【正文】 2020 30 35 預測的基本思路和方法 交通量預測的思路 交通量增長是與經濟發(fā)展密切相關的， 經濟發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時交通基礎設施的改善又將促進區(qū)域的經濟發(fā)展。 客貨交通量、運輸量增長率（％） 表 3－ 9 年份 客車交通量 貨車交通量 客運量 貨運量 2020～ 2018 2019～ 2023 2024～ 2028 4. 交通量、運輸量發(fā)展預測 綜上所述，采用定基法進行交通量、運輸量的發(fā)展預測，其數(shù)學模型為：ym=yn(1+a)mn 式中： a－增長率 yn－已知第 n 年的交通量（一般為基年） ym－求并第 m 年的交通量 交通量、運輸量的預測結果見附件。主要植物有杉、樟、松、榕、黃竹等。 全區(qū)自然資源中的主要 礦藏有鎢、錫、稀土、銅、金、銀、鉛、鋅、石灰石、螢石等。 運輸量、交通量的發(fā)展預測 針對前述的項目影響區(qū)內的公路客貨、運輸量及公路交通量進行綜合分析，公路客貨運輸量的統(tǒng)計口徑經難以確定，其增長情況很難實地反映其客觀實際需求，因此，通過影響區(qū)域內的客貨運輸量及客貨汽車的擁用量來分析預測未來交通量將欠妥當，所以結合區(qū) 域內歷年主要經濟指標，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料采用定基法對未來交通量及運輸量進行預測是較為合理的。 % 贛州市 4262 4690 11 63936 69050 8 開發(fā)區(qū) 50 60 20 850 1020 20 比重 % 2020 年營運載貨汽車發(fā)展情況表 表 3－ 5 車數(shù)（輛） 噸位（噸） 2020年 2020 年 177。 （ 二 ）、 開發(fā)區(qū) 開發(fā)區(qū) 路網布局方案為干線公路網和農村公路網二個層次。 （ 4）民航 贛州黃金機場始建于 1937 年，解放后經多次改建， 2020 年贛州新機場已建成通航，新機場為國際 4C 級機場，可起降 波音 737 等大型客機，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、上海、南京、重慶等航線。 2020 年實現(xiàn) 億元，同比增長 ％；工業(yè)主營業(yè)務收入突破 140 億元，同比增長 ％；財政總收入實現(xiàn) 億元，同比增長 28％；完成固定資產投資 65 億元，同比增長 ％。 贛州市內大小河流縱橫交錯，水資源豐富，旅游資源獨特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又數(shù)宋代最多、品位高，被專家學者譽為“宋代博物館”，有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟” ─ 通天巖、北宋建造的慈 云 塔、名揚海內外的八鏡臺、郁孤臺，均為國家級、省級、市級重點文物保護單位，成為旅游觀光的好去處。 目前，贛州開發(fā)區(qū)已逐漸成為贛粵閩湘四省邊際地區(qū)環(huán)境優(yōu)美，人氣旺盛、商務繁榮、創(chuàng)新活躍、產業(yè)蓬勃發(fā)展的區(qū)域，逐漸成為贛南最具現(xiàn)代化、國際化特色的區(qū)域和經濟增長點。 問題和建議 本項目位于 開發(fā)區(qū) 中 部 ， 項目 位置 屬城市近郊區(qū) ，應加強水土保護和生態(tài)恢復工作。技術標準主要指標見表 1— 3。 路線經過區(qū)域 大部分為 一般低山 地形，現(xiàn) 有道路 路況較差 、 線型 等級較低 ； 本項目 的改 造 改善了道路的線形和道路狀況，提高了本道路的通行能力， 為 當?shù)?生產資料、生活資料和農產品運輸 提供了 良好 的 交通條件 ， 對 完善 農村 公路 路網 和 保障城市農產品供給 有著十分重要的意義，本項目的 改造升級非常 必要。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 該項目的改建， 改善 了 蟠龍 鎮(zhèn) 店背 、 歐潭、曹屋、沙田、蟠龍村、河壩村、章甫村 落后的交通現(xiàn)狀 ， 有利于 該鎮(zhèn)農業(yè)產業(yè)化、機械化 發(fā)展和菜籃子工程建設 ，保障贛州市區(qū)蔬菜 、家禽、魚類 等 農產品供用 ， 促進 開發(fā)區(qū) 全面建設小康社會發(fā)展戰(zhàn)略的實施 ； 為加快贛州市 開發(fā)區(qū) 的經濟發(fā)展和改革開放步伐，加強 區(qū) 域 內各 鎮(zhèn) 、 村 之間的聯(lián)系， 保障城市農產品供給， 需要 對 縣鄉(xiāng)道路 進行 改造升級 ，提高公路等級，普遍實現(xiàn)路面硬化，提高路網通達深度，完善江西省 農村公路 交通網絡體系 。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個工程造價，甚至關系到路線方案的確定。 撰寫研究報告。 綜上所述， 贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路 改造升級非常必要。本工程項目是可行的。 為優(yōu)化客商和企業(yè)服務，贛州開發(fā)區(qū)實行優(yōu)化發(fā)展環(huán)境季測評制度，對客商和企業(yè)反映的問題，責令有關單位限期整改；成立了辦證 辦照 服務小組，派駐到市行政服務中心辦公，專門為企業(yè)和客商辦理有關證照；制定并實施了告知承諾、并聯(lián)審批、代辦跟辦、首問責任、明查暗訪 、責任追究等制度。 贛州市是江西省南部的政治、經濟、文化、交通中心。 贛州開發(fā)區(qū)于 2020 年 3月 21日經國務院批準升級為國家級開發(fā)區(qū)，現(xiàn)轄 4 個鎮(zhèn) 1個街道辦事處，轄區(qū)總面積 219 平方公里，常住人口 26 萬。 （ 3）水運 主要有贛江航線，贛南境內通航里程 285 公里，其次有貢水航線和章水航線。 （ 1）、公路網骨架（二縱三橫） 二縱： 贛粵高速公路 2 經濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 14 廣昌 — 寧都 — 瑞金 — 上猶 — 尋烏 三橫： 隘嶺 — 贛州 — 小梅關 老營盤 — 興國 — 寧都 — 石城 — 寧化 翁源 — 龍南 — 坪石 — 于都 — 尋烏 其中，公路網主骨架為二縱一 橫，即贛粵高速公路，廣昌 — 尋烏和隘嶺 — 贛州 — 小梅關 （ 2）、區(qū)域干線網：由省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。 贛州市民用汽車擁有量 單位：輛 表 33 年份 客車 貨車 特種車 合計 拖拉機 國內生 產總值 工農業(yè) 總產值 小客 大客 小貨 大貨 拖掛車 2020 1837 1100 2599 6993 149 662 13340 5698 2662020 3410300 2020 2320 1146 2766 6588 980 655 14455 4401 2981440 3904794 2020 3159 1222 3187 6929 113 339 14949 3748 3339213 4470989 2020 3632 1262 3510 8971 458 938 18771 3959 3940271 5119282 2020 4259 1373 3743 9869 269 779 20292 3717 4610117 5861578 2020 5034 1476 4019 7656 134 513 18832 3309 5393837 6740814 2020 5382 1544 4240 6907 34 435 18542 5607 6310789 7718233 2020 5600 1584 4303 6350 37 405 18279 8962 7225854 8875967 3 交通分析及發(fā)展預測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 17 續(xù)上表 2020 6230 1671 4938 7962 41 481 21323 7346 8309732 10029843 2020 7324 1763 5079 8863 44 574 23647 6720 9400200 11333723 2020 8040 2042 5792 9471 43 588 25976 7251 11194700 12807107 增長率（ %） 20202020 2020 年全市及 開發(fā)區(qū) 營運載客、載貨汽車發(fā)展情況見表 3表 35。 3 交通分析及發(fā)展預測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 19 運輸量、交通量的發(fā)展和預測 預測特征年確定 根據(jù)公路勘察設計相關規(guī)范、規(guī)定、標準的要求，本項目預測特征年確定為 2020年、 2020 年、 2025年、 2028年 。46′44″ ～ 115176。多年平均徑流總量為 億立方米，其中境內水流量 億立方米，過境水量 億立方米。 根據(jù)《公路工程技術標準》（ JTGB012020）的有關規(guī)定可知，該項目遠景設計年限的年平均日交通量為 2042 輛 /日， 設計 遠景交通量 預測 為 2020 輛 /日以上 ， 適應 三 級 公路的交通量范圍，所以擬定本項目工程路面按 三 級 公路標準設計。高方 案是贛州市的奮斗目標，中方案是贛州市經過多方努力有可能實現(xiàn)的發(fā)展目標，低方案則是贛州市必須確保并能完全實現(xiàn)的經濟增長方案。 開發(fā)區(qū) 的客貨運輸基本都是公路運輸， 2020 年全 區(qū) 公路客貨運輸量分別為 260萬人、 1100 萬噸，分別占全贛州市的 %、 %；公路客貨周轉量分別 為 2500 萬人公里、 10860 萬砘公里，分別占全贛州市的 %和 %； 開發(fā)區(qū) 公路客貨運輸量詳見表 32。 2020 年營運客、貨車擁有量表 表 24 車輛 合計 交通部門 非交通部門 個體 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 營運客車 60 1020 15 255 45 765 營運貨車 1230 11070 300 2700 930 8370 2020 年營運機動車擁有量表 表 25 其它機動車 出租車 （輛） 拖拉機 （輛） 總計 （輛） 載客 載貨 輛 座位 輛 噸位 1370 60 6460 1230 3600 70 10 相關公路技術狀況 瑞贛高速公路： 開發(fā) 境內路線長 5公里左右， 路基寬 26米，路面寬 +2x3 米，瀝青路面。 （ 1）公路 全市公路由二縱二橫 4 條國道（ 10 20 323 和 319 國道），總長 公里）、 59 條省道和 1 萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構成 四級 公路網絡。 開發(fā)區(qū) 社會經濟概況 基本概況 擬建項目位于贛州市開發(fā)區(qū) 中 部，開發(fā) 區(qū) （原屬章貢區(qū)） 位于江西省南部、贛州市中偏西北部，北緯 25176。贛南土地面積 39380 平方公里，占全省土地總面積 %，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。 贛州開發(fā)區(qū)積極策應贛州市委、市政府 “ 對接長珠閩、建設新贛州 ” 發(fā)展戰(zhàn)略 ，緊緊圍繞 “ 贛州市高新技術產業(yè)聚集區(qū)、全市招商引資的主平臺、全市 財政收入 的重要 增長極 、贛州市中心城區(qū) 工業(yè)企業(yè) 退城進園的主載體、贛州市 中心城市 的新城區(qū) ” 發(fā)展定位，解放思想，真抓實干，全區(qū)經濟繼續(xù)保持了快速健康發(fā)展的勢頭。估算成果見表 1 15。項 目建成后將達到一定的交通流量，由于交通條件的改變， 推動區(qū)域經濟的發(fā)展 ，特別是 鮮活農業(yè)規(guī)?；a業(yè)化發(fā)展 ，將會使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。 （ 8）整理分析調查資料、地方政府意見和實地踏勘結果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關意見與建議。 《公路路線設計規(guī)范》（ JTG D202020） 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（ JTG D602020） 1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 2 《公路交通安全設施設計規(guī)范》（ JTG D812020） 《建設項目經濟評價方法與參數(shù)》 (發(fā)改投資 [2020]1325 號 )(第三版 ) 調查收集的相關區(qū)域的社會經濟、交通運輸及自然條件等資料。 《公路工程技術標準》（ JTG B01－ 2020） 交通部 2020 年頒布的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》。 （ 7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實施了交通調查與典型路線斷面交通量觀測。 交通量增長的需要 隨著 開發(fā)區(qū)各功能區(qū)建成和發(fā)展 ， 城市化和工業(yè)化過程中， 社會經濟總量將得到 快速 提升 ，處于城郊區(qū)域的農村地區(qū) 將得到快速發(fā)展， 必然導致交通量增加。建設 項目 估算總造價為 萬元。區(qū)內設有國家級 出口加工區(qū) ， 2020 年今年 8月，被江西省政府授予 “ 香港產業(yè)園 ” 稱號。 直接影響區(qū)各項經濟指標現(xiàn)狀 表 21 指標 區(qū) 域 人口 （萬人） 土地面積 （平方公里） 國內生 產總值 （萬元） 工業(yè) 總產值 （萬元） 農業(yè) 總產值 （萬元） 影響區(qū)域內 贛州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 開發(fā)區(qū) 26 219 650000 156000 247800 占全市比重 開發(fā)區(qū) 項目影響區(qū)域社會經濟 概況 贛州市社會經濟概