【正文】 目的是抽、換孔內(nèi)的泥漿，清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀土而降低樁基的承載力；還能為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好條件。鋼筋籠下放到位以后，采用φ 16鋼筋作為吊筋定位?；炷凉嘧⑦^程中按要求認真做好記錄。 承臺鋼筋施工 1）承臺鋼筋采取后場下料、現(xiàn)場綁扎的方式施工，在鋼筋構(gòu)造、運輸及起重條件許可的情況下，也可在后場制作鋼筋網(wǎng)、現(xiàn)場組拼的方式施工，以加快施工進度。驗收合格后應進入倉庫（棚）內(nèi)堆放，如為露天堆放時應該用枕 木墊高并加蓋塑料布。拉桿穿出位置，用膠皮封堵嚴密，防止漏漿。如果出現(xiàn)時，立即組織修理人員進行搶修，如果不行將使用備用機械繼續(xù)施工。然后運送至施工現(xiàn)場，采用吊車配合安裝就位。初澆砼時，串筒底口離柱底 1． Om 左右，隨著砼面的升高，分節(jié)拆卸串筒。寬箱梁采用單箱 3 室截面，箱梁頂板寬，底板寬 。拆除時應緩慢進行，不得強行拖拉，以防變形及破壞砼表面。墩身高度低于 8m 的采用一次性澆筑成型，墩身高于 8m的分兩次澆筑，第一次進行兩直線段澆筑，第二次完成墩身上部曲線段和橫梁部分。 對于混凝土的輸送用罐車將混凝土運送到現(xiàn)場后澆筑入模。 模板用人工就位，再用撬棍進行微調(diào)。 10 5 鋼筋骨架尺寸（寬、高） 177。10 ㎜。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土底面距鋼筋骨架底部 1 m 左右時，降低混凝土的灌注速度，當混凝土拌和物上升到骨架底口 4 m 以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部 2m 以上恢復正常速度。 3） 鋼筋骨架起吊采用纜繩起吊。在護筒的頂部焊加強筋和吊耳，開出水口。 我項目部經(jīng)過現(xiàn)場實地調(diào)查和研究，并制定了具體實施方案如下 :橋梁工程 L1～ L6 聯(lián)， L3 聯(lián)為跨越武九鐵路，梁采用預制小箱梁，屬 XX 二院 XX 院設(shè)計內(nèi)容 （ L3 聯(lián)跨度 111 米），制定該總體施工組織設(shè)計文件期間，L3 聯(lián)施工圖紙未出，因此，預留該部分施工布置安排，待該聯(lián)施工圖下發(fā)后，再行制定跨越鐵路部分詳細施工方案； L L2 聯(lián)箱梁地處武九鐵路南側(cè)， L L L6 箱梁地處武九鐵路北側(cè)，按橋梁分布特點及地質(zhì)狀態(tài)，擬采用沖擊鉆機對 L1→ L2 聯(lián)箱梁和 L6→ L5→ L4 施工，施工布置以武九鐵路為界，南側(cè)、北側(cè)對稱施工； L L2聯(lián)樁基 50 根， L L L4 對應樁 48 根，采用流水施工作業(yè)，計劃 90 天內(nèi)完成項目樁基施工； 橋梁施工布置如下，據(jù)現(xiàn)場地質(zhì) 情況，以武九鐵路劃界，我部計劃從項目起點（樁號 K6+683） L1 聯(lián) 1橋臺花壇中開始鋪設(shè) 20cm 厚塘渣作 為施工臨時便道，施工便道向大里程樁號前推進，南側(cè)止點武九鐵路跟前（樁號 K6+893）；北便道施工起點為 L6 聯(lián)（樁號 K7+274） 20橋臺花壇中開始鋪 20cm 厚塘渣作為施工臨時便道，施工便道向小里程樁號前推進，止于 L4 聯(lián)鐵路跟前（樁號 K7+004 處）；鉆機進場施工，樁基施工從 1橋臺 → L2聯(lián)施工，由小樁號向大樁號進行推進；施工車輛由 XX 路進入施工現(xiàn)場臨時便道，在施工左、右兩幅橋梁樁基時，中央花壇主施工便 道從橋梁間修筑 總體施工組織設(shè)計 22 （沿縱向布置），按設(shè)計圖紙樁位、承臺處、以主施工便道為基礎(chǔ)修筑橫向施工便道，以滿足樁、承臺、墩身施工，臨時便道施工寬 6m，樁基平臺處的基礎(chǔ)應進行整平壓實。 7）綜合辦公室：主要負責項目部、對外聯(lián)絡(luò)、文件的收發(fā)、人事勞資、治安保衛(wèi)、醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務。組織編寫質(zhì)量計劃、特殊作業(yè)指導書。 ③ 人行道鋪裝結(jié)構(gòu) 采用 6cm厚預制仿石磚 +2cm厚 M10水泥砂漿 +15cm厚水泥穩(wěn)定碎石（ 5：95）。 軟石 Ⅳ 13 泥巖破碎帶 ～ ～ 局部分布 灰黃色、灰色，由于構(gòu)造擠壓作用，巖心大多呈碎片狀及土狀，局部夾中風化巖塊，巖芯采取率約 50%～ 65%，節(jié)理很發(fā)育，巖體極破碎，基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。第四系覆蓋厚度為 10～ 20m 左右， 層厚度較大，地基較不均勻。 根據(jù)鉆探結(jié)果，在勘探深度范圍內(nèi)，場區(qū)地層共分 6 大層：（ 1） 1雜填土（ Qml）； (1)2 素填土（ Qml）；（ 2）淤泥（ Q41）；（ 3）粉質(zhì)粘土（ Q4al+Pl）；（ 4）粘土（ Q4al+pl）；（ 5）殘坡積粘性土 (Qdl+el)；（ 6） 1 強風化泥巖（ S2f)；（ 6） 21 中風化泥巖（ S2f）；（ 6） 22 中風化泥巖（ S2f）；（ 6a）泥巖破碎帶；各土層層序、層名、巖土特征及空間等詳見工程地質(zhì)分層表。 硬土 Ⅲ 、場地類別及抗震設(shè)防烈度 沿線地下水主要分：上層滯水、基巖裂隙水。 排水工程設(shè)計 1）本工程雨水管采用兩種形式，為鋼帶增強聚乙烯（ SHDPE）螺旋波紋管，管徑為 d500mm～ d800mm 雨水管道采用，環(huán)剛度為 8KN/m2，電熱熔連接；承插式鋼筋混凝土 d1000mm 型，企口式鋼筋混凝土管 d1500mm 型。按照質(zhì)量體系文件，開展各項質(zhì)量活動，建立質(zhì)量管理日志。 8）工地試驗室：負責本項目所有試驗和檢驗工作，并出具試驗 報告。待 L L6 聯(lián)樁基施工完畢，沿總體施工布局，向剩余聯(lián)箱梁推進施工。鉆進過程中要經(jīng)常檢查護筒是否發(fā)生偏 移和下沉，并及時處理出現(xiàn)的偏移和下沉。在起吊前先用預制好的樁基檢測器檢驗鋼筋籠是否能夠順利吊放。在混凝土澆注時保持護筒內(nèi)泥漿面高于水 位 1～ 2m。 最后在墊層混凝土上測量放出承臺四個角點，并復測出四角點標高，便于調(diào)平模板下口，根據(jù)測量放出的四角點，用墨斗彈出承臺輪廓線。 5 6 保護層厚度 177。安裝時連接螺栓先不擰緊，用垂球檢測模板垂直度，鋼卷尺檢測模板內(nèi)空對角線，滿足要求后擰緊連接螺栓。 承臺施工中可 能出現(xiàn)的問題及采取的措施： 1）冷縫。 綁扎鋼筋 模板節(jié)段吊裝 澆注混凝土 拆模養(yǎng)護 模板地面拼裝 搭設(shè)腳手架 總體施工組織設(shè)計 37 2）支架搭設(shè) 在墩柱四周搭設(shè)腳手架，以方便墩柱鋼筋的綁扎施工和砼澆筑施工。 6）砼工程 （ 1）砼澆筑 項目砼采用商品砼，混凝土輸送車運輸，罐車配合汽車泵泵送入倉。 。串筒每節(jié)長 卷成圓臺型，上口直徑 3Ocm，下口直徑 25 cm，兩節(jié)之間焊吊耳，用 U 型卡環(huán)連接。鋼筋在鋼筋加 工場加工成半成品，用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，鋼筋在加工過程中應該嚴格按照施工圖紙和施工規(guī)范的要求進行加工。為避免該情況的出現(xiàn)，在平時應加強對機械的檢查和維修。模板底口與墊層空隙調(diào)制水泥砂漿堵塞。鋼筋的抽檢按鋼筋的種類、等級、牌號、規(guī)格及廠家分批抽檢驗收。支護形式如下圖： (單位： cm)，基坑開挖應按 要在坑底四周做 25cm 寬的排水明溝，并在邊上挖一個 50cm 50cm 的集水坑，然后用水泵把集水抽走，以保證承臺施工范圍沒有積水，處于干燥的施工環(huán)境； 2525 25 25槽鋼承臺開挖支護立面圖承臺開挖支護平面圖2525 總體施工組織設(shè)計 31 橋梁工程地下管線較復雜，在承臺開挖前先要探清地下情況，然后在管線光纜處使用人工開挖。為確保樁頂混凝土強度，混凝土灌注時，其頂面要超澆一定高度，即比設(shè)計標高高出 ～ 以上，多余部分在 總體施工組織設(shè)計 29 承臺施工前鑿除。下放鋼筋籠時嚴禁猛沖猛放，安裝到位后應及時復核其籠頂安標高。樁孔沖擊至設(shè)計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查 . 泥漿應符合下列技術(shù)指標：膠體率不低于 96%、含砂率不大于 4%、泥漿相對密度 ～ 、粘度 16～ 22s、含砂率≤ 4%、膠體率≥ 96%、失水率≤ 25mL/30min。墩柱完成后，進行上部結(jié)構(gòu)施工，結(jié)合地質(zhì)狀態(tài)，項目現(xiàn)澆箱梁支架形式采用碗扣式滿堂腳手架施工，支架持力層 墊層標號為 C15 砼，硬化厚度為 10cm。 9）測量組：根據(jù)施工組織設(shè)計和施工工藝，負責編制施工測量方案、計算放樣數(shù)據(jù)，并報審、報驗、組織實施。對存在和潛在的質(zhì)量問題 ,有權(quán)責成有關(guān)部門采取糾正和預防措施 ,并組織跟蹤驗證 ,行使質(zhì)量否決權(quán)； 負責所在項目部質(zhì)量問題及質(zhì)量事故的調(diào)查處理。 2）污水管采用鋼帶增強聚乙烯（ SHDPE）螺旋波紋管和球墨鑄鐵管（ DN800）；鋼帶增強聚乙烯（ SHDPE）螺旋波紋管 D400mm～ d500mm，環(huán)剛度為 10KN/m2，電熱熔連接；球墨鑄鐵管（ DN800）為污水壓力流管道（壓力 ），下穿武九鐵路；基礎(chǔ)為碎石墊層 +中粗砂基礎(chǔ)，基礎(chǔ)用 15cm 碎石墊層 +5cm 厚中粗砂找平，基礎(chǔ)碎石粒徑為 25～ 38mm。路線沿途地下水對砼結(jié)構(gòu)及砼結(jié)構(gòu)鋼筋具有微腐蝕性。 普通土 Ⅱ 2 素填土 Qm1 ～ ～ 局部 分布 褐色、黃褐色，松散 ~稍密，飽和，主要由可塑 ~硬塑狀粘性土構(gòu)成，夾有植物根莖堆積時間 松土 Ⅰ 3 淤泥 Q41 局部分布 灰色、灰黑色，流塑，飽和，含有機質(zhì)，具臭味。 本項目場地位于 XX 鎮(zhèn)，其中場地中間大部分地段為現(xiàn)狀 XX 路，兩側(cè)主要為荒地、農(nóng)田，局部分布少量居民住房，地勢相對低洼處分布有魚、藕塘和溝渠，整個地形起伏較大，地面標高為 ～ 。 軟石 Ⅳ 12 中風化泥巖 S2f ～ ～ 全場分布 灰色，巖心多風化呈柱狀，少量碎塊狀，巖芯采取率約 80%～95%，屬極軟巖。 2）路面結(jié)構(gòu) ① 主線地面機動車道及引道路面結(jié)構(gòu) 采用 4cm 厚細粒式改性瀝青混凝土 AC13C（摻 %聚酯纖維） +粘層油（ PC3 型乳化瀝青） +6cm 厚中粒式改性瀝青混凝土 AC20C+粘層油（ PC3乳化瀝青） + 8cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C+ 稀漿封層 ES2 型 +透層油（ PC2 型乳化瀝青） +15cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 5： 95） +15cm 水泥穩(wěn)定碎石 總體施工組織設(shè)計 13 （ 5： 95） +15cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 4： 96）。 4）安質(zhì)部：根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項目管理特點，制定安全規(guī)則與細則，組織處理安全事故；負責進行日常的安全生產(chǎn)檢查并做好記錄，做好安全檔案管理工作；根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項目管理特點，制定質(zhì)量目標及其管理細則，組織處理質(zhì)量事故。整理保管好一切材料、機電設(shè)備的資料和原始證件等，建立管理臺賬，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。按施工圖、合同、技術(shù)標準、技術(shù)交底、施工計劃、成本控 制指標組織生產(chǎn)，對現(xiàn)場施工安全、工程質(zhì)量、計劃進度負直接責任，服從項目部的統(tǒng)一指揮調(diào)度。 護筒埋設(shè)施工時，滿足高出地面 （ )，其底端埋置深度不小于2m的要求。 2） 每下完一節(jié)鋼筋籠后，通常在檢測管內(nèi)注水檢查其密封性，當檢測管內(nèi)注滿清水后，水面能保持穩(wěn)定，不下降，證明檢測管密封可靠；否則，應提起鋼筋籠檢查漏水原因，待查明原因，作出處理，滿足要求后，方可下另一節(jié)鋼 筋籠。導管提升速度不能過快，提升后導管的埋深不小于 2m 且不大于 6m。樁頭在處理的過程中 ,應保證樁頭嵌入承臺的深度不小于 15cm（圖紙要求） 2）基底處理及測量放樣 在樁基施工完成后，清理基底，施工找平基坑墊層混凝土，墊層混凝土平整度應控制 177。 5 2 受力鋼筋間距（同排） 177。清理模板面板，并均勻刷模板脫模劑。振搗器在振搗時要與模板保持 5~10cm 的距式振搗器振搗，分層進行澆注，每層厚度不超過30cm，插振時應梅花型插振，插點間離，避免碰撞模板。墩柱模板為精加工的定型鋼模板。并做好臨時固定措施，頂節(jié)模板的頂端要加纜風繩，確保模板穩(wěn)定。中橫梁寬 ，端橫梁寬 。 人工操作振搗棒時須進入模板內(nèi)，快插慢拔，離鋼筋和模板 10cm，并將振搗棒插入下層砼面下 5～ 10cm。 20 檢查 2 個斷面 2 箍筋間距 (mm) +0，一 20 檢查 5～ 10 個間距 3 骨架長 (mm) 177。施工過程中盡量保證施工現(xiàn)場道路暢通 ,不致于影響砼運輸和澆筑。 模板安裝允許偏差為： 序號 檢驗項目 偏差（ ㎜ ） 1 模板標高 177。根據(jù)圖紙的要求，承臺的主筋接頭可以采用焊接或機械接頭，我部將采用焊接的接頭形式。 3）鋼筋加工偏差不得超過以下規(guī)定： 受力鋼筋順長度方向加工后的全長： 177。杜絕導管漏水、機