【正文】 主要參考文獻 ............................................................................................................................... ７０ TRANSLATION INFORMATION ............................................................................................ ７１ 翻譯資料 ............................................................................................................................... ８２ 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計（ 1000DWT） １ 資料 自然條件 1 地理位置 擬建鴻業(yè)有限公司的 碼頭工程 位于廣州市南沙區(qū)，碼頭 所在的板沙尾河段寬約 800m，兩岸筑有堤圍。本設(shè)計一般應有： 碼頭平面布置圖、裝卸流程圖； 碼頭結(jié)構(gòu)平面、立面、斷面圖； 繪制主體構(gòu)件的配筋圖； 有關(guān)構(gòu)件的細部構(gòu)造圖。初步確定碼頭結(jié)構(gòu)方案。 繪制碼頭工藝流程圖，碼頭斷面圖及平面布置圖。但該地還沒有規(guī)模比較大的專業(yè)中轉(zhuǎn)碼頭。 四、主要技術(shù)路線 了解規(guī)劃任務、分析原始資料，并在規(guī)定時間內(nèi)寫出開題報告。 （四） 結(jié)構(gòu)計算 對碼 頭結(jié)構(gòu)的計算，在確定碼頭結(jié)構(gòu)型式的基礎(chǔ)上，根據(jù)時間和進度指定部分構(gòu)件施工設(shè)計，結(jié)構(gòu)計算包括： 根據(jù)設(shè)計荷載和結(jié)構(gòu)型式確定結(jié)構(gòu)計算圖式及有關(guān)參數(shù)。 碼頭平面布置和斷面型式確定。 在設(shè)計中首先通過對荷載，水文，地質(zhì)條件等因素的分析，考慮本工程地基為比較堅硬的風化巖，具有很高的承載力，適合建造高樁的碼頭 ，不宜采用重力式結(jié)構(gòu)或板樁結(jié)構(gòu)。 50′ 24″ N。 極端高水位（ 50 年一遇）： 極端低水位（ 50 年一遇）： （ 5）乘潮水位 表 22 高潮乘潮水位（單位： m） 累積頻率 （ %） 10 20 30 40 50 60 70 80 90 高潮 1小時 高潮 2小時 潮流 （ 1） 流入擬建工程水域的落潮流，主要有珠江干流和東江四口門（東江干流、麻涌、淡水和東莞水道）及沙灣水道，就落潮量來講，珠江干流遠比東江四口門及沙灣水道大。 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計（ 1000DWT） ７ 表 23 極端高水位下波浪要素 方向 重現(xiàn)期（年 ） H1% H4% H5% H13% Hm Tm L E 50 25 10 2 NE 50 25 10 2 N 50 25 10 2 SE 50 25 10 2 4 泥沙運動 泥沙來源 本工程位于珠江干流與小虎瀝出口相匯處，處于珠江獅子洋河段。因此，利用珠江干流水多、沙少的優(yōu)勢，在河道內(nèi)建設(shè)大型港口或開挖深水航道其前景是樂觀的。這種短期內(nèi)的強淤，通常僅是一個相對概念，即與正常相比淤積較重。在驟淤計算時，即使采用其中的大值（ ），其量亦甚微。 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計（ 1000DWT） １２ 3 風化含礫砂巖：紫紅色，巖心呈半土狀。 泊位就是一艘設(shè)計船型停靠碼頭時所占用的空間，即所占用的碼頭岸線長度，碼頭前水域?qū)挾群拖鄳乃睢? 泊位數(shù)的確定 1. 泊位數(shù)目的計算 泊位計算： 年吞吐量 18萬噸，設(shè)計船型： 1000 噸，船長： 65m，型寬： 11m，型深：，滿載吃水： 。 本工程區(qū)基巖為上第三紀中新統(tǒng)含礫砂巖及燕山期花崗巖。從泥沙運移途徑看，本區(qū) 懸移質(zhì)含沙量的大小取決于徑流輸沙和潮流輸沙兩種狀況。也就是說，每年流經(jīng)本港河段的推移質(zhì)沙量應在 2 萬m3 以內(nèi)。在 枯季，整個水域含沙量遠大于洪季，而且各垂線上層和下層含沙量變化也明顯增大，表層均介于 ～ ，底層均介于～ ，底層約為表層的 4 倍，枯季比洪季高出 2 倍以上；可見，枯季在潮流控制下，除進入本河段的水體含沙量大于洪季外，底部流速還將掀起河床表面的部分泥沙懸浮而隨流運動，這種泥沙的影響也是虎門以上河段含沙量增大的重要原因之一。 B 站：漲潮流向 300～ 315 度， NW 向；落潮流向 155 度， SE 向。 （ 2）潮位特征值 水位特征值采用泗盛圍站的 1964~1978 年的數(shù)值，泗盛站位于東莞河上，其位置東經(jīng) 113176。 .............................................................................................................. １６ 1 碼頭岸線長度 .............................................................................................................. １６ 2 碼頭前沿設(shè)計水深 ....................................................................................................... １７ 3 碼頭設(shè)計高程： .......................................................................................................... １７ 4 碼頭前水域的寬度 ....................................................................................................... １８ 5 錨地 ............................................................................................................................ １８ 6 回旋水域 ..................................................................................................................... １９ 7 航道寬度 ..................................................................................................................... １９ 陸域平面布置 ........................................................................................................... １９ 1 集裝箱碼頭堆場所需容量及地面箱位數(shù)： .................................................................... １９ 2 集裝箱拆裝箱庫所需容量： ......................................................................................... ２０ 3 鐵路、道路的確定 ....................................................................................................... ２１ 2 裝卸工藝 ................................................................................................................................... ２３ 集裝箱碼頭裝卸機械 ....................................................................................................... ２３ 1 集裝箱裝卸橋 .............................................................................................................. ２３ 2 集裝箱牽引車 .............................................................................................................. ２３ 3 集裝箱半掛車 .............................................................................................................. ２４ 4 輪胎式龍門起重機 ....................................................................................................... ２４ 5 拆裝箱庫內(nèi)低架叉車 ................................................................................................... ２４ ......................................................................................................................................... ２４ 1 司機人數(shù) ..................................................................................................................... ２５ 2 裝卸工人數(shù) ................................................................................................................. ２５ 3 碼頭結(jié)構(gòu)方案設(shè)計比選 .............................................................................................................. ２６ 設(shè)計原則 ......................................................................................................................... ２６ 結(jié)構(gòu)選型中的“三因素” ................................................................................................. ２６ 1 使用要求與結(jié)構(gòu)型式的關(guān)系 ......................................................................................... ２６ 2 自然條件與結(jié)構(gòu)型式的關(guān)系 ......................................................................................... ２７ 廣東鴻業(yè)碼頭 B 港區(qū)總平面規(guī)劃與集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計（ 1000DWT） 3 施工條件與碼頭結(jié)構(gòu)型式的關(guān)系 .................................................................................. ２７ 結(jié)構(gòu)方案設(shè)計 .................................................................................................................. ２８ 1