【正文】 、黃、交通燈各四個，綠發(fā)光二極管 8個，按鍵三個、電容兩個 22pF，電阻十六個 470Ω，晶體振蕩器一個，連線若干。要注意的是：每當訪問外部數(shù)據(jù)存儲器時將跳過一個 ALE 脈沖。當 CPU訪問片外存儲器時， P0口分時先作低 8 位地址總線，后作雙向數(shù)據(jù)總線，此時， P0 口就不能再作 I/O 口使用了。 AT89C2051 是一種帶 2K字節(jié)閃爍可編程可擦除只讀存儲器的單片機。 原理分析 交通燈顯示時序的理論分析 下圖所示為一種紅綠燈規(guī)則的狀態(tài)圖： 圖 11 狀態(tài) S1南北直行通行 圖 12 狀態(tài) S2南北左拐通行 圖 13 狀態(tài) S3東西直行通行 圖 14 狀態(tài) S4東西左拐通行 交通燈狀態(tài)轉(zhuǎn)化圖： 圖 15 交通燈狀態(tài)循環(huán)圖 交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計 5 依據(jù)上述車輛行駛的狀態(tài)圖，可以列出各個路口燈的邏輯表如下表所示 (其中邏輯值“ 1”代表直行通行，邏輯值“ 0”代表禁止通行，邏輯值“ L”代表左拐通行 )： 表 11 邏輯值 E N W N S1 0 1 0 1 S2 0 L 0 L S3 1 0 1 0 S4 L 0 L 0 交通燈顯示的理論分析 倒計時顯示的理論分析：利用定時器中斷，設(shè) TH0=TH1＝ (6553650000)/256，即每 秒中斷一次。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。 課題背景及意義 當今，紅綠燈安裝在各個道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。對于相對簡單的應(yīng)用系統(tǒng)，可設(shè)計出 PCB 圖。 關(guān)鍵字： 交通燈； AT89C51； 數(shù)碼管；三種工作模式 Design of traffic light control system simulation Zhiming Guo Logistics Engineering College Logistics zy1001 Abstract: With the development of economy, the sharp increase in the number of cars, increasingly crowded city roads, traffic congestion has bee an international problem. Therefore, multifunction traffic light control system design of reliable, safe, convenient and of great practical necessity. According to the characteristics of traffic lights in the actual control, bined with the control function of single chip, this paper presents a simple method for automatic control of traffic lights with single chip microputer. In the design of hardware circuit design and program design includes two steps, on several important singlechip learning have to get involved in. The system centric devices to design the traffic light controller AT89C51, realizes the cycle traffic lights lit, countdown 5 seconds left when the yellow light flashing warning (traffic light signal output, display time through the output port P0 to two digital tube through the P1 port)。人們認識到，要更好地提高城市管理水平，不僅僅依靠硬件設(shè)備的更新和改進，還必須同時在控制邏輯和方法上有所突破，即城市交通的區(qū)域協(xié)調(diào)控制。 信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。此時南北段直行通行（綠燈）、東西段禁止（紅燈） 40s，同時南北段和東西段方向的數(shù)碼管分別從 40s 和 60s 開始倒計時，至最后 5s 時南北段綠燈變成黃燈閃爍；此后南北段左拐（左拐燈亮）通行、 東西段禁止（紅燈） 20s，同時南北段和東西段方向的數(shù)碼管都從 20s 開始倒計時，至最后 5s 時南北段左拐燈變成黃燈閃爍；再后東西段直行通行（綠燈）、南北段禁止（紅燈） 40s，同時東西段和南北段方向的數(shù)碼管分別從 40s 和 60s 開始倒計時，至最后 5s 時東西段綠燈變成黃燈閃爍；最后東西段左拐（左拐燈亮）通行、南北段禁止（紅燈） 20s，同時交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計 4 東西段和南北段方向的數(shù)碼管都從 20s 開始倒計時，至最后 5s 時東西段左拐燈變成黃燈閃爍。 權(quán)衡利弊，第一種的方案適合于此題，我們決定采用方案二實現(xiàn)系統(tǒng)的時間顯示 交通燈 發(fā)光 二極管 簡稱為 LED，在此處設(shè)計中我們用他來模擬紅綠黃交通燈，普通單 色發(fā)交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計 7 光二極管具有體積小、工作電壓低、工作電流小、發(fā)光均勻穩(wěn)定、響應(yīng)速度快、壽命長等優(yōu)點，可用各種直流、交流、 脈沖 等電源驅(qū)動點亮。 GND：接地 F1ash 存儲器編程時，該引腳加上 +12V的編程電壓 Vcc。這表明單片機復(fù)位期間不會有任何取指操作。 （ 1）共陽極接法 把發(fā)光二極管的陽極連在一起構(gòu)成公共陽極。當給發(fā)光二極管加上 正向電壓 后，從 P 區(qū)注入到 N 區(qū)的 空穴 和由 N 區(qū)注入到 P 區(qū)的電子，在 PN 結(jié)附近數(shù)微米內(nèi)分別與 N區(qū)的電子和 P區(qū)的空穴復(fù)合，產(chǎn)生自發(fā)輻射的熒光。綜上所述， C 語言在功能上、結(jié)構(gòu)性、可讀性、可維護性上有明顯的優(yōu)勢，故本課題采用 C 語言實現(xiàn)軟件功能。 （ 3）熟練使用了各種計算機輔助設(shè)計工具完成設(shè) 計，充分掌握了這些工具的使用。 //S_LED1 控制 位 sbit S_LED2=P2^3。 //S1_LED 紅燈 sbit S2_LED=P1^6。 //用于存放修改值的變量 uchar code table[10]={0XC0,0XF9,0XA4,0XB0,0X99,0X92,0X82,0XF8,0X80,0X90}。 Delay(2)。 N_LED1=0。 SN1=0。 T_SN。 //EW 關(guān)黃燈顯示信號 T_EW=EW。 //SN 黃燈亮 ,等待停止信號， EW 紅燈 W1_LED=0。 //EW 關(guān)黃燈顯示信號 T_EW=EWL。 SN=SN1。 //EW 通行， SN 紅燈 Display()。 S1_LED=0。 //定時器賦初值 TL0=(6553650000)%256。 TH0=(6553650000)/256。 EWL1=9。 N_LED2=0。 交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計 24 Delay(2)。 //交通特殊按鍵 /***********************黃燈閃爍 ***********************/ bit Flag_S2_LED。 //W3_LED 綠燈 sbit W4_LED=P1^0。 我覺得類似這種課程設(shè)計的實踐真的不錯，通過這些 項目練習(xí)，我自學(xué)能力，解決實際問題的能力得到提高，可以說是對綜合素質(zhì)全面提升，我想這也是我們上大學(xué)應(yīng)真正學(xué)到的。 根據(jù)要求用單片機對其進行控制，取得了以下研究成果： （ 1）控制系統(tǒng)接線圖 （ 2）控制系統(tǒng)工作原理的闡述 （ 3）硬件電路的完成 由于使用的是單片機作為核心的控制元件，使得電路的可靠性比較高，功能也比較強大，達到了預(yù)期設(shè)計要求的結(jié)果，實現(xiàn)了交通燈 4 個狀態(tài)的轉(zhuǎn)化，數(shù)碼管的倒計時功能，和 特殊情況下的交通燈的變化。 二極管在正向電壓作用下電阻很小，處于導(dǎo)通狀態(tài)，相當于一只接通的開關(guān)；在反向電壓作用下，電阻很大，處于截止狀態(tài)，如同一只斷開的開關(guān)。 這種電路的特點是節(jié)省 I/O 口線，硬件電路相對靜態(tài)顯示方式簡單。 本設(shè)計采用內(nèi)部時鐘方式，采用 的晶振和兩個 22pF 的電容。復(fù)位電路由手動復(fù)位和上電復(fù)位兩部分組成。當訪問外部數(shù)據(jù)存儲器，沒有兩次有效的 PSEN————信號。 P3 口： P3 口是一組帶有內(nèi)部上拉電阻的 8 位準 雙向 I／ 0 口。時鐘電路： 時鐘電路的作用是產(chǎn)生單片機工作所需要的時鐘脈沖序列。 倒計時顯示界面 該系統(tǒng)要求完成倒計時、狀態(tài)燈等功能。東西、南北兩個干道交于一個十字路口，各干道有一組紅、綠、黃三色的指示燈，此外，每個路口加入一個新的左轉(zhuǎn)綠燈，以區(qū)別直行路燈，指 揮車輛安全通行。 交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計 3 電氣啟動的紅綠燈出現(xiàn)在美國，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成， 1914年始安裝于紐約市 5號大街的一座高塔上。 單片機經(jīng)過 3，三代的發(fā)展，目前單片機正朝著高性能和多品種方向發(fā)展，它們的 CPU功能在增強 ，內(nèi)部資源在增多，引腳的多功能化，以及低電壓低功耗。附件 1： 學(xué) 號： 0121018700XXX 課 程 設(shè) 計 題 目 交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計 學(xué) 院 物流工程 專 業(yè) 物流工程 班 級 物流工程卓越 1001 姓 名 XXX 指導(dǎo)教師 朱宏輝 2020 年 6 月 28 日 交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計 交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計 XXX 武漢理工大學(xué) 物流工程卓越 1001 摘要： 隨著經(jīng)濟發(fā)展，汽車數(shù)量急劇增加，城市道路日漸擁擠，交通擁塞已成為一個國際性的問題。因此，單片機只需要和適當?shù)能浖巴獠吭O(shè)備相結(jié)合，便可成為一個單片機控制系統(tǒng)。 1869 年 1月 2 日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。系統(tǒng)除基本的交通功能外，還具有倒計時，時間設(shè)置。系統(tǒng)硬件框圖如下圖 21： 圖 21 硬件框圖 該系統(tǒng)主控芯片單片機采用 AT89C51，它內(nèi)部具有 128 個 8位用戶數(shù)據(jù)存儲單元和128 個專用寄存器單元，兩個 16 位的可編程定時 /計數(shù)器，以實現(xiàn)定時或計數(shù)產(chǎn)生中斷用于控制程序轉(zhuǎn)向，可以滿足該控制程序系統(tǒng)的設(shè)計要求。 PSEN———— 程序儲存允許（ PSEN———— ）輸出是外部程序存儲器的讀選通信號，當 AT89S51 交通燈控制系統(tǒng)模擬設(shè)計 11 由外部程序存儲器取指令（或數(shù)據(jù)）時，每個機器周期兩次 PSEN————有效，即輸出兩個脈沖。具體數(shù)值可以由 RC 電路計算出時間 常數(shù)。一般要求外部信號高電平的持續(xù)時間大于 20μ s，且為頻率低于 12MHz 的方波。對于多位 LED 顯示器的接口