交通規(guī)劃實驗報告-全文預覽
【正文】 。 交通規(guī)劃是建立完善綜合運輸系統(tǒng)的重要保障，是解決目前道路交通問題的根本措施，是獲得最佳交通運輸效益的有效途徑，是實現(xiàn)城市交通科學化、現(xiàn)代化管理，充分利用現(xiàn)有道路交通設(shè)施的重要環(huán)節(jié)。在實驗過程中，我遇到了很多的問題，在解決這些問題的過程中，我解決了很多以前一直困惑我的問題，感謝老師和同學對我的幫助。 圖 26 路燈 1 19 圖 27 路燈 2 路燈共有四組，分別安置在交叉口進口停車線邊的綠化帶延伸段上。并標注各條車道的寬度。本次繪圖的比例因子為 。信號燈周期為 102s。 圖 15 進行 交通量分配 圖 16 完成分配后的交通量分布 14 第三章 AutoCAD 實驗 交叉口概況 本次實驗所選交叉口為淄博市新村路與南京路交叉口，交叉口類型為信號控制類交叉口，信號燈為四相位。 圖 14 處理后的 OD矩陣 （ 6） 通路網(wǎng)。 ○ 2 打開點層數(shù)據(jù)：將小區(qū)所對應(yīng)的編號分別填入新增小區(qū)形心點的 zone_ID 內(nèi)。 （ 2） 找出小區(qū)形心，將形心與路網(wǎng)連接起來。 8 圖 7 期望線圖 交通方式劃分預測 本次試驗假設(shè)交通出行方式全部為小汽車 ，且其出行速度為 40km/h. 9 交通流 分配預測 （ 1） 畫出 淄博市 路網(wǎng)。執(zhí)行如下操作：Planning→ Trip Distribution→ Gratity Application→ Dateview(小區(qū)名 )→ Productions(Production)、 Attrations(Attration)→ ok 得到預測的交通分布 OD 矩陣。將預測結(jié)果填入各小區(qū)的相應(yīng)屬性中 。 （ 3） 描出交通區(qū)。 交通區(qū)劃分 對淄博市按照行政區(qū)劃進行交通區(qū)的劃分。市中心距離 濟南國際機場 約 70 公里，距 青島港 和 青島國際機場 約 210 公里。 淄博經(jīng)濟實力雄厚，是國務(wù)院批準全國 15 個較大的市和山東半島經(jīng)濟開放區(qū)城市之一。 此實驗是在交通工程學實習的基礎(chǔ)上，利用實習期間測得的某交叉口的數(shù)據(jù)，通過 AutoCAD 軟件做出此交叉口的二維平面圖，然后進行交叉口的渠化設(shè)計和信號配時。培養(yǎng)我們深入掌握《交通規(guī)劃》的理論知識和技術(shù)方法，滿足交通規(guī)劃、路網(wǎng)設(shè)計、交通管理、智能交通等相關(guān)工程領(lǐng)域?qū)ξ覀儗W生具備交通數(shù)據(jù)采集和分析、交通需求預測及分析、交通網(wǎng)絡(luò)制作、 TransCAD、 AutoCAD 等專業(yè)軟件操作或計算機等基本技能和素質(zhì)要求，增強我們的實踐動手和自主創(chuàng)新能力，為將來投入該領(lǐng)域的研究和開發(fā)奠定2 一定的基礎(chǔ) 實驗內(nèi)容 TransCAD 實驗 利用 transcad 軟件對淄博各縣區(qū)未來年的出行量和吸引量進行預測，找到各縣區(qū)的小區(qū)重心，做出期望線，并對路網(wǎng)進行規(guī)劃，預測各條路網(wǎng)未來年的交通量，為路網(wǎng)的設(shè)計提供數(shù)據(jù)條件。 實驗的目的和意義 TransCAD 軟件 是世界上使用最廣泛的交通規(guī)劃和需求預測軟件。 TransCAD 對預測路網(wǎng)復雜 ,交通影響因素多的路網(wǎng)交通量 ,具有直觀、效率高的特點。 TransCAD 與其它的交通軟件不同 ,它集 GIS 與交通模型與一體 ,而且它的功能相比更加齊全 ,特別是它提供了四階段交通預測模型 ,這給交通規(guī)劃工作帶來很大的方便。 隨著計算機技術(shù)的發(fā)展， AutoCAD在道路工程設(shè)計中的重要性和便捷性已逐漸被人們認可。 本實驗是在交通流數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，完成對象區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、交通量的統(tǒng)計分析，交通需求預測、交通狀態(tài)評估等任務(wù)。在畫圖過程中熟悉道路交叉口設(shè)置的相關(guān)知識。轄張店區(qū)、淄川區(qū)、博山區(qū)、周村區(qū)、臨淄區(qū) 5 個市轄區(qū)，桓臺、高青、沂源 3 個市轄縣， 1
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