【正文】 0 推進(jìn)因子的決定 ????????????????? ????????? 30 可以達(dá)到的最大航速的計算 ????????????????? ?? 31 空泡校核 ????????? ??? ?????????????????? 33 強(qiáng)度校核 ????????? ? ?? ?? ???????????????? 35 螺距修正問題 ???? ?????? ????????? ???????? 38 1800 噸成品油船初步設(shè)計 IV 敞水性征曲線的確定 ????????????????? ?????? 38 系柱特性計算 ??????????????????????????? 40 航行特性計算 ??????????????????????????? 41 重量及慣性矩計算 ????????????????? ??????? 43 螺旋槳計算總結(jié) ?????????????? ????? 45 繪制螺旋槳圖譜 ????????????????? ???????? 45 本章小結(jié) ???????? ?? ??????????????????? 46 6 全文總結(jié) ???????????????? ???? ??????????? 47 參考文獻(xiàn) 致謝 畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 1 緒論 概述 本次畢業(yè)設(shè)計的課題是設(shè)計載重量為 1800 噸的成品油船，屬于海船范圍。 設(shè)計任務(wù)書分析 根據(jù)設(shè)計任務(wù)書，本次設(shè)計要進(jìn)行以下 步驟： (1)查閱國內(nèi)外油船設(shè)計的相關(guān)文獻(xiàn)，翻譯英文文獻(xiàn)一篇； (2)確定設(shè)計船舶的主尺度和排水量、重量和重心計算； (3)用母型船采用型線變換 設(shè)計型線； (4)繪制型線圖； (5)靜水力曲線計算 ； (7)螺旋槳設(shè)計； (8)繪制螺旋槳圖； (9)撰寫論文準(zhǔn)備答辯。 重心的確定 主要以母型船的資料根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式來求。 本章小結(jié) 本章敘述 了設(shè)計的主要內(nèi)容， 通過對設(shè)計任務(wù)書的大體闡述，對任務(wù)書進(jìn)行詳盡的分析，明確本次設(shè)計的設(shè)計目的。 母型船的棱形系數(shù)為 ，設(shè)計船的棱形系數(shù)初步定為 。 本章小結(jié) 本章的主要 內(nèi)容是對設(shè)計船進(jìn)行型線設(shè)計和繪制 型線圖。 （ 3）浮心縱向位置 cx 的修正：設(shè)計船的浮心縱向位置是在 %處，標(biāo)準(zhǔn)船的則位于 %處。 取轉(zhuǎn)速為 155r/min， 145r/min， 135r/min 進(jìn)行計算，計算結(jié)果列于表格 59 1800 噸成品油船初步設(shè)計 42 表 59 航行特性計算表 Table 59 Calculation of navigation features form 項(xiàng)目 單位 單位 V kn 10 11 12 13 14 V)1( A ??? m/s N=155 r/min srn/ ? nDVJ A /? TK QK 6..145/)1(42 VtDnKP TTE ??? ? hp )75/(2 52 RsQs DnnKP ???? ?? hp min/ 145rN?srn/ ? nDVJ A /? TK QK )1(42 VtDnKP TTE ??? ? hp )75/(2 52 RsQs DnnKP ???? ?? hp min/ 135rN?min/ ? nDVJ A /? TK QK )75/(2 52 RsQs DnnKP ???? ?? hp 根據(jù)上表繪制螺旋槳的航行特性曲線如圖 畢業(yè)設(shè)計（論文） 43 圖 54 航行特性曲線 Figure 54 Navigation curve 由上圖可知，在螺旋槳轉(zhuǎn)速達(dá)到 155r/min 時的最大航速此種馬力下的最大航速是 ，此時的主機(jī)馬力是 949hp。 敞水性征曲線的確定 根據(jù) MAU440 和 MAU455 在 P/D= 和 時的敞水性征曲線得出其值如下表： 表 56 標(biāo)準(zhǔn)槳的敞水性征值 Table 56 The open water value of propeller J 0 440 P/D= KT 10KQ P/D= KT 10KQ 455 P/D= KT 10KQ P/D= KT 10KQ 設(shè)計槳的螺距比 P/D 為 ，先對螺距進(jìn)行差值計算得下表： 畢業(yè)設(shè)計（論文） 39 表 57 螺距差值計算 Table 57 The pitch puting table of interpolation J 0 MAU440 P/D= KT 10KQ MAU455 P/D= KT 10KQ 再根據(jù)盤面比進(jìn)行插值計算 且由公式?? 20 JKKQT ??得出 0? 值 如下表： 表 58 盤面比插值計算 Table 58 The interpolation calculation according to 0/AAE J 0 MAU4472 P/D= KT 10KQ 0? 0 由公式?? 20 JKKQT ??得出 0? 值如下表 根據(jù)上表繪制 出設(shè)計槳的敞水性征曲線 【 11】 ，如下圖 1800 噸成品油船初步設(shè)計 40 圖 53 敞水性征曲線 Figure 53 Open water value curve 系柱特性計算 螺旋槳在系泊狀態(tài)（系柱）下即船速 knV 0? ，螺旋槳的進(jìn)速系數(shù) 0?? nDVJ ，螺旋槳的 TK 、 QK 達(dá)到最大值 【 12】 ，螺旋槳處于“重載”狀態(tài)。 （ 2） 寬度吃水比的修正：設(shè)計船的寬度吃水比 ??dB ，不等于 ，則系數(shù) 1C 要加上另一個修正值 2? 。 表 34 輔助站位置 Table 34 Auxiliary station position 站號 綜合移動距離 輔助站在實(shí)船上的位置 0 35500 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 0 0 在輔助站上量取的半寬水線值 1800 噸成品油船初步設(shè)計 18 表 35 輔助水線半寬值 Table 35 The auxiliary width of waterline 輔助站號 輔助水線半寬 平底線 300 500 1000 1650 2021 2500 3000 3500 4400 0 135 — — — — — — — — 471 1 176 336 395 510 586 609 677 810 1035 1774 2 371 999 1163 1403 1645 1785 2021 2283 2655 3648 3 954 1819 2073 2521 3031 3307 3697 4081 4476 5238 4 1728 2765 3049 3590 4183 4446 4731 5103 5416 5926 5 2544 3692 4067 4615 5126 5353 5635 5872 6077 6379 6 3380 4596 4917 5448 5913 6098 6308 6456 6565 6701 7 4116 5272 5579 6062 6425 6548 6671 6738 6779 6798 8 4683 5809 6071 6456 6689 6750 6798 6799 6800 6800 9 5070 6075 6353 6662 6795 6799 6800 6800 6800 6800 10 5212 6187 6449 6739 6800 6800 6800 6800 6800 6800 11 5168 6205 6447 6693 6790 6799 6800 6800 6800 6800 12 4910 5992 6246 6571 6733 6762 6782 6788 6788 6800 13 4382 5566 5849 6251 6496 6569 6628 6738 6754 6789 14 3571 4842 5191 5649 5987 6067 6254 6381 6502 6654 15 2508 3865 4230 4748 5174 5224 5549 5722 5898 6210 16 1617 2846 3217 3773 4185 4378 4587 4812 4992 5390 17 883 1838 2193 2695 3055 3233 3537 3705 3910 4286 18 380 1003 1204 1540 1848 1985 2171 2343 2519 2877 206 654 789 1038 1302 1421 1586 1736 1886 2188 19 — 307 391 568 774 864 987 1111 1235 1477 — — — 113 265 312 399 491 584 767 20 — — — — — — — — — 0 根據(jù)上表繪制出了輔助水線的半寬圖 【 3】 。在本章的型線設(shè)計計算方面采用的是對母型船型線用 PC?1 法 【 2】 進(jìn)行改造。選擇螺旋槳的各要素并確定設(shè)計航速和主機(jī)型號。 本設(shè)計中由于采用的是母型船改造的方法，可以認(rèn)為母型船和設(shè)計船的載重量系數(shù)是一樣的，先求出母性船的載重量系數(shù)，利用載重量系數(shù)求出設(shè)計船的空船重量以及設(shè)計船的排水量。本船采用單槳單舵，要求的服務(wù)航速應(yīng)該在 11 節(jié)左右。設(shè)計分為總體設(shè)計和性能設(shè)計。 根據(jù)任務(wù)書的要求，可知本設(shè)計船舶是近海油船，載重量是 1800 噸，設(shè)計時應(yīng)充分考慮近海油船的設(shè)計特點(diǎn)，對本設(shè)計船的分析如下： 船型分析 根據(jù)近幾年國內(nèi)外船舶及運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展的過程，船型的發(fā)展與更新很快，船舶的使用年限也有明顯縮短的趨勢， 如果一個船型不能快速的發(fā)展改進(jìn)一直更新?lián)Q代，在造船市場上將會失去競爭力，從而被運(yùn)輸效率更高、經(jīng)濟(jì)效益更好、使用效能更強(qiáng)的新船型所取代。 型線的設(shè)計 型線設(shè)計是利用 PC?1 法，先根據(jù)母型船的型線圖繪制出母型船的橫剖面面積曲線圖，利用遷移法繪制出設(shè)計船的橫剖面面積曲線圖。 并 對基本設(shè)計思路 進(jìn)行闡述， 確定具體設(shè)計計算方法 ，最后 對整個設(shè)計過程的總結(jié)。 設(shè)計船傅汝德數(shù) nF 的計算 ????? gLvF n； ????? gLvF n； 設(shè)計船浮心相對縱向位置 Bx 的選擇 根據(jù) 《 船舶設(shè)計原理 》 第 143 頁的圖 當(dāng)0nF= 時在 Lammeren 中查得0BX=02。采用的方法是 1 pC法，利用此方法對母型船的型線圖進(jìn)行改造，得出在相應(yīng)水線處設(shè)計船的型線數(shù)值。 。 在主機(jī)的有效馬力之內(nèi)，當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速達(dá)到 155r/min 時的最高航速是 ，主機(jī)馬力為 919hp，沒有超過設(shè)計的范圍。 1800 噸成品油船初步設(shè)計 34 槳軸 浸 深 mZdh ps ????? ； 計算溫度選擇為 ?15 2/174 mkgpv ? ?DP 42 / 0 4 msk g f ??? ； 20 /1 3 1 0 81 7 0 2 51 0 3 3 0 mk g fphppp vsav ????????? ? ； 空泡校核計算結(jié)果如下表 表 54 空泡校核計算結(jié)果 Table54 Computing results of cavitation checking 序號 項(xiàng)目 單位 數(shù)值 MAU440 MAU455 MAU470 1 maxV kn 2 )1(5 1 4 m a x ??? VV A m/s 3 2)60/( ND? 2)/( sm 4 222 )60/(V NDV A ??? 2)/( sm 5 2 21/)( Rv Vpp ?? ?? 6 c? 7 AD VPT /750 ??? ? kgf 13453 12760 12283 8 )21/( 2 cRP VTA ?? ?? 2m 9 )/2