【正文】 記 ：打開 New Endpoint Layer 層數(shù)據(jù)， Tools→ sellection→在 8 個小區(qū)所對應(yīng)的點的前面點上星號，關(guān)閉后在小區(qū)形心位置即可顯示星號。 由于只是簡單的交通規(guī)劃，所以相關(guān)的數(shù)據(jù)的準確性不做要求。 1992 年跨入全國城市綜合實力 50 強行列； 1994 年國內(nèi)生產(chǎn)總值在全國各城市中居第 28 位； 1995 年，在全國 29 個國內(nèi)生產(chǎn)總值過 200 。 是世界上使用最廣泛的交通規(guī)劃和需求預(yù)測軟件。 AutoCAD 實驗 結(jié)合《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》和《停車場設(shè)計規(guī)范》，利用 AutoCAD軟件畫出 淄博市南京路與新村路交叉口的平面圖。 小區(qū)劃分過程如下： （ 1） 將淄博市地圖導(dǎo)入 TransCAD 中，執(zhí)行如下操作： File→ New→ Geographic File→ ok→ Area Geographic File→ ok。 8 淄博市 路網(wǎng) ○ 3 為線層添加數(shù)據(jù) 。相交道路的橫斷面形式均為四幅路橫斷面。并在燈桿上設(shè)置指示轉(zhuǎn)彎的信號燈。通常假定各交通區(qū)之間的出行次數(shù)和各起訖點同交通區(qū)的范圍大小成正比，同空間上的隔阻程度成反比。 交 通方式劃分 預(yù)測 。在實驗過程中，我遇到了很多的問題，在解決這些問題的過程中，我解決了很多以前一直困惑我的問題，感謝老師和同學對我的幫助。信號燈周期為 102s。 （ 2） 找出小區(qū)形心，將形心與路網(wǎng)連接起來。 （ 3） 描出交通區(qū)。 此實驗是在交通工程學實習的基礎(chǔ)上，利用實習期間測得的某交叉口的數(shù)據(jù)，通過 AutoCAD 軟件做出此交叉口的二維平面圖，然后進行交叉口的渠化設(shè)計和信號配時。 TransCAD 與其它的交通軟件不同 ,它集 GIS 與交通模型與一體 ,而且它的功能相比更加齊全 ,特別是它提供了四階段交通預(yù)測模型 ,這給交通規(guī)劃工作帶來很大的方便。轄張店區(qū)、淄川區(qū)、博山區(qū)、周村區(qū)、臨淄區(qū) 5 個市轄區(qū)，桓臺、高青、沂源 3 個市轄縣， 1 個國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和 1 個省級文昌湖旅游度假區(qū)。采用原單位法，預(yù)測個小區(qū)的交通生成量與吸引量。 ○ 1 為 首先為點層添加一個新的圖層： Dataview→ Modify Table→ Add Field→將圖層命名為 zone_ID→ ok。在谷歌地球上量取一段路段的 實際 距離， 在 AutoCAD 重新標注這一段的距離，然后用實際距離除以在 CAD 中的距離，獲得比例因子。 交通規(guī)劃是一項系統(tǒng)性、 綜合性 、 多學科相結(jié)合的復(fù)雜的工作 。經(jīng)過上項程序后把各交通區(qū)的出行次數(shù)和方式分配到交通系統(tǒng)中的實際路線上。其目的是確定出行產(chǎn)生和土地使用之間的關(guān)系，一般采用的方法有分區(qū)最小二乘方回歸分析法和分類分析法兩種。 圖 21 道路指示牌 17 圖 22 車道指示線 圖 23 非機動車道標志 圖 24 機動車道轉(zhuǎn)彎標志 圖 25 車輛禁行標志 18 （ 5） 畫出路燈并安放。操作如下： Planning→ Traffic Assignment → Options (Create Themes)→ Time(TT)→ Capacity(Capacity)→ ok 保存。 操作過程如下： Tools→ Geographic Analysis→ Desire Lines→ ok 保存。 交通調(diào)查完成后，進行數(shù)據(jù)整理和資料分析，獲得所需要的數(shù)據(jù)。 本實驗是在交通流數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，完成對象區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、交通量的統(tǒng)計分析，交通需求預(yù)測、交通狀態(tài)評估等任務(wù)。 實驗的目的和意義 TransCAD 軟件 是世界上使用最廣泛的交通規(guī)劃和需求預(yù)測軟件。市中心距離 濟南國際機場 約 70 公里，距 青島港 和 青