【正文】 1日，為業(yè)主要求的工期提前 4 月。 、光爆層的爆破 炮孔布置及裝藥：根據(jù)預(yù)留的光爆層厚度，在其上順邊坡布置兩排爆孔，鉆孔直徑 90mm，第一排炮孔距邊坡光爆孔距離 ，采用微量爆破方法，其巖石單位耗藥量 取 ，孔距取 ，炮孔口堵塞 2m，第二排光爆孔孔距為 ～ 米，其裝藥線密度為 :底部 2m 為 ，上部為 ，炮孔口堵塞長(zhǎng)度為 ～ 。 ． 場(chǎng)地清理：清除種植土進(jìn)行原地面表面清理。 ． 路基壓實(shí)度檢測(cè)，層厚和碾壓遍數(shù)符合要求，檢測(cè)頻率為 100%。 、橋涵臺(tái)背回填 選用具有良好透水性填料，填料的最大粒徑不超過(guò) 5cm；在橋涵臺(tái)背與填料之間，設(shè)置沙夾碎石 30cm 厚反濾層；回填前，把已填好段路修成 1： 1 臺(tái)階，分層回填，每層填筑厚度不超過(guò) 15cm，采用手扶振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)至 96%以上。 、路基工程試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及頻率 見(jiàn)后附路基工程試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及頻率試驗(yàn) 1 表 橋梁工程的施工方 案和施工方法 、工程概況及施工方案 本合同段共有全幅（整體式）橋 3 座，半幅（上下行線）橋 4 座，其上部構(gòu)造全部采用預(yù)應(yīng)力砼箱型連續(xù)梁，下部構(gòu)造：橋墩為柱式墩，嵌巖樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為重力式臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。安放時(shí)要垂直緩慢，防止碰掛鋼筋籠。 波紋管安裝時(shí)，用坐標(biāo)放樣，各控制點(diǎn)用固定筋與骨架鋼筋焊牢，波紋管用 12 號(hào)鐵絲捆綁定位于固定筋上。 、箱梁安裝現(xiàn)場(chǎng)平整及施工便道加寬壓實(shí)，以便汽車(chē)起重機(jī)的行走、落梁，運(yùn)梁拖車(chē)的運(yùn)梁。 2． 2． 橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及頻率 見(jiàn)后附橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及頻率試驗(yàn) 3 表 、施工方案 本合同段有石拱涵一座，基坑采用爆破、挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖，漿砌片石嚴(yán)格按照擠漿法施工。 3． 2． 2． 拱圈的砌筑 拱圈的砌筑采用土牛拱胎法，土牛拱胎的尺寸、高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 1． 、基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，檢驗(yàn)地基承載力是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽工程檢查簽認(rèn)后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。加強(qiáng)勞動(dòng)力資源調(diào)配，尤其是對(duì)重點(diǎn)工程、農(nóng)忙、節(jié)假日的施工要及早安排，確保勞動(dòng)力滿足施工需求。對(duì)剛澆注的砼用塑料布覆蓋。 五、環(huán)境保護(hù)措施 確保國(guó)家、地方有關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主要求得到有效地貫徹執(zhí)行；確保工程項(xiàng)目合同要求實(shí)施兌現(xiàn)率 100%；確保環(huán)境投訴處理率 100%，教育培訓(xùn)覆蓋率達(dá)到 100%。 、在確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度的前提下，盡量可能使用當(dāng)?shù)夭牧?、?dāng)?shù)貦C(jī)械設(shè)備，雇傭當(dāng)?shù)貏趧?wù)，為促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展盡力。 工地始終做到整潔有序、文明施工、工完料盡，保護(hù)當(dāng)?shù)厮Y源和建筑物，避免造成損失。 、 在確有必要的時(shí)候和地方，或當(dāng)監(jiān)理工程師或有關(guān)主管部門(mén)要求時(shí)，提供照明、警衛(wèi)、護(hù)柵、警告標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。所有電器設(shè)備一律加設(shè)防雨罩。 、梁板架設(shè)的質(zhì)量保證措施 嚴(yán)格測(cè)量檢查控制墩臺(tái)的高程、中心位置、平整度等，保證支座的平面位置和高程符合設(shè)計(jì)要求，支座安放要平穩(wěn)；梁板的架設(shè)要與支座密貼，使受力均勻保證傳力。 1． 、保證防護(hù)工程質(zhì)量的技術(shù)措施 1． 、砌體所用的片石、砂子等原材料，必須經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)合格方可使用。 砂漿配合比由試驗(yàn)選定確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)確定后使用。 波形鋼板護(hù)欄等梁體完成結(jié)構(gòu)連續(xù)后，澆筑護(hù)欄底座砼并預(yù)埋好護(hù)欄預(yù)埋件，護(hù)欄座砼達(dá)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，安裝波形鋼板。壓漿從甲端壓入，乙端噴出飽滿的濃漿后，封閉乙端，待壓力升至 ～ 時(shí)，關(guān)閉甲端壓漿閥。 箱梁外模面板采用 6mm 厚冷軋普通鋼板、模板縱肋采用 [120 槽鋼、支架采用 I140 工字鋼，用接口法蘭盤(pán)拼成一個(gè)整體；內(nèi)模采用分段抽屜式，面板采用 4mm 熱軋鋼板。在清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭高度，防止塌孔。邊溝、截水溝和排水溝開(kāi)挖的位置，斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理工程師的要求，在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢。每層最大松鋪厚度按試驗(yàn)路段總結(jié)的經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的厚度進(jìn)行控制，石塊最大粒不得超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3，對(duì)較大石塊的填料，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙以小石塊填嵌，路床底頂面下 50cm 的范圍填筑時(shí)，石碴料的最大粒徑不超過(guò) 10cm，石方填筑分層整平后，采用重型壓路機(jī)碾壓，碾壓至壓實(shí)層頂面穩(wěn)定不再下沉、石塊緊密、表面平整，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下一層的填筑作業(yè)。填筑路堤時(shí)，平整每層填料，且自中線向兩邊設(shè)置 2%~4%的橫 向坡度，及時(shí)碾壓。 、路基試驗(yàn)路段施工方案 K93+150～ K93+385路基試驗(yàn)段，長(zhǎng) 235 米，為填石路基。開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)要求做好邊坡防護(hù)工程。工地中心試驗(yàn)室試驗(yàn)設(shè)備、儀器安裝調(diào)試完，經(jīng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局計(jì)量部門(mén)檢定、發(fā)證，并請(qǐng)監(jiān)理工程師或省質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站主管資質(zhì)的部門(mén)， 對(duì)建成的工地試驗(yàn)檢測(cè)中心進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)之后第 7 頁(yè) 展開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)工作。線路中的七座橋所跨正河、屬長(zhǎng)江水系，該河為常流河。本合同段橋梁較多，為便于施工在合同段內(nèi)修筑一條貫穿全線的施工便道，合同段內(nèi)原有一條通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的山路，因此修筑便道時(shí)盡量利用即有山路。（見(jiàn)后附施工進(jìn)度控制圖） 指導(dǎo)思想 以圓滿實(shí)現(xiàn)合同目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，以業(yè)主滿意為宗旨，以優(yōu)質(zhì)高效為目標(biāo)，以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，以規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)為準(zhǔn)則，按照統(tǒng)籌兼顧、突出重點(diǎn)、技術(shù)可靠、方案預(yù)控的原則，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn) ,積極穩(wěn)妥 ,按期完成施工任務(wù)。上述兩排炮孔均順邊坡方向鉆孔，炮孔底部距平臺(tái) ，以保證邊坡的一次成形。在清理完地表面后，用 平地機(jī)、 振動(dòng)壓路機(jī)整平壓實(shí)，由試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，符合要求后才可進(jìn)行填方作業(yè)。 路堤填筑時(shí)每層松鋪厚度不大于 50cm，石料粒徑不超過(guò)松鋪厚度的三分之二， 石料強(qiáng)度不小于 15MPa，采用 T140 推土機(jī)配合人工整平 ,碾壓采用 22t 振 動(dòng)壓路機(jī)碾壓 .碾壓前每 2020m2布設(shè) 4 個(gè)測(cè)點(diǎn) ,碾壓時(shí)控制碾壓遍數(shù) ,每碾壓一遍均由測(cè)量人員測(cè)定一次測(cè)點(diǎn)標(biāo)高 ,再用 22t 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍并測(cè)定各測(cè)點(diǎn)碾壓后標(biāo)高 ,并比較前后兩標(biāo)高值 ,當(dāng)同一測(cè)點(diǎn)相臨兩次標(biāo)高差值小于 5mm 時(shí)即為達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 、路堤整修 按規(guī)范要求的方法對(duì)路堤邊坡的小沖溝挖臺(tái)階用小型壓實(shí)機(jī)械 ７ 重新壓實(shí)刷坡，逐段清除堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料，將路基頂面嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)高、寬度、橫坡度，再度整平、補(bǔ)充壓實(shí)至規(guī)定的密實(shí)度。 擴(kuò)大基礎(chǔ)采用機(jī)械配合人工開(kāi)挖，并輔以爆破，鉆孔樁采用沖擊 ９ 式鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管灌筑水下砼；墩臺(tái)采用大塊整體鋼模，砼在拌合站集中拌合，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，砼輸送泵灌注，機(jī)械搗固成型，覆蓋保濕灑水養(yǎng)護(hù)；預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制后 K91+868大橋、 K92+218大橋、 K92+790大橋、 K93+600 大橋、 K94+025 大橋、 K94+54 94+605 大橋、箱梁采用兩臺(tái) 45t 汽車(chē)吊車(chē)安裝。導(dǎo)管長(zhǎng)度根據(jù)孔深、漏斗高度等計(jì)算確定，導(dǎo)管底距孔底距離為25～ 40cm。波紋管接頭用直徑 大一號(hào)波紋管套接，搭接長(zhǎng)度不短于 20cm，用膠帶密封，確保接頭牢固密封。 、架梁 、由兩臺(tái) 45 噸汽車(chē)式起重機(jī)將箱梁從預(yù)制場(chǎng)吊起，落到運(yùn)梁拖車(chē)上，由運(yùn)梁拖車(chē)運(yùn)至待架梁橋位。采用人工砌筑，所用砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌合。土胎填土應(yīng)在砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以后進(jìn)行， 土胎應(yīng)分層填筑，每層厚度宜為 ,土胎的壓實(shí)度應(yīng)在 90%以上，拱圈砌筑應(yīng)從兩端拱腳起順序向拱頂方向?qū)ΨQ(chēng)、均衡的砌筑，最后砌拱頂石。 、保證橋梁工程質(zhì)量的技術(shù)措施 、模板質(zhì)量保證措施 模板要經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算，保證有足夠的強(qiáng)度和剛度，并要裝拆方便。 、冬季和雨季施工安排 、 冬季施工安排 及保證措施 、冬季施工安排 冬季主要安排橋梁下部結(jié)構(gòu)及路基石方的施工，工程材料的備料，尤其是遠(yuǎn)運(yùn)料要提早安排運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，安排橋梁預(yù)制場(chǎng)的施工準(zhǔn)備工作。 2． 2． 、雨季施工時(shí)，拌合站要搭建防雨棚，保證砼正常生產(chǎn)。 對(duì)施工機(jī)械施工噪聲， 應(yīng)遵守《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》并依據(jù)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》合理安排機(jī)械施工，減少接觸高噪聲的時(shí)間。 與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及相臨合同段的協(xié)調(diào)配合措施 、我方將主動(dòng)或在業(yè)主的指導(dǎo)下由辦公室統(tǒng)一協(xié)調(diào)與地方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及相鄰合同段各承包單位之間的聯(lián)系，配合相鄰合同段單位的工作。 施工車(chē)輛在道路上行駛要遵章守紀(jì)，文明駕駛，禮 讓三先，保證交通安全和施工安全。 、 采取有效措施保障所有在現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生活安全和施工安全，以免 施工 人員的安全受到威脅 。 鋼材、水泥一律進(jìn)庫(kù)房堆碼整齊，并采取上蓋下墊的措施 。 、預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控（張拉力和伸 長(zhǎng)量），以張拉為主，當(dāng)伸長(zhǎng)量超出允許值時(shí)，找出原因，再進(jìn)行施工，確保預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量。 1． 、 采用機(jī)械化快速施工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理。 １９ 3． 2． 2． 砂漿的要求 砌筑用砂漿的類(lèi)別和強(qiáng)度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范，砂漿中所用水泥、砂、水等 材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 必須符合混凝土工程相應(yīng)材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 ． 護(hù)欄 防撞式砼鋼筋在主梁施工 時(shí)先預(yù)埋護(hù)欄連接鋼筋，進(jìn)行護(hù)欄施工時(shí)，將預(yù)埋鋼筋校正后按設(shè)計(jì)要求綁扎焊接；模板采用特制的框架式 １７ 可調(diào)整體鋼模且支立牢固；砼澆筑過(guò)程中保證不漏漿、振搗密實(shí)，保持砼濕潤(rùn)狀態(tài)下養(yǎng)護(hù) 7 天。壓漿前，先用電動(dòng)砂輪割除多余鋼絞線至距錨塞尾部 2～ 3cm 處，之后，采用 普通硅酸鹽水泥加粒徑小于 的細(xì)砂，按 1： 的配比適當(dāng)加水拌勻，要耐心細(xì)致，以手工操作堵縫后，用高壓風(fēng)吹出孔道內(nèi)的積水，壓漿順序從下層孔道到上層孔道，嚴(yán)格控制水灰比，水灰比宜為 ，并摻入適量減水劑，水泥漿稠度控制 １５ 在 1218s，采用活塞式壓漿泵壓漿，水泥漿從拌制到壓入孔道的時(shí)間不超過(guò) 40 分鐘，邊攪拌邊壓入。 、箱梁預(yù)制 １３ 、底座、模板 按設(shè)計(jì)箱梁底座平面尺寸放樣，開(kāi)挖基坑至堅(jiān)實(shí)地層，澆筑砼底座，在底座頂面預(yù)埋 L50 50 5mm 角鋼，并采用δ =4mm 厚作為底模。 2. 、驗(yàn)孔、清孔 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高或超鉆一定深度時(shí)停止鉆進(jìn)，在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下，對(duì)孔位中心偏差、孔徑、孔深、鉆孔垂直度、孔底沉碴厚度等采用測(cè)量?jī)x器、測(cè)繩、驗(yàn)孔器等工具進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)合格簽認(rèn)后，換漿清孔。 、排水溝開(kāi)挖 在路基施工時(shí)，應(yīng) 及時(shí)進(jìn)行排水溝的開(kāi)挖。 ６ 、路堤填石方 石方路堤填筑時(shí)，邊坡坡腳處采用大于 25cm 石塊臺(tái)階式碼砌，石塊強(qiáng)度不小于 30Mpa，碼砌寬度不小于 2m。 ⑶ 、壓實(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)在最佳含水量 +2%以內(nèi)進(jìn)行。 、路堤填土方 、借土開(kāi)挖 在選定和經(jīng)試驗(yàn)合格的取土場(chǎng) ,采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖裝車(chē)，開(kāi)挖要自上而下分層進(jìn)行，嚴(yán)禁掏洞取土，不同的土質(zhì)不得混合開(kāi)挖，開(kāi)挖結(jié)束后應(yīng)對(duì)借土場(chǎng)進(jìn)行平整、復(fù)耕或改河處理。對(duì)土方路塹，采用機(jī)械分臺(tái)階開(kāi)挖，對(duì)石方路塹，采用松動(dòng)控制爆破開(kāi)挖。（見(jiàn)后附施工總平面布置圖） 、工地試驗(yàn)檢測(cè)中心 在項(xiàng)目部所駐地設(shè)工地試驗(yàn)檢測(cè)中心，負(fù)責(zé)各種原材料試驗(yàn)檢測(cè)，砼、砂漿配合比的試配、各構(gòu)造物制作標(biāo)準(zhǔn)試件及取樣試驗(yàn)以及路基填料試驗(yàn)等。極端低溫為 ℃，極端高溫 ℃，年平均降雨量 ，年最高降雨量 ，年最低降雨量 ，降雨量各季節(jié)分布不均，一般降雨量多集中在 5～ 10 月份，占全年降雨量的 %，七月份降雨量最大，占全年的 %。新修便道長(zhǎng) 1860m，寬 ，適當(dāng)位置加寬一個(gè)會(huì)車(chē)位。 本組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù) 本標(biāo)段招標(biāo)文件，施工圖設(shè)計(jì)及施工圖修改設(shè)計(jì)，對(duì)業(yè)主的相關(guān) ９ 承諾，我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)踏勘及以上任務(wù)劃分的情況編制而成 . 二、主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法 路基工程的施工方案和施工方法 、施工方案 路塹開(kāi)挖時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)放坡開(kāi)挖，并做好坡頂截排水溝設(shè)施。 裝藥結(jié)構(gòu) ： 外排炮