【正文】 工程、照明工程。 加強(qiáng)施工計劃進(jìn)度的嚴(yán)肅性管理，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量進(jìn)度計劃組織施工，以保證本進(jìn)度 作為月進(jìn)度的基礎(chǔ)。 對工程機(jī)械，勞力合理安排，以達(dá)最佳利用 第四章 各分部分項工程的主要施工方法 一、施工準(zhǔn)備 人員準(zhǔn)備 落實任務(wù)分工，搞好職工培訓(xùn)。 c 兩工程段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式，前一段拌和整平 后，留 5~8m，不進(jìn)行碾壓。 ，按照設(shè)計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應(yīng)彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。這時用提漿棍來回滾壓，壓下個別突出骨料，提起砂漿 使面砂漿厚度保持在 58mm 左右，以利作面飾密封，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土達(dá)到路面平整度的要求?？p頂面高度與路面平齊。 熱拌和瀝青混合料的攤鋪 鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層。 攤鋪時應(yīng)嚴(yán)格掌握攤鋪厚和平整度，避免礦料離析，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾 壓至要求的密實度。 封 漿養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，養(yǎng)生 3d 后，才能開放交通。 混凝土道路縱縫、橫縫、脹縫、施工縫位置均需鋪設(shè)玻纖格柵。 1道牙 道牙施工 在道路車行道的兩邊分別安裝道牙，規(guī)格必須符合設(shè)計要求。 臨時用電一律采用 移 動發(fā)電機(jī) “三相五線制”配線，按電業(yè)規(guī)程執(zhí)行。 將大臂升起進(jìn)行維護(hù)、潤滑時，必須將大臂支撐穩(wěn)固。 推行項目質(zhì)量管理責(zé)任制 ,使質(zhì)量目標(biāo)分解落實到人，嚴(yán)格執(zhí)行獎罰條例，優(yōu)勝劣汰保證施工質(zhì)量管理人員的素質(zhì)。 三、生態(tài)環(huán)境保護(hù)：在施工中 ,處理的廢物、油物、垃圾等有害物質(zhì)應(yīng) 27 做專門處理避免污染環(huán)境 ,還應(yīng)注意與施工區(qū)域相 鄰地段的環(huán)境美化協(xié)調(diào)一致。 第八章 環(huán)境保護(hù)措施 一、空氣污染保護(hù)： 在工程施工過程中 ,大量使用生石灰 ,粉煤灰和水泥 ,避免有害成 份污染施工區(qū)域的環(huán)境 ,或減少環(huán)境污染 ,在生石灰的儲存和使用期間設(shè)專人灑水養(yǎng)護(hù)。 質(zhì)量保證措施 為確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn) ,在該項工 程中按 ISO9002 質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。 除規(guī)定的操作人員之外，裝載機(jī)上不得搭乘其它人員，并嚴(yán)禁用鏟斗載人。 使用的水泥砂漿有防凍要求時，拌合時應(yīng)摻氯鹽，摻量應(yīng)根據(jù)氣溫情況，為摻水量的 2~8%。進(jìn)場應(yīng)有出廠合格證，并對其外表進(jìn)行外觀檢測，表面要求密實，無麻面裂紋和脫皮，無缺邊掉角現(xiàn)象，將不合格的 人行道磚 剔除，沿路進(jìn)行打木樁，用水準(zhǔn) 儀找平，拉水平線，分段進(jìn)行鋪設(shè)，先在每段的兩端頭各鋪一排砼磚，以此作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋪設(shè)， 人行道 水平高度以兩端標(biāo)準(zhǔn)再拉通線控制。 處理舊板換新板應(yīng)注意以下幾點： 破碎機(jī)械建議不用沖擊錘，因其沖擊力對周圍板塊基層有震動影響，最好用人工配合空壓機(jī)，小型鑿巖機(jī)也可； 新澆筑的混凝土板塊強(qiáng)度不小于原來板塊的設(shè)計強(qiáng)度，其材料要求、配合比、施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計與施工規(guī)范的規(guī)定要求； 原有傳力桿鋼筋及拉桿鋼筋，應(yīng)予以保留或恢復(fù)； 連續(xù)換板也應(yīng)對應(yīng)于舊板留出縱、橫縫。 清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。 16 瀝青材料及混合料的各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗（包括馬歇爾穩(wěn)定度試驗）。 從拌和機(jī)向運(yùn)料上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。切割應(yīng)從上坡向下坡進(jìn)行，較為省力。 混凝土出機(jī)時應(yīng)測定坍落度，掌握好用水量。 原材料控制 原材料控制包括水泥、砂、碎石及鋼筋取樣送檢試驗室，檢驗合格后，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行水泥混 凝土配合比試驗，并組織材料進(jìn)場，按規(guī)定分別存放整齊。 、 攤鋪 拌和好的混合料堆放時間不宜超過 24 小時，應(yīng)在當(dāng)天將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)成進(jìn)行 人工 攤鋪、壓實。 向監(jiān)理提供實際所測現(xiàn)場地面高程。 6 總經(jīng)理和全體員工將始終恪守質(zhì)量方針，致力于建立并實現(xiàn)質(zhì)量體系的持續(xù)有效運(yùn)行，以科學(xué)規(guī)范的管理，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，高度的敬業(yè)精神，切實履行崗位職責(zé)，創(chuàng)造優(yōu)異的工作質(zhì)量和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)對顧客承諾。 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 路面計算荷載： BZZ100 型標(biāo)準(zhǔn)車 路面結(jié)構(gòu)形式：樵金路為水泥混凝土路面，桂丹路為瀝青混凝土路面 設(shè)計使用年限：水泥混凝土路面 20 年，瀝青路面 15 年 三 、工程內(nèi)容 道路設(shè)計概要 平面 平面線形設(shè)計：本項目為交叉口改造，平面在現(xiàn)狀交叉口基礎(chǔ)上改造 縱斷面 縱斷面線形設(shè)計：新建路面接順現(xiàn)狀，路面標(biāo)高按現(xiàn)狀道路橫坡推算 橫斷面 按滿足規(guī)范要求對原道路進(jìn)行拓寬 道路排水 路面縱坡，橫坡均與現(xiàn)狀路面一致，滿足路面排水要求 路面結(jié)構(gòu) 新建瀝青路面結(jié)構(gòu)如下： 4cm 細(xì)粒式改性瀝青 混凝土路面（ AC13C） 粘層： 70 號熱瀝青 4 8cm 中粒式瀝青混凝土路面（ AC20C） 縫鋪土工布 粘層： 70 號熱瀝青 30cm C30 水泥 混凝土（彎拉強(qiáng)度 ） 換填 級配碎石 新建水泥路面如下： 25cm C35 水泥砼 （ ） 20cm C30 水泥砼 （ ） 換填 級配碎石 新建人行道路面如下： 6cm 預(yù)制 C30 梅花六角磚 2cm 1： 3 水泥砂漿 15cm 水穩(wěn)碎石 底基層 新建非機(jī)動車道路面如下： 10cm C20 素混凝土 15cm 水穩(wěn)碎石底基層 15cm 級配碎石 第二章 施工部署 一、項目組織機(jī)構(gòu) 施工組織管理 根據(jù)現(xiàn)場和工期要求 ， 我方?jīng)Q定，將集中精兵強(qiáng)將及機(jī)械設(shè)備，按項目 管理組織施工。 合理安排施工力量，劃分施工工作流水段，盡量壓縮各作業(yè)段的單循環(huán)作業(yè)時間，同時搞好各工序之間的銜接。對參與施工的廣大干部職工進(jìn)行勞動紀(jì)律、技能安全等有真對性地進(jìn)行定期培訓(xùn)，做好班組劃分，搞好工具配備，明確職責(zé)任務(wù)。后一段施工時，將前段留下未壓部分一起碾壓。在橫向縫位置，每隔 20～ 30ｍ，應(yīng)在路邊側(cè)各做控制點，可用混凝土保護(hù)控制點，作為混凝土澆筑后橫向縮縫切縫的依據(jù)。 ：用粗抹光機(jī)抹光。 瀝青混凝土路面施工工藝及施工技術(shù)要求 施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→混合料配制→混合料拌制→瀝青混合料運(yùn)輸→瀝青混合料的攤鋪→瀝青混合料的壓實及成型→接縫→放行。 熱拌和瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械試攤鋪。 原機(jī)動車道水泥混凝土路面的加固處理 水泥混凝土路面的加固處理 施工前必須對原有水泥混凝土板塊進(jìn)行彎沉測試，檢查相鄰水泥混凝土板塊的彎沉差值。 灰漿配比：根據(jù)道路交通施工特點和壓漿工作的特殊性，漿液應(yīng)具備下列特點：初凝時間長，早期強(qiáng)度高，不發(fā)生收縮。自粘性玻纖格柵規(guī)格：網(wǎng)格尺寸： 20 20mm；幅寬 。 道牙的安裝應(yīng)在道路的瀝青混凝土施工前進(jìn)行，安裝的總體順序同瀝青混凝土 路面分段澆筑的施工順序。各線之間必須平行，