【正文】 est inf233。 4. 施工方法 1） .工程測量 施工前由業(yè)主 提供測量基本控 制點、基線和水準(zhǔn)點的基本數(shù)據(jù)。按設(shè)計要求應(yīng)對機場平整范圍內(nèi)的草皮土徹底清除。 監(jiān)理 旁站 現(xiàn)場試驗環(huán)刀取樣， 500平米一個點，送試驗室 檢側(cè) 土方 密 實 度 必須符合要求 ， 才能進行下道工序施工 ， 密 實度要求不少于 93% 六、回填 填方作業(yè)分段流水作業(yè)方式，即分為填筑區(qū)段；平整區(qū)段；碾壓區(qū)段；檢測區(qū)段。據(jù)此，根據(jù)本工程的施工特點及工期安排， 本工程應(yīng)分區(qū)域施工 如下 圖 ， 開工日期 中標(biāo)之日 ，具體開工日期以開工令日期為準(zhǔn) 。盡量安排工人在早、晚 、夜間施工，避開高溫作業(yè)。 3)．生產(chǎn)區(qū)文明施工管理 施工現(xiàn)場主要出入口設(shè)置簡樸、規(guī)整、密閉的大門，門扇開啟要靈活，門高與圍墻高相適應(yīng)，非車輛進出應(yīng)關(guān)閉，實行封閉施工。 （ 3） .選用科技含量較高、性能較好、精確度高的機械設(shè)備。 （ 2） .強化創(chuàng)優(yōu)教育意識，在職工中牢固樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點。 安全工程師 ：在安全管理辦公室主任的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本作業(yè)區(qū)域不停航施工的安全。 第 25 頁 共 30 頁 （ 3）、所有車輛在場內(nèi)、場外都必須遵守 交通規(guī)則。施工過程中要安排 23名現(xiàn)場專職安全員在現(xiàn)場組織施工，并配 備對講機或移動電話與項目組 和安全管理辦公室主任保持聯(lián)系。在施工現(xiàn)場、運輸路線 ，如有不容許使用無線電信號的地域和時段，一律不準(zhǔn)使用手機、步話機等通訊物品。在滑行道、機坪道面邊線外作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)于道（坪）邊線保持 米加上本機場使用最大機翼展寬度 倍的距離。voir le temps n233。 de la piste 224。 24h) : 當(dāng)在有重要施工的情況下強制執(zhí)行一個長時間干預(yù)措施（超過 24 小時） o Les travaux ne sont ex233。不過需遵守以下情況： ? Une coordination particuli232。并配備兩臺以上功率 1KW 以上的可移動升降照明設(shè)備，停航后升高照明設(shè)備，保障機場安全部門監(jiān)察需要。 進入飛行作業(yè)區(qū)的車輛、機械必須按指定的路線行走，一切無關(guān)車輛、人員嚴(yán)禁進入飛行區(qū)。經(jīng)批準(zhǔn)的作業(yè)計劃，在施工中不得隨意變更工作內(nèi)容、工作區(qū)域及工作時間。 施工區(qū)機械安全施工措施 （ 1）、對所有將要進入施工現(xiàn)場的機械車輛，一律提前將其規(guī)格型號，特別是高度提前告知機場當(dāng)局。 （ 1）負(fù)責(zé)不停航施工參工人員的體征及政 審考核，配合機場安全管理部門為施工機械、車輛和人員辦理出入證件； （ 2）負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督現(xiàn)場工程師對施工人員證件的管理情況，及時糾正在證件管理中存在的問題； （ 3）組織指揮施工人員進場退場，全面掌握進入飛行禁區(qū)內(nèi)施工隊伍和人員數(shù)量及施工內(nèi)容情況； （ 4）在施工現(xiàn)場隨時與業(yè)主和機場安全管理部門聯(lián)系，及時掌握相關(guān)情況，保證不停航施工安全； （ 5）負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全與全面協(xié)調(diào)，如現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)安全隱患及苗頭，及時采取相應(yīng)措施予以糾正，并上報項目負(fù)責(zé)人； 第 22 頁 共 30 頁 （ 6）負(fù)責(zé)收集和申報當(dāng)日晚上和次日的不停航施工計劃。 （ 8） .優(yōu)化施工組織設(shè)計，分段流水作業(yè)，劃小施工段，增加流水作業(yè)面，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計的施工方法及進度計劃，確保各分項工程尤其是關(guān)鍵工程項目施工的要求和質(zhì)量保證措施一步一步地實現(xiàn)； （ 9） .編制詳細(xì)的施工工藝流程圖，對各工序可能影響質(zhì)量的各種因素進行分析和研究，以預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生。 做好防盜工作，嚴(yán)格門衛(wèi)制度，落實種種上防范措施，對各種違法行為應(yīng)及時 制止和處理工作 。 建立文明施工負(fù)責(zé)制，劃分區(qū)域，明確管理責(zé)任人做到施工現(xiàn)場清潔規(guī)整。 (2） ．設(shè)備應(yīng)作好防雨措施，小型機械必須作防雨棚，大型機械 應(yīng)具有較好的防雨措施，嚴(yán)防漏水。壓實時，宜先壓外圍后壓中間，行走路線不重復(fù)，也 第 10 頁 共 30 頁 不得漏壓，后壓路線緊跟先壓路線，并應(yīng)多次壓實。 挖方嚴(yán)格控制標(biāo)高，挖至接近設(shè)計標(biāo)高時，通過試驗確定單 位厚度土壤壓縮變形量，確定合適的預(yù)留壓縮厚度，用壓路機碾壓，平鏟 第 9 頁 共 30 頁 機配合修整，在整修施工期間，保證路段排水暢通。 （ 6） 根據(jù)設(shè)計圖紙，邀請監(jiān)理人員一起，組織工程技術(shù)人員按照本工程施工精度要求進行測量和施工放樣，搞好對各類工程控制樁的控制、引測、加密及保護工作，做好與施工有關(guān)的施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備工作，如密實度、施工配合比等?？稍趫鐾庑拗厮疁?，截住外來水源；也可以修筑土堤擋住洪水入侵。 ? 塑性指數(shù)低于 20； ? la limite de liquidit233。rieure 224。rieur 224。pondre aux caract233?，F(xiàn)場主要施工機械配置選用如下： 1． 水平運輸采用 裝載機 1 臺和自卸汽車 4 臺，負(fù)責(zé) 清理草皮土、開挖土方 、回填紅土砂礫 其他材料的水平運輸。 本著均衡施工、保證進度的原則，按照工程進度計劃分期、分批組織勞動力進場。 4 jours d39。 50 171。e 224。rieur 224。必須合理的布設(shè)永久性控制導(dǎo)線、水準(zhǔn)點，便于施工和平常的觀測、管理、維修加固。本標(biāo)段施工區(qū)域為植被豐富且草皮土層薄厚不均，擬采用推土機推、裝載機裝與挖掘機挖裝相結(jié)合的方式，運到監(jiān)理工程師指定地點堆放，準(zhǔn)備用于后期回填土面區(qū)表 層。施工中采用自卸汽車運土、挖掘機及平地機整平，振動式壓路機壓實。 第 11 頁 共 30 頁 計劃 時間表 序號 施工 區(qū)域 分項工程 開始時間 結(jié)束時間 日歷天數(shù) 1 1區(qū) 土方開挖 2020年 09月 10日 2020年 9月 25日 20 2 1區(qū) 原土碾壓 2020年 09月 20日 2020年 9月 30日 10 3 1區(qū) 紅土砂礫分層回填壓實 2020年 9月 25日 2020年 10月 10日 15 4 2區(qū) 土方開挖 2020年 9月 25日 2020年 10月 15日 20 第 12 頁 共 30 頁 5 2區(qū) 原土碾壓 2020年 10月 10日 2020年 10月 20日 10 6 2區(qū)紅土砂礫分層回填壓實 2020年 10月 15日 2020年 10月 30日 15 7 3區(qū)土方開挖 2020年 10月 15日 2020年 11月 5日 20 8 3區(qū)原土碾壓 2020年 10月 30日 2020年 11月 10日 10 3區(qū)紅土砂礫分層回填壓實 2020年 11月 10日 2020年 11月 25日 15 4區(qū)土方開挖 2020年 11月 5日 2020年 11月 25日 20 4區(qū)原土碾壓 2020年 11月 20日 2020年 11月 30日 10 6 4區(qū)紅土砂礫分層回填壓實 2020年 11月 25日 2020年 12月 10日 15 六 .施工 進度 計劃 表 多哥飛機場升降帶平整項目 計劃開工日期為 2020 年 9 月 10 日，施工總工期為 3 個月 90 天 ，詳見附表《施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》。 2).室外堆放材料合理布置，加強消防設(shè)施設(shè)置和消防工作，防止易燃材 料在高溫天氣下發(fā)生火災(zāi) 。 施工現(xiàn)場各出入口設(shè)置洗車槽，機動車輛必須在工地內(nèi)沖洗干凈才能上路行駛，避免污染城市道路。對機械設(shè)備實行定機、定人、定期維護、責(zé)任到人，以保證設(shè)備完好和正常運行。 （ 3） .建立創(chuàng)優(yōu)檢查制。 （ 1）熟練掌握并認(rèn)真執(zhí)行不停航施工管理規(guī)定，檢查并督促本作業(yè)區(qū)域施工人員遵守不停航施工安全管理細(xì)則； 第 23 頁 共 30 頁 （ 2）按照不停航施工計劃和安全管理辦公室主任的要求，布設(shè)和恢復(fù)安全警戒線； （ 3）引導(dǎo)施工人員按指定路線進入和撤離施工區(qū)域，清點施工人員機械車輛，確保出入量相符，并向安全管理辦公室主任匯報； （ 4）認(rèn)真履行職責(zé)，在任何情況下都要堅守崗位，確保施工隊伍及工人在指定區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得超越警戒線； （ 5）加強與現(xiàn)場工程師的協(xié)調(diào)與配合，及時糾正和制止施工過程中違反安全管理規(guī)定的行為和隱患； （ 6）每天定時向安全管理辦公室主任匯報安全值班情況。特別是人員密集處要限速行駛，確保安全。 在飛行營運前 1 小時，現(xiàn)場工程師組織清理、平整恢復(fù)現(xiàn)場，將機械、 設(shè)備、車輛、人員、物資按順序撤離施工現(xiàn)場，人員