【正文】 輸入 C．輸出 D．采集 3．從 EDl 的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、 EDl 軟件及硬件、 EDl 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成 EDl 系統(tǒng)的三要素。 A．編輯 B．輸入 C．輸出 D．采集 16．編程的一項(xiàng)基本質(zhì)量要求是程序的 ()，即在給定環(huán)境下計(jì)算機(jī)能識(shí)別和正確運(yùn)行所編程序，滿足系統(tǒng)設(shè)備的功能要求。其中 ()一般指操作系統(tǒng)。 A．低頻 B．中頻 C．高頻 D．超高頻 42．以下屬于國(guó)外著名 GIS軟件的是 ()。 A．手持式識(shí)讀器 B．激光識(shí)讀器 C． CCD 識(shí)讀器 D．光筆識(shí)讀器56．目前影響電子標(biāo)簽應(yīng)用的主要因素是 ()。 A．封閉式 EDIB．開放式 EDIC．以 Inter 為基礎(chǔ)的 EDID．交互式 EDIE．間接式 EDI11．常用的軟件生存期模型有 ()。 A．神經(jīng)計(jì)算 B．工程計(jì)算 C．優(yōu)化分析 D．智能代理 E．輔助分析 ()等。 (√ )12．物流、商流、資金流和信息流，是一個(gè)相互聯(lián)系、相‘互伴隨、共同支撐流通活動(dòng)的整體。 ( ) 處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決 EDI通信 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。但人機(jī)接口和推理機(jī)是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。 ( )56． EDI 處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決 EDI 通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。它通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過(guò)程，它是 20 世紀(jì) 80 年代發(fā)展起來(lái)的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計(jì)算機(jī)、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。 2.(D)是指將系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的結(jié)果在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)，將原來(lái)紙面上的、類似 于設(shè)計(jì)圖紙的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案轉(zhuǎn)換為可執(zhí)行的系統(tǒng)。⑤庫(kù)德巴碼。（ 3 分） (3)模型庫(kù)子系統(tǒng)。 (2 分 )6．試述決策支持系統(tǒng)的特征。 (15 分 )答： (1)系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備； (12 分 )(2)系統(tǒng)調(diào)查； (12 分 )(3)系統(tǒng)分析； (12 分 )(4)系統(tǒng)設(shè)計(jì)； (12 分 )(5)系統(tǒng)實(shí)施與轉(zhuǎn)換； (12 分 )(6)系統(tǒng)維護(hù)和評(píng)價(jià)； (12 分 )13．物流信息技術(shù)主要包括哪些？ (10 分 )答： (1)EDI 技術(shù)； (2 分 )(2)GPS/GIS 技術(shù)； （ 2 分） (3)條形碼／射頻技術(shù)； （ 2 分） (4)通信技術(shù)； （ 2 分） (5)數(shù)據(jù)庫(kù)／數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)； (1 分 )(6)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)。 (23 分 )(2)運(yùn)輸過(guò)程控制管理。 A．分辨率 B．掃描景深 C．掃描高度 D．掃描速度 E．誤碼率 13．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。其中 3G 指的是()。 (√ )， RFID 標(biāo)簽則可以重復(fù)地新增、修改、刪除 RFID 卷標(biāo)內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新。 (√ )27． GPS 地面監(jiān)控部分的主要功能是對(duì)空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。 (√ )。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長(zhǎng)的讀寫距離和較高的讀寫速度的場(chǎng)合。 D．物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái) 9．著重研究把 Al 的知識(shí)推理結(jié)果和 DSS的基本功能模塊有機(jī)結(jié)合的是 ()。 C．電磁 31． GPS 衛(wèi)星一般都配有 ()鐘，其測(cè)時(shí)精度很高，誤差可忽略。 B．二 24． ()主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)程管理、作業(yè)管理、存儲(chǔ)器管理、設(shè)備管理和文件管理等。 A．采購(gòu)決策 6． 20 世紀(jì) 80 年代，各國(guó)相繼制訂了各自行業(yè)或國(guó)家 EDl 標(biāo)準(zhǔn)，其中 ()制訂的 ANSIX12 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最具代表性。 ( ) 式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。 (√ )37．庫(kù)存管理系統(tǒng)的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。 (√ )23．使用一維條碼，必須通過(guò)連接數(shù)據(jù)庫(kù)的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。 ( )，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。 A．統(tǒng)一原則 B．協(xié)調(diào)原則 C．簡(jiǎn)單化原則 D．兼容性原則 E．整體效能原則 ()。 B．定位精度高 C．實(shí)時(shí)導(dǎo)航 D．全球化作業(yè) E．執(zhí)行操作復(fù)雜 9．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)有 ()。（ 2 分） 18．結(jié)合實(shí)例說(shuō)明運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能？ (15 分 )答： (1)配載調(diào)度。它由計(jì)算機(jī)硬件、軟件及相關(guān)人員組成。 (2 分 )(2)功能多、精度高、覆蓋面廣，在全球任何位置均可進(jìn)行車輛的位置監(jiān)控工作，充分滿足網(wǎng)絡(luò) GPS 所有用戶的要求。（ 1 分）人機(jī)對(duì)話子系統(tǒng)是 DSS 中用戶和計(jì)算機(jī)的接口，在操作者、模型庫(kù)、數(shù)據(jù)庫(kù)和方法庫(kù)之間起著傳送（包括轉(zhuǎn)換）命令和數(shù)據(jù)的重要作用，其 核心是人機(jī)界面。 ① UPC 碼。這里所稱的“倉(cāng)庫(kù)”，包括生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域中各種類型的儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)和配送中心。該方法主要用于對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象的未來(lái)性質(zhì)、發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，適合缺乏充分?jǐn)?shù)據(jù)的預(yù)測(cè)場(chǎng)合。 ( )52．二維條碼主要用于對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，一維條碼用于對(duì)物品的描述。 (√ )37．庫(kù)存管理系統(tǒng)的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。 (√ )。 ( ) POS系統(tǒng)和前臺(tái) MIS系統(tǒng)兩大基本部分。 A．冗余度小 B．?dāng)?shù)據(jù)共亭性 C．?dāng)?shù)據(jù)獨(dú)立性 D．冗余度大 E．?dāng)?shù)據(jù)獨(dú)占性 22．物流條形碼中碼制標(biāo)準(zhǔn)主要有三種類型，即 ()。 A．?dāng)U散性 B．不可復(fù)制性 C．可共享性 D．可度量性 E．凝縮性、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)辨識(shí)并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括 ()等等。 ． 2C． 3D． 453．配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作是 ()。 A．自動(dòng)化 B．網(wǎng)絡(luò)化 c．機(jī)械化 D．市場(chǎng)化 38． POS 系統(tǒng)即銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，最早應(yīng)用于 ()。 A．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng) B．操作系統(tǒng) C．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) D．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用開發(fā)工具 25．構(gòu)成 EDl 系統(tǒng)的要素是 EDl 軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。 A．采購(gòu)決策 B．庫(kù)存決策 C．運(yùn)輸決策 D．生產(chǎn)決策 13．從 EDI的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、 EDI 軟件及硬件、 EDI 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成EDI 系統(tǒng)的三要素。 A．共用信息平臺(tái) B．政府管理部門信息平臺(tái) C．政府職能部門支撐信息平臺(tái) D．物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái) 59．在 ()指導(dǎo)下，物流市場(chǎng)預(yù)測(cè) 不能獨(dú)立地、封閉地研究預(yù)測(cè)對(duì)象。 據(jù)庫(kù) B．?dāng)?shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) C．信息 D．?dāng)?shù)據(jù)集市 45．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)步驟中的第一步是 ()。 A．智能決策支持系統(tǒng) B．群決策支持系統(tǒng) C．分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng) D．綜合決策支持系統(tǒng) ()，即在給定環(huán)境下計(jì)算機(jī)能識(shí)別和正確運(yùn)行所編程序，滿足系統(tǒng)設(shè)備的功能要求。其中 ()一般指 操作系統(tǒng)。 A．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù) B．?dāng)?shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) C．信息 D．?dāng)?shù)據(jù)集市 5． ()是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購(gòu)批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本最小化。 A．共用信息平臺(tái) B．政府管理部門信息平臺(tái) C．政府職能部門支撐信 息平臺(tái) D．物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái) 9．著重研究把 Al 的知識(shí)推理結(jié)果和 DSS 的基本功能模塊有機(jī)結(jié)合的是 ()。 A．計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng) B．計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng) C．計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng) D．地理空間數(shù)據(jù)和人員 22．我國(guó)的 GPS 系統(tǒng)由 ()顆衛(wèi)星組成了完整的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時(shí)提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息。 A．直接方式 B．間接方式 C．垂直方式 D．水平方式 34．射頻技術(shù) RF 的基本原理是 ()理論。 A．簡(jiǎn)單平均法 B．加權(quán)平均值 C．線性回歸分析 D．指數(shù)平滑法50．對(duì)軟件進(jìn)行測(cè)試的主要方法為一段源程序通過(guò)編譯后，要先經(jīng)過(guò)人工測(cè)試，然后再進(jìn)行機(jī)器測(cè)試。其中 EDI()是實(shí)現(xiàn) EDl 的關(guān)鍵。 B．可讀性 C．簡(jiǎn)單性 D．可擴(kuò)充性 17． ()是區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作提供最基本的信息支持。 A．平臺(tái)軟件 B．中間件軟件 C．應(yīng)用軟件 D．公用軟件 28． ()是區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作提供最基本的信息支持。 ． MaplnfoC． CityStarD． MapGIS43． GPS 系統(tǒng)定位的精度取決于對(duì)信號(hào)傳播 ()的測(cè)定。 A．速度 B．成本 C．結(jié)構(gòu) D．安全 57． ()的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。 A．瀑布模型 C．螺旋模型 D．噴泉模型 E．智能模型，要了解掃描設(shè)備的幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù)，包括 ()。 A．輸入地理信息的工具 B．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)工具 C．支持地理信息的查詢分析工具 D．處理地 理信息的工具 E．可視化顯示的工具 28.以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 (√ )13．自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 ( )。 (√ )，不同于物質(zhì)的分享，不會(huì)引起信息本身的減少。 (√ )57． GPS 地面監(jiān)控部分的主要功能是對(duì)空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。 4.(C)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)（ VAN 或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。 3.(A)是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題的信息系統(tǒng)。⑥ 128碼。（ 1 分）模型庫(kù)子系統(tǒng)是構(gòu)建和管理模型的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，模型庫(kù)子系統(tǒng)主要由模型庫(kù)與模型庫(kù)管理系統(tǒng)兩大部分組成。 (10 分 )答： (1)DSS 的基本特征：針對(duì)上層管理人員經(jīng)常面臨的結(jié)構(gòu)化程度不高、說(shuō)明不夠 充分的問(wèn)題； 把模型或分析技術(shù)與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)存取技術(shù)及檢索技術(shù)結(jié)合起來(lái)； 易于為非計(jì)算機(jī)專業(yè)人員以交互會(huì)話的方式使用； 強(qiáng)調(diào)對(duì)環(huán)境及用戶決策方法改變的靈活性及適應(yīng)性； 支持但不是代替高層決策者制定決策。（ 1 分） 14．常用的定性預(yù)測(cè)方法有哪些？（ 10 分）答： (1)一般預(yù)測(cè)； （ 2 分） (2)市場(chǎng) 調(diào)查； （ 2 分） (3)小組共識(shí)； （ 2 分） (4)德爾菲法； （ 2 分） (5)情景分析法。(12 分 )(3)運(yùn)輸資源管理。 A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 14．目前，國(guó)內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有 ()等。 A． GPSB． GISC． GSMD． GDPE． ()等特點(diǎn)。 (√ ) GIS 應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分。 (√ ) 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。 ( )、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此整個(gè)物流過(guò)程的綜 合成本也大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家。 ( )素，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 A．智能決策支持系統(tǒng) 10．編程的一項(xiàng)基本質(zhì)量要求是程序的 ()，即在給定環(huán)境下計(jì)算機(jī)能識(shí)別和正確運(yùn)行所編程序，滿足系統(tǒng)設(shè)備的功能要求。 A．原子 32． EDI()標(biāo)準(zhǔn)是 EDI 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的核心。 C．計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng) 22．我國(guó)的 GPS 系統(tǒng)由 ()顆衛(wèi)星組成了完整的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時(shí)提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息。 A．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù) 5． ()是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購(gòu)批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本最小化。 (√ )，不同于物質(zhì)的分享，不會(huì)引起信息本身的減少。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。 ( )22．二維條碼主要用于對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，一維條碼用于對(duì)物品的描述。 ( )來(lái)衡量。 B．承運(yùn)業(yè)主 C．交通運(yùn)輸企業(yè) D．協(xié)助單位 E．其他的物流相關(guān)單位 ，需要遵循以下幾個(gè)原則()。 A．冗余度小 B．?dāng)?shù)據(jù)共享性 C．?dāng)?shù)據(jù)獨(dú)立性 D．冗余度大 E．?dāng)?shù)據(jù)獨(dú)占性 標(biāo)準(zhǔn)主要有三種類型，即 ()aA．通用商品條碼 B．交叉二五條碼 C．位置碼 D．貿(mào)易單元 128 條碼 E．反碼 8． GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，主要具有以下特點(diǎn) ()。（ 1 分） (4)網(wǎng)上信息實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。（ 2 分） ？它由哪些部分組成？（ 10 分）答：數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng) (DBS)是采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，是可運(yùn)行的以數(shù)據(jù)庫(kù)方式存儲(chǔ)、維護(hù)和向應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)或信息支持的系統(tǒng)。 (25)（答出要點(diǎn)給基本點(diǎn)，視發(fā)揮情況酌情加分） 5．網(wǎng)絡(luò) GPS的特點(diǎn)是什么 ?(10 分 )答： (1)成本較低。 (16 分 )答：(1)人機(jī)對(duì)話子系統(tǒng)。