【正文】 漿管，接上閥門即可注漿。 先開挖水平通道，然后刷大喇叭口，施工完水平通道和喇叭口結(jié)構(gòu)層后再挖集水井。在 聯(lián)絡(luò)通道 頂部設(shè)三排凍結(jié)孔，以加大凍結(jié)壁拱部厚度，并使 聯(lián)絡(luò)通道 頂部的一排凍結(jié)孔穿越對面隧道頂部管片，確保凍結(jié)壁拱部與隧道管片間有足夠大的接觸面積。跟管鉆進時，鉆頭部位安裝逆止閥，防止泥、水通過凍結(jié)管回流。襯砌模架按灌注孔先下后上，由后向前有序進行，防止發(fā)生混凝土砂漿與骨料分離。 （ 3）模板及其支撐結(jié)構(gòu)要保證其具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，不致發(fā)生不允許的變形與下沉。 鋼筋綁扎 鋼筋在地面加工，通道內(nèi)搭架綁扎，鋼筋必須有質(zhì)保書和試驗報告單，嚴格遵守 “先試驗后使用 ”的原則。 （ 2） 與注漿管連接部位 凍結(jié)法施工的聯(lián)絡(luò)通道需進行充填注漿和融沉注漿。 基層處理 噴射混凝土面粗糙，凹凸不平以及鋼筋、鐵絲頭外露等對防水層質(zhì)量有很大影響，為此，在噴射混凝土強度達到設(shè)計強度后，對噴混凝土表面進行處理，處理過程中注意做好以下工作： 確保處理后混凝土面凹凸度 D/L1:8。 施工時控制好鋼格柵架立中心與垂直度 。 通風(fēng)排水系統(tǒng) 利用凍結(jié)通風(fēng)與排水系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)層厚度按圖紙要求施工，先施工通道和喇叭口底板，再施工其側(cè)墻，然后施工拱頂。開挖采用短段掘砌技術(shù) , 開挖步距控制在 。 （ 3）打開卸壓孔閥門后不再有連續(xù)的壓力水流水、泥噴出。 機組充氟和冷凍機加油按照設(shè)備使用說明書的要求進行。 ③ 冷媒劑：用氯化鈣溶液作為冷凍循環(huán)鹽水。聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計需冷量為 104 kcal/h，配備 JYSLGF16 型冷凍機組一套作為主運轉(zhuǎn)機， 104 kcal/h ＜ 104 kcal/h ，滿足要求。 （ 2） 壓緊孔口密封裝置，打開孔口閥門，開始夯管 或者鉆進 。 凍結(jié)管、測溫管和供液管規(guī)格 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 7 凍結(jié)管選用的 ф898mm低碳無縫鋼管，單根管材長度以 ～ 2m 為宜，采用 絲扣和內(nèi)接箍對焊連接。 3 凍結(jié)施工 凍結(jié)施工流程 凍結(jié)施工流程見圖 31。 根據(jù) 目前 暫定設(shè)計 隧道 中心間距 。 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 4 表 21 聯(lián)絡(luò)通道 主要凍結(jié)施工參數(shù)一覽表 序號 參數(shù)名稱 單位 數(shù)量 備注 1 凍土墻設(shè)計厚度 m 2 凍土墻平均溫度 ℃ 10 凍結(jié)壁與管片交界面 ≤5℃ 3 積極凍結(jié)時間 天 50~55 實際 凍結(jié)時間以監(jiān)測結(jié)果和專家論證意見為準 4 凍結(jié)孔個數(shù) 個 60 5 凍結(jié)孔允許偏斜 mm 150 6 凍結(jié)孔開孔誤差 mm ≤100 7 最低鹽水溫度 ℃ 30～ 28 凍結(jié) 7 天鹽水溫度達 18℃ 以下 8 單孔鹽水流量 m3/h 5~7 9 凍結(jié)管規(guī)格 mm φ898 φ1088 低碳鋼無縫鋼管 10 測溫孔 個 8 φ323 鋼管 11 卸壓孔個數(shù) 個 4 12 凍結(jié)管總長度 m 其它凍結(jié)施工設(shè)計參數(shù) （ 1）凍結(jié)壁交圈時間：凍土發(fā)展速度平均 按 20mm/d 計算，交圈時間約為 20～ 23 天。 如果注漿層較薄且土層有 涌水冒砂情況，則進行壁后補償注漿。 水泥管片上， 孔口管 與管片通過植筋 或膨脹螺栓 焊接 連接 。 凍結(jié)制冷系統(tǒng)安北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 8 裝 。 （ 13） 凍結(jié)制冷施工冷卻水最大用量為 25 m3/h，最大總用電量約 474kw。 溶解氯化鈣和機組充氟加油 先在鹽水箱內(nèi)注入約 1/4 的清水，然后開泵循環(huán)并逐步加入固體氯化鈣，直至鹽水濃度達到設(shè)計要求。 每天檢測測溫孔溫度，并根據(jù)測溫數(shù)據(jù)，分析凍結(jié)壁的擴展速度和厚度，預(yù)計凍結(jié)北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 10 壁達到設(shè)計厚度時間。 4 開挖與構(gòu)筑施工方 案設(shè)計 施工流程 經(jīng)探孔確認凍結(jié)壁已交圈并達到設(shè)計厚度后即可進行 聯(lián)絡(luò) 通道的開挖與構(gòu)筑施工。必要時，在支撐 框架內(nèi)可增加橫向支撐或支柱加強，以增加支架的整體穩(wěn)定性及抗變形能力。架設(shè)時要有專人負責(zé)指揮，拼裝時螺栓必須擰緊，每榀支架有 8 個支點，由千斤頂提供預(yù)應(yīng)力，施加預(yù)應(yīng)力時每個千斤頂要同時慢慢平穩(wěn)加壓，每個千斤頂以壓實支撐點為宜。支護層采用 鋼格柵 ，外側(cè)掛 鋼筋 網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)搭接不小于 15cm，并用 16＃鐵絲扎緊。兩次噴射注意找平巖面，以便鋪設(shè)防水層；每次噴射厚度為： 70～ 100mm；拱頂 50～ 60mm； 噴射混凝土終凝 2 小時后應(yīng)養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14d。 安裝接縫模板時，夾 2mm 厚泡沫條，防止混凝土灌注過程中的漏漿。 通道混凝土澆筑順序為： 底板 →側(cè)墻 →拱頂 。 模板施工時需滿足以下技術(shù)要求： （ 1）模板工程的施工質(zhì)量需符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的要求 ，各類模板要保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部位尺寸和相互位置的正確性。澆筑混凝土坍落度邊墻宜為 100～ 150mm，拱部宜為 150mm，混凝土到場后核對試驗資料及使用部位，作坍落度試驗，對于超過標準 12cm 的立即通知攪拌站調(diào)整。 （ 2） 采用二次開孔方法開孔并安裝孔口密封裝置，防止凍結(jié)孔穿透隧道管片時和夯管時孔口涌水噴砂。 （ 4） 實時監(jiān)測施工過程中地表、管線、建筑物和隧道結(jié)構(gòu)的變形，分析、預(yù)計施工對地面建筑物可能產(chǎn)生的最終影響，為調(diào)整、確定凍結(jié)施工參數(shù)提供可靠依據(jù)。支撐方式為：在洞口兩側(cè)的管片接縫處各設(shè)一榀支架，每榀支架設(shè) 8個支撐點，支撐在隧道四周，并根據(jù)隧道變形用千斤頂給各支撐點施加預(yù)應(yīng)力，參見圖 64。Be） 353 443 705 甲液和乙液按照體積比 1： 1 混合注入 1000 升單漿液參考配比如下： 水（ kg） 水泥（（ ）（ kg） 706 886 注漿管預(yù)埋 （ 1）注漿管宜在初期支護施工時預(yù)埋。 （ 2）注漿管端部的接頭絲扣應(yīng)檢查完好無損，閥門密封可靠，在出現(xiàn)孔口噴泥水時能及時關(guān)閉。凍結(jié)壁交圈后掘進工進場，進行開 挖和構(gòu)筑施工。 融沉注漿 注漿時機 充填注漿完成后， 開始融沉注漿，持續(xù)時間為 2～ 3 個月，其中側(cè)墻為 2 個月，拱頂部位為 3 個月，泵站部分為 3 個月，此后 根據(jù)變形及溫度場監(jiān)測確定注漿時間延縮，融沉注漿注入水泥水玻璃雙液漿。 7 充填注漿和融沉 注漿 注漿加固應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，采用適當?shù)淖{工藝、注漿材料及注漿工序，注漿過程中應(yīng)遵照 “多點、少量、多次、均勻 ”的循序漸進原則，并根據(jù)隧道沉降和解凍溫度場的監(jiān)測，適時調(diào)整注漿量和注漿時間間隔，確保沉降穩(wěn)定。 （ 3） 加強凍結(jié)過程 監(jiān)測 和控制。 （ 8） 必要時采用補孔以保證凍結(jié)孔的終孔間距，以便按時形成凍結(jié)壁。混凝土振搗過程中嚴格按工藝操作，快插慢拔，布點均勻，防止漏振，搗棒端頭距施工縫應(yīng)在 30cm～ 50cm，防止過近破壞止水帶，過遠漏振使?jié){液不能到達接縫處，產(chǎn)生露骨。 洞身模板架結(jié)構(gòu)形式如圖 55 所示。鋼筋網(wǎng)片成形后不得在其上 放置重物。 圖 53 穿墻管件防水構(gòu)造 （ 3）變形縫處防水處理 ① 止水帶采用鐵絲固定在結(jié)構(gòu)鋼筋上，固 定間距 40cm。 （ 2）防水板采用熱風(fēng)焊槍手工焊接在塑料圓墊片上，焊接應(yīng)牢固可靠，避免澆筑和振搗混凝土?xí)r防水板脫落?？v向連接筋不宜 平行布設(shè)，應(yīng)按八字型交錯連接成桁架結(jié)構(gòu)，接點呈不可活動絞形式。 喇叭口處由于凍結(jié)管布置需占用結(jié)構(gòu)層空間，直接開挖會暴露凍結(jié)管，影響頂部凍結(jié)效果，因此宜現(xiàn)小斷面開挖，通道挖通后再刷大。在 聯(lián)絡(luò)通道 開口處的隧道支撐架底梁上表面搭設(shè)中間 工作平臺，主要作為通道材料運輸手推車換向之用，面積約為 2m=7m。為控制這種變形，凍土開挖后就要及時對 凍結(jié)壁進行支護。 （ 9）做好設(shè)備維護、保養(yǎng)工作，保證設(shè)備 能正常運行。在試運轉(zhuǎn)時，要逐步調(diào)節(jié)能量、壓力、溫度和電機負荷等各狀態(tài)參數(shù)，使機組在有關(guān)設(shè)備規(guī)程和運行要求的技術(shù)參數(shù)條件下運行。鹽水管路經(jīng)試漏、清洗后用聚苯乙烯泡沫塑料保溫，保溫層厚度不小于 30mm。 （ 8） 冷凍排管用 ”焊管加工。 （ 5）凍結(jié)管安裝完畢后，將凍結(jié)管與孔口管的間隙滿焊密封。凍結(jié)孔夯進 或鉆進 深度 應(yīng)不小于設(shè)計值 ，或者以碰到對側(cè)隧道管片為準。 鉆 孔支架安裝 在工作面鉆孔區(qū)域內(nèi)架設(shè)鉆孔支架，鉆孔架 4～ 6 根 20工字鋼為立柱，上下通過 20工字鋼方框植筋固定在結(jié)構(gòu)上，植筋符合相關(guān)規(guī)范要求。施工執(zhí)行的規(guī)范和標準，主要包括： 《 相關(guān)地勘資料 》 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502042020 《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502082020 《建筑變形測量規(guī)范》 JGJ82020 《 煤礦 井巷工程施工規(guī)范》 GB505112020 《 煤礦 井巷工程 質(zhì)量驗收 規(guī)范》 GB502132020 《工程測 量規(guī)范》 GB5002693 《地下工程設(shè)計規(guī)范》 GB5015792 《地下鐵路工程施工及驗收規(guī)范》 GB502991999 《混凝土質(zhì)量控制標準》 GB5016492 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 3 《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》 GB500862020 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》 GB501942020 2 凍結(jié)加固方案 設(shè)計 擬解決的關(guān)鍵問題 （ 1） 土層 鉆進中 防止涌砂冒泥 部分 區(qū)域穿越 河流 或承壓水層，施工區(qū)域的 進場 出現(xiàn)承壓水等不良 地質(zhì) 條件，為保證施工安全，施工過程中應(yīng)嚴格按照施組規(guī)定的防噴措施施工，確保工程安全、順利。 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 2 聯(lián)絡(luò)通道 的施工流程見圖 12： 施工準備 ↓ 凍結(jié)孔施工和凍結(jié)站安裝 ↓ 積極凍結(jié)，隧道支撐與管片加固，安裝防護門 ↓ 探孔檢驗 ↓ 打開連接通道洞門 ↓ 通道開挖并臨時支護、維護凍結(jié) ↓ 擴喇叭口 ↓ 通道鋪設(shè)防水層 ↓ 通道澆筑結(jié)構(gòu)層 ↓ 停凍、凍結(jié)孔封孔 ↓ 充填注漿與地層融沉補償注漿 ↓ 收尾、撤場 圖 12 聯(lián)絡(luò) 通道施工工流程 編制依據(jù) 本設(shè)計主要依據(jù)總包單位提供的地質(zhì)資料、凍結(jié)施工圖和結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙，并參考類似工程的施工經(jīng)驗。 鉆孔及凍結(jié)站平臺搭設(shè) 聯(lián)絡(luò)通道 用 20工字鋼搭建長約 20m 寬 的鉆孔平臺。孔位偏差不應(yīng)大于 100mm。對于上仰的凍結(jié)孔，可以安裝供液管后再打壓，或者適當延長穩(wěn)壓時間。 （ 7） 冷卻水管用 ф1334mm 焊管。鹽水管路要離地面安裝，避免浸水和高低起伏。冷凍機先空轉(zhuǎn) 1~3h，觀察運轉(zhuǎn)是否異常。 （ 8）做好開挖準備其它各項工作。 支護層 聯(lián)絡(luò) 通道開挖后，地層中原有的應(yīng)力平衡受到破壞，引起通道周圍地層中的應(yīng)力重新分布，這種重新分布的應(yīng)力不僅使上部地層產(chǎn)生位移，而且會形成新的附加荷載作用在已加固好的凍結(jié)壁上，使凍結(jié)壁墻產(chǎn)生變形。 隧道內(nèi)工作平臺搭設(shè) 按 聯(lián)絡(luò) 通道出口尺寸及施工需要，工作平臺由上下兩層平臺和一個斜坡道構(gòu)成。由于土 體采取凍結(jié)法加固，凍土強度較高（ 4～ 6Mpa），凍結(jié)壁承載能力大，因而開挖時（除喇叭口側(cè)墻和拱頂外）可以采用全斷面一次開挖，開挖步距視土體加固情況，一般控制在 。 連接：連接板之間對正，用螺栓連接牢固，鋼架與鋼架之間用 φ22 螺紋鋼焊接連成整體，起到整體支護效果。 鋪設(shè)防水板 （ 1）鋪設(shè)防水板時，防水板的鋪設(shè)方 向以盡可能少地出現(xiàn)手工焊縫為主。在混凝土澆筑前還應(yīng)在注漿管上纏繞一圈膨脹止水條，并用鐵絲綁扎固定牢固。在綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時，鋼筋骨架以梅花狀點焊，并設(shè)足夠數(shù)量及強度的限位筋，保證鋼筋位置準確。60mm 鋼管端部和可旋頂托連接以便微調(diào)鋼管長度。施工縫處混凝土必須認真振搗，新舊混凝土結(jié)合緊密。采用燈光經(jīng)緯儀測斜。 必要時可在凍結(jié)區(qū)域兩側(cè)增設(shè)屏風(fēng)。 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 27 （ 6） 在整個施工過程中，嚴密監(jiān)測地面建筑物和隧道變形，確保地面建筑和隧道安全。 注漿順序 注漿方式為自下而上，先打開所有閥門，注底層注漿孔，待上一層注漿孔返濃漿時，停止本層注漿，進行上一層的注漿，頂部的注漿孔在最后完成。開凍后部分凍安工進行開挖施工準備。并準備一些木楔，在絲扣失靈或閥門關(guān)閉不嚴時能堵塞 孔口。注漿管的預(yù)埋深度以穿透支護層為宜，按設(shè)計圖紙要求布置注漿管并設(shè)置止水鋼板。 圖 64 隧道預(yù)應(yīng)力支撐結(jié)構(gòu)示意圖 （ 2） 設(shè)計強度與剛度較大的 Q235B鋼材制作 鋼格柵 +噴射混凝土臨時支護結(jié)構(gòu)，根據(jù)凍結(jié)壁穩(wěn)定性監(jiān)測情況，可以調(diào)整支護步距并增加內(nèi)支撐，采取隨掘隨支的作業(yè)方式，以控制凍結(jié)壁變形。 （ 5） 如地面有條件，融沉注漿時視地面沉降情況可采