【正文】 5 九．存在問題及建議 ...................................................................................... 8 1 地鐵 1線站 東 小區(qū) 地質(zhì)雷達探測報告 一 ． 任務(wù) 目的 成都地區(qū)砂卵石地層，卵石含量較大， 多水 。 地質(zhì)雷達主要利用寬帶高頻時域電磁脈沖波的反射探測目的體。 在這三次探測中，先后確立了大小 20 處 異常 ，見附圖一 。由于探測之前上海隧道股份 已經(jīng)投入了大量人力物力對 站東小區(qū) 內(nèi)坍塌及危6 險地段進行了灌漿、加固等處理，本次所確定的異常少 （附圖二） 。 （ 2） 前三次探測 選用 500M 天線進行探測， 探測深度小，無法得到 2 米以下的信息；第四次探測選用了 100M 天線， 天線體積較大， 在小區(qū)內(nèi) 探測 受到了極大的限制，測線布置不能和前 三 次完全一致，而且空間狹小的樓梯口、花臺等都不能順利施測。 10～ 12 混凝土下部有空洞，由于空間限制，測線過少，不能確定異常的范圍。 經(jīng)過預(yù)處理后，還要進行一系列的數(shù)字化信號處理，通常的信號分析處理模塊有：振幅譜分析、功率譜分析、相位譜分析、滑動平均譜分析、二維譜分析；常規(guī)信號處理模塊有：漂移去除、零線設(shè)定、背景去噪、增益、譜值平衡、一維濾波、二維濾波、希爾伯特變換、反褶積、小波變換；運算模塊有：道間平衡加強、滑動平均、文件疊加、文件拼接、混波處理、單道漂移去除、數(shù)學運算、積分運算、微 分運算；圖形編輯模塊有：圖形的放大、縮小、壓縮、截取等。 五 . 探測 方法及 原理 地質(zhì)雷達是物探勘察高精度方法之一。 ② 探測 站東小區(qū) 外附近的房屋、廣場、公路下面是否因為地鐵施工形成的空洞、不密實區(qū)域 ；并推測其大小及位置。 為了更好地選取合適的雷達探測參數(shù)，在正式開展外業(yè)工作前，我們在同一條剖面上進行了多次方法試驗對比。 4 左線影響區(qū)域，存在安全隱患，建議在該處進行鉆孔驗證，以便進一步 的處理。 圖 2 10測線雷達圖像 7 加固效果 （ 1） A11測線部分雷達圖像如圖 3 所示，該測線經(jīng)過坍塌位置，雷達探測異常比我們?nèi)庋劭吹降奶秶?，顯然坍塌周圍一定范圍都存在安全隱患，而且還有向房屋延伸的可能。 圖 3 加固前 A11測線雷達圖像（部分） 圖 4 加固后 1測線 同位置 雷達圖像（部分） （ 2） 當然，有的區(qū)域 在加固前后探測結(jié)果沒有明顯的改善， 如第一次探測所布置的 C測線 （圖 5） 與第四次探測所布置的 4測線 （圖 6） 中部都有異常， 同相軸 連續(xù)性較差，可以判斷這里沒有進行加固處理。 6 該測區(qū)有地下不密實情況，局部可能存在空洞，可能存在安全隱患，建 議適當加固。 數(shù)據(jù)處理 采用的是 中國礦業(yè)大學（北京）研發(fā)的 GR 雷達處理分析系統(tǒng)，進行 數(shù)據(jù) 處理。 再次用雷達探測 了解 小區(qū)內(nèi) 及附近灌漿 加固的效果，是否仍然存在安全隱患，并對三次探測成果進行對比分析，以便進行進一步的處理。 表 1 雷達探測工作量統(tǒng)計表 序號 測線編號 測線長度（ m） 完成 批次 備注 1 A 5 1 樓梯口 2 A1 25 1 2 序號 測線編號