【正文】 裝位置、相互聯(lián)系、運(yùn)動(dòng)關(guān)系和操作方位的總體布局圖。 23 =3778 N T（ N178。 179。本設(shè)計(jì)的左移動(dòng)部 件采用活動(dòng)鉆模板導(dǎo)向，右移動(dòng)部件的導(dǎo)向裝置固定在夾具上，均為固定式單支點(diǎn)導(dǎo)向。它是設(shè)計(jì)刀具、輔具、夾具、多軸箱和液壓、電氣系統(tǒng)以及選擇動(dòng)力部件、繪制機(jī)床 總聯(lián)系尺寸圖的主要依據(jù)；是對(duì)機(jī)床總體布局和性能的原始要求；也是調(diào)整機(jī)床和刀具所必需的重要技術(shù)文件。 overall design。（如圖 1） （圖 1）加工工序圖 加工工序圖的作用及其內(nèi)容 狀和尺寸。 ，規(guī)格尺寸及外伸長(zhǎng)度。這種導(dǎo)向精度較高，但容易磨損，當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，會(huì)引起導(dǎo)向部分摩擦而產(chǎn)生熱變形，造成“別勁”現(xiàn)象或因?qū)驖?rùn)滑不良和切削塵末滲入，使刀具或刀桿與導(dǎo)套“咬死”。 mm T2= HBfD = ??? =10179。 、浮動(dòng)卡頭 本道工序?yàn)殂@孔，主軸與刀具之間應(yīng)采用剛性連接而非浮動(dòng)連接，因此采用接桿連接。以適當(dāng)?shù)囊晥D用同一比例畫(huà)出各個(gè)主要部件的外廓形狀和位置。 液壓缸活塞和后蓋上分別裝有雙向單向閥和緩沖裝置，可減輕滑臺(tái)換向和退至終點(diǎn)時(shí)的沖擊。 325mm 三、夾具輪廓尺寸的確定 工件的輪廓尺寸和形狀式確定夾具體的基本依據(jù)，具體要考慮布置工件的定位、限位、夾緊機(jī)構(gòu)、刀具導(dǎo)向裝置以及夾具底座排屑和安裝等方面的空間和面積需要。 forwardL 、 backL —— 分別為動(dòng)力部件快進(jìn)、快退行程長(zhǎng)度，單位為 mm； fkV —— 動(dòng)力部件快速行程速度。 通過(guò)提高刀具轉(zhuǎn)速來(lái) 提高效率也是不合理的。 多軸箱設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng) 根據(jù)機(jī)床聯(lián)系尺寸圖，繪制多軸箱外形圖，并標(biāo)注輪廓尺寸及與動(dòng)力箱驅(qū)動(dòng)軸的相對(duì)位置尺寸。 傳動(dòng)系統(tǒng)確定后，多軸箱所需功率 P多軸箱 按下列公式計(jì)算： P多軸箱 = P切削 + P空轉(zhuǎn) + P損失 =??n1i P i切削+??n1i P i空轉(zhuǎn)+??n1i P i損失 單位都為 KW； 多軸箱所需的進(jìn)給力 F多軸箱 （單位為 N）可按下列計(jì)算： F多軸箱 =??n1i i F 式中 Fi —— 各主軸所需的軸向切削力（見(jiàn)《組合機(jī)床簡(jiǎn)明設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 6— 20）單位為 N 。 （ 3）用最少的傳動(dòng)軸及齒輪副把驅(qū)動(dòng)軸和各主軸連接起來(lái) 在多軸箱設(shè)計(jì)原是依據(jù)圖中確定了各主軸的位置，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上，首先分析主軸位置，擬定傳動(dòng)方案，選定齒輪模數(shù)，再通過(guò)“計(jì)算、作圖和多次試湊”相結(jié)合的方法，確定齒輪數(shù)和中間傳動(dòng)軸的位置及轉(zhuǎn)速。其設(shè)計(jì)步驟如下： 1） 選擇加工基準(zhǔn)坐標(biāo)系 XOY，計(jì)算主軸、驅(qū)動(dòng)軸坐標(biāo) ① 加工基準(zhǔn)坐標(biāo)系的選擇 為便于加工多軸箱體，設(shè)計(jì)時(shí)必須選擇基準(zhǔn)坐標(biāo)系。 (4)多軸箱主要零件圖設(shè)計(jì) 主軸箱的零件絕大多數(shù)時(shí)通用件，標(biāo)準(zhǔn)件和外購(gòu)件，需要設(shè)計(jì)的零件圖只是變位齒輪，專(zhuān)用軸，套以及箱體的補(bǔ)充加工圖，此外還要編制主軸箱零件明細(xì)表。 工藝安排 2 9 . 5 177。 Φ 9H8 齒桿孔和Φ 14G8 齒圈孔半精加工分別采用銑鉸、鏜鉸工藝見(jiàn)圖 2，以減少或消除前面預(yù)制孔加工位置誤差在本工步加工中引起的仿形誤差，確保為精加工準(zhǔn)備好位置精度達(dá)到圖紙所需的精度。主軸箱是組合機(jī)床的重要專(zhuān)用部件，它是根據(jù)加工示意圖所確定的工件加工孔的數(shù)量和位置、切削用量和主軸類(lèi)型設(shè)計(jì)的傳遞各主軸運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力部件。機(jī)械設(shè)計(jì)與工藝手冊(cè) .寧夏：寧夏人民出版社， 1989， 3 [5]謝家瀛178。機(jī)械設(shè)計(jì)178。通過(guò)仔細(xì)的研究 195 柴油機(jī)單缸泵泵體鉆孔專(zhuān)機(jī)及其右多軸箱的設(shè)計(jì)的工藝性能，設(shè)計(jì)出一臺(tái)滿(mǎn)足生產(chǎn)需要和工藝要求的組合機(jī)床，在此次設(shè)計(jì)中我主要完成的設(shè)計(jì)如下： ，即三圖一卡。 Φ 14G8 齒圈孔（臥軸）：擴(kuò)孔（Ⅱ） 鏜鉸（Ⅳ）工位 精鉸（Ⅴ）工位。 超差率很高。主軸， 傳動(dòng)軸，齒輪隔套，防油套，軸套等的形狀和相對(duì)位置，圖中個(gè)零件的軸向尺寸要按比例畫(huà)出，各軸徑向可不按傳動(dòng)關(guān)系和展開(kāi)順序畫(huà)，圖中必須注明齒輪排數(shù)，軸的編號(hào)，直徑和規(guī)格。 (2) 齒輪模數(shù)的驗(yàn)算 一般只對(duì)多軸箱中承受載荷最大、最薄弱的齒輪進(jìn)行接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算，本設(shè)計(jì)對(duì)扭矩最大的傳動(dòng)軸齒輪進(jìn)行的校驗(yàn)。 7)驅(qū)動(dòng)軸直接帶動(dòng)的傳動(dòng)軸數(shù)不能超過(guò)兩根，以免給裝配帶來(lái)困難。待齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)完后在驗(yàn)算某些關(guān)鍵軸頸。 多軸箱的設(shè)計(jì) 多軸箱是由通用零件如箱體、主軸、傳動(dòng)軸、齒輪和附加機(jī)構(gòu)等組成。 100%=% 注：η 負(fù) 為 %，這個(gè)負(fù)荷率相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)偏高，但影響不大。它是用戶(hù)驗(yàn)收機(jī)床生產(chǎn)效率的重要依據(jù)。 二、多軸箱的外輪廓尺寸的確定 本機(jī)床多軸箱的外輪廓尺寸確定為：長(zhǎng)179。 液壓滑臺(tái)分普通級(jí)、精密級(jí)和高精度三個(gè)精度等級(jí)，可按要求選用，提高經(jīng)濟(jì)性。 3. 加工示意圖應(yīng)有必要的說(shuō)明如：被加工零件的名稱(chēng)、圖號(hào)、材料、硬度、加工余量、毛坯要求、是否加冷卻液及其它特殊工藝要求等。 179。 23=3243N T1= HBfD = ??? =10179。導(dǎo)套內(nèi)采用襯套，這樣可以避免導(dǎo)向模板的頻繁更換。是表達(dá)工藝方案具體內(nèi)容的機(jī)床工藝方案圖。 multi axle。 。本設(shè)計(jì)屬鉆削類(lèi)而非精鏜類(lèi)，切削轉(zhuǎn)矩 T 較大，所以直接按 T值來(lái)確定主軸直徑。因此，導(dǎo)向表面旋轉(zhuǎn)線(xiàn)速度不宜過(guò)高，應(yīng)盡量保持在 v ? 20m/min。 179。由《組合機(jī)床設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》表 81 得接桿型號(hào) A36/莫氏 2 號(hào)及尺寸。表明機(jī)床基本形式及操作者的位置等。 本設(shè)計(jì)液壓滑臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)： 過(guò)載保護(hù)簡(jiǎn)單可靠。 四、機(jī)床底座及裝料高度的設(shè)計(jì) 為了滿(mǎn)足要求和機(jī)床的整體性，底座被設(shè)計(jì)成一個(gè)整體式而非組合式，這樣做的目的是為了提高底座的剛性同時(shí)避免了組合式底座帶來(lái)的裝配誤差。用機(jī)械動(dòng)力部件時(shí)取 5— 6mm/min。刀具轉(zhuǎn)速提高了，那么刀具的切削線(xiàn)速度必然隨之提高，本設(shè)計(jì)的切削線(xiàn)速度為 15m/min，而固定導(dǎo)套要求旋轉(zhuǎn)線(xiàn)速度 v ? 20m/min，過(guò)高的話(huà)會(huì)引起導(dǎo)向部分摩擦而產(chǎn)生熱變形，造成“別勁”現(xiàn)象，使刀具或刀桿與導(dǎo)套“咬死”。 根據(jù)聯(lián)系尺寸圖和加工示意圖，標(biāo)注所有主軸位置尺寸及工件與主軸、主軸與驅(qū)動(dòng)軸的相對(duì)位置尺寸。 實(shí)際上，為克服滑臺(tái)移動(dòng)引起的摩擦阻力，動(dòng)力滑臺(tái)的進(jìn)給 力應(yīng)大于 F多軸箱 。 1） 齒輪齒數(shù)計(jì)算 三江學(xué)院高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 21)(3 )1(2 11 111 ??? ????? um uAz 32)( 3802)1(2 1112 ?? ????? umAz 38)( 41202)1(2 2 223 ?? ????? umAz 1A 、 2A —— 本設(shè)計(jì)中一級(jí)、二級(jí)傳動(dòng)的嚙合中心距，單位為 mm； 1u —— 本設(shè)計(jì)中一級(jí)傳動(dòng)的嚙合齒輪副傳動(dòng)比 211 nnu? ； 2u —— 本設(shè)計(jì)中二級(jí)傳動(dòng)的嚙合齒輪副傳動(dòng)比322 nnu ? ； 1z —— 主動(dòng)輪齒數(shù)； 2z 、 3z —— 從動(dòng)輪 1 和從動(dòng)輪 2齒數(shù)； 1m 、 2m —— 一級(jí)齒輪和二級(jí)齒輪的模數(shù)； 2） 傳動(dòng)路線(xiàn)設(shè)計(jì) 原先的設(shè)計(jì)是采用兩個(gè)中間過(guò)渡齒輪，實(shí)際在排列齒輪時(shí)，采用一個(gè)中間過(guò)度齒輪即可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求，而且相互之間不發(fā)生干涉。通常采用直角坐標(biāo)系 XOY。 ①繪制補(bǔ)充加工圖或修改模型及補(bǔ)充加工圖 多軸箱的鑄件是通用的。 0 . 1 50 . 0 1 5 A3.214+0.02018+0.050Aφ 0 . 0 8 M A M3 . 23 50 . 50 0 . 11 6+ 0 . 20φ20.5+0.0840M20x1.5 2 0φ 3 1R 3 0GR 1 36 0R 1 14488 （圖 4）總工序圖 （ 1）總體方案：由于缺少理想、可靠、穩(wěn)定的定位基準(zhǔn)，為了保證中心孔系與Φ 9H8 齒桿孔間的位置精度，主要采用了組合機(jī)床工序集中的方案，將相關(guān)要素集中，以多方面、多工位同時(shí)加工的形式在一次定位裝夾下進(jìn)行加工，從而經(jīng)濟(jì)地滿(mǎn)足要求。 （圖 5）刀具位置圖 （ 2）Φ 18 端面與Φ 14G8 齒圈孔精加工時(shí)由一把鉸刀一次成形加工完成加工終了一死擋鐵定位停留并延時(shí)以確保加工端面平整。其大多數(shù)零件選用了通用件、標(biāo)準(zhǔn)件和外購(gòu)件。組合機(jī)床設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)178。 三江學(xué)院高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 參考文獻(xiàn) [1]徐錦康178。 三江學(xué)院高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 結(jié)束語(yǔ) 本次設(shè)計(jì)的任務(wù)是 195 柴油機(jī)單缸泵泵體鉆孔專(zhuān)機(jī)及其右多軸箱的設(shè)計(jì)。 加工方法的