(fā)展的首位,創(chuàng)新管理方式,加強行業(yè)運營監(jiān)管,打造平安交通。 (四 )對村道建設(shè)的指導(dǎo)與支持力度有待提高。經(jīng)核實,在核定票價成本項目中沒有乘客意外傷害險的項目,企業(yè)無力承擔(dān)高額的保險費。但是離我縣經(jīng)濟社會發(fā)展的要求和人民群眾的愿望還有較大差距,個別 ~30~ 鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有縣城直達班車,農(nóng)村客運、公交車、出租車還有較大發(fā)展的空間,因此要進一步加大城鄉(xiāng)公交發(fā)展工作力度,解決好城鄉(xiāng)居民的出行問題 ,確保 2021 年底前全面完成城鄉(xiāng)公交一體化改造和鄉(xiāng)村客運發(fā)展任務(wù)。擁有大小貨場 48 個,倉庫面積 萬平方米,職工4202 余名,裝卸人員約 800 人。環(huán)衛(wèi)設(shè)施及消防設(shè)施不足 。當(dāng)前有三大問題制約了鐵路專用線運輸業(yè)的發(fā)展。 (三 )不利于我市兩型社會的建設(shè)。編制經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃,搞好詳規(guī),用詳規(guī)指導(dǎo)各項具體建設(shè)。要依法行政,搞好鐵路專用線社會綜合治理,逐步建立法治化、社會化管理體制。二是擴大服務(wù)渠道。嚴格執(zhí)行中心組和機關(guān)學(xué)習(xí)制度,不斷加強政治理論業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高政治覺悟和業(yè)務(wù)能力 。成貴鐵路正在進行環(huán)評、勘界、拆遷、組卷、報征等前期工作 。 探索公路管理養(yǎng)護新機制,打造暢通交通。在清溪鎮(zhèn)成功試點的基礎(chǔ)上,新開通鎮(zhèn)村客運 線路 140 條,投放顏色、標(biāo)志、線路牌及安全、監(jiān)控設(shè)施統(tǒng)一的便民小客車 235 輛,符合條件的鎮(zhèn)村客運通達率為 100%。 (三 )出境公路建設(shè)滯后。 (二 )進一步規(guī)范渡口管理,著力解決渡口乘客意外傷害投保問題。建議、嚴格執(zhí)行犍府辦發(fā) [2021]11 號《關(guān)于加快城鄉(xiāng)客運發(fā)展的意見》文件精神,在清溪模式的基礎(chǔ)上不斷總結(jié)完善,統(tǒng)籌兼顧公司與實際經(jīng)營者的利益關(guān)系,保證國家各項補貼政策的正確兌現(xiàn),讓群眾切實享受到惠民政策的 好處。 20**年后因企業(yè)改制,個別專用線合并或停用,現(xiàn)我市共有合法審批手續(xù)的鐵路專用線 19 條,其中在我市雙清區(qū) 16 條,邵東縣 2 條,大祥區(qū) 1 條。各鐵路專用線產(chǎn)權(quán)單位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入少,配套差 。專用線 維護獨家經(jīng)營,成本高,專用線企業(yè)負擔(dān)重。如寶興科肥每年通過鐵路專用線向外地發(fā)送銷酸氨 、碳酸氨等產(chǎn)品 3 萬噸左右,占到了全廠生產(chǎn)總量的 30%,到 20XX 年寶興科肥二期投產(chǎn)后年生產(chǎn)量將達到 30 萬噸,鐵路發(fā)送量將達到 20 余萬噸,占到其生產(chǎn)總量的 70%。一是要抓好鐵路專用線運輸?shù)目傮w規(guī)劃,合理安排貨物 資源。二是要科學(xué)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。中石化、中石油兩公司每年通過鐵路運進成品油近 60 萬噸,關(guān)系到全市九縣三區(qū)所有機動車輛和內(nèi)燃機的正常運 轉(zhuǎn)。 一些制約鐵路專用線運輸發(fā)展的政策措施沒有及時加以調(diào)整,對與發(fā)展要求不相應(yīng)的政策規(guī)定沒有適時完善,有些已經(jīng)出臺的措施沒有認真落實到位。與外界連接的公路建設(shè)滯后,大部分屬于鄉(xiāng)村道路,路面質(zhì)量差,且斷頭路多 。鐵路軌道 31 條,總長度公里,有效長度公里,占地面積在 300 畝左右 。雖然我縣城鄉(xiāng)客運事業(yè)發(fā)展較快,現(xiàn)有縣際以上客運車 107 輛,縣內(nèi)農(nóng)村客運車 237 輛,公交車 129 輛,出租車 75 輛,旅游觀光車 8 輛,基本解決了城鄉(xiāng)居民出行難的問題。二是客運渡口票價是由政府核定,企業(yè)不能自行調(diào)整。尤其是羅城經(jīng)敖家到五通金山,由于改造時建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低,運輸量又大,道路破損嚴重,通行十分困難,干群意見很大,至今沒有改造計劃。針對人口密集鄉(xiāng)村群眾出行難的問題,今年 2 月,投放小型公交車 7 輛,開通縣城至下渡鄉(xiāng)文碧村、至玉津鎮(zhèn)朱石灘社區(qū) 2 條鎮(zhèn)村便民公交線路,形成了入戶到點、靈活運行的農(nóng)村公共交通新模式。一是新組建機械化養(yǎng)護中心。力爭開發(fā)建設(shè)犍為岷江特 2 橋。保持和發(fā)揚交通系統(tǒng)團結(jié)拼搏、能打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)。 指導(dǎo)專用線企業(yè)建立各種服務(wù)站點,為工、農(nóng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)和各類大小集散批發(fā)市場服務(wù),并建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。 (二 )以推動產(chǎn)業(yè)建設(shè)為支撐點,增強鐵路專用線發(fā)展動力 產(chǎn)業(yè)是運輸業(yè)發(fā)展的原動力,是鐵路專用線賴以生存的基礎(chǔ)。 產(chǎn)業(yè)上要富有特色,雙清區(qū)、新邵
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