【正文】 站綜合樓 m2 3464 1 棟 機(jī)庫 m2 17929 3 棟 塔臺 m2 343 1 座 通航企業(yè)入駐基地 m2 40372 26 棟 入駐企業(yè)配套公寓 m2 12480 2 棟 基地生活用房 m2 6240 1 棟 航空俱樂部 m2 10918 3 棟 輔助用房 m2 627 6 棟 地下建筑面積 m2 3989 4 跑道、滑行道、停機(jī)坪 m2 20722 5 道路、廣場及停車場面積 m2 37744 6 公共 及 輔助設(shè)備 臺（套） 653 7 年耗水 萬 m3 企業(yè)自用 8 年耗電 萬 kW 9) 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)與社會效益 項(xiàng)目實(shí)施后，正常年 平均 營運(yùn) 收入 10007 萬元，項(xiàng)目全部投資所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率（ FIRR） %，財務(wù)凈現(xiàn)值（ Ic=8%） 萬元，投資回收期 年（含 建設(shè) 期），表明項(xiàng)目建設(shè)具有 一定的 經(jīng)濟(jì)效益。重點(diǎn)聚焦 貴州 地區(qū)迅速發(fā)展的通用航空市場，為政府部門、大中型企事業(yè)單位以及高端商務(wù)人士提供醫(yī)療 7 救護(hù)、公務(wù)飛行、私人飛行、航空器代管、航空攝影、空中廣告、航空護(hù)林、旅游觀光等多種通用航空服務(wù)，并針對直升機(jī)選購、商務(wù)談判、起降點(diǎn)建設(shè)、航空器代管等提供專業(yè)咨詢服務(wù)。 4) 項(xiàng)目 實(shí)施 后，有利于提升城市品位，完善城市交通體系，完善政府救援體系和投資環(huán)境，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并可 提供就業(yè)崗位約 1000個 ，促進(jìn) 貴州 發(fā)展和 黔中經(jīng)濟(jì)區(qū) 建設(shè)。 從人均擁有量來看，全球平均每百萬人擁有 民用直升機(jī)。中國與世界主要通航發(fā)達(dá)國家航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況比較見表 。 通航產(chǎn)業(yè)作為先行戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對 貴州 省經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)將日益顯現(xiàn)。 3) 項(xiàng)目建設(shè)有利于發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢， 促進(jìn) 黔中經(jīng)濟(jì)區(qū) 經(jīng)濟(jì) 建設(shè)跨越發(fā)展 20 經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與通用航空發(fā)展相輔相成， 當(dāng)一個 地區(qū) 的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展到一定程度時，必然帶動 通用 航空的迅猛發(fā)展。歐直 EC135 推向企業(yè)，法、中、新聯(lián)合開發(fā) EC120 就是看中了中國市場。隨著社會各行業(yè)的發(fā)展對信息的獲取與 處理的要求越來越高，通航飛機(jī)可以搭載各種專業(yè)的設(shè)備對資源勘探、交通建設(shè)、城市規(guī)劃、農(nóng)業(yè)林業(yè)等基礎(chǔ)信息進(jìn)行采集和處理，為國家和地方的實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、可持續(xù)性發(fā)展提供專業(yè)專項(xiàng)服務(wù)。每到自然災(zāi)害發(fā)生，如 2020 年初的雨雪冰凍災(zāi)害與 汶川大地震、 2020 年初雪災(zāi)，道路阻隔都會成為遲滯救援力量到達(dá)的最大障礙，建設(shè)通用航空基地提供航空應(yīng)急救援服務(wù)，可以有效應(yīng)對火險、交通事故等常規(guī)突發(fā)事件和水災(zāi)、雪災(zāi)、地震等非常規(guī)突發(fā)事件，及時、準(zhǔn)確掌握事件最新動態(tài)并進(jìn)行空中指揮、空中控制和緊急救援，從而為政府公共服務(wù)水平和社會保障能力的提高提供基礎(chǔ)。主要的醫(yī)院、學(xué)校、污水處理廠、車站等配套設(shè)施 2020年內(nèi)建成投入使用。07′26″（初步擬定的 FATO中心點(diǎn)） ； 標(biāo)高： （羅零 ，下同 ） ； 代號 ： 15號 /33號 ； 真方位 ： 156176。擬建設(shè)的 FATO構(gòu)型擬為長方形。、 260045 3 廈門高崎 210 200 055176?？梢姡捎诘匦巫邉萆仙^快，擬建場址的北側(cè)凈空條件決定其不適宜采用直線離場的方式。 離場。 直升機(jī)性能分析 起降性能分析 1) 起降性能 M171型直升機(jī)在外界溫度 35℃ ，無風(fēng)條件下，直升機(jī)不使 用 “ 地面 ” 效 應(yīng)直升式起飛和著陸（發(fā)動機(jī)工作起飛狀態(tài)，防塵裝置切斷）時，最大容許重量為 13000kg，受直升機(jī)本身最大起飛重量限制。 結(jié)論和建議 結(jié)論 1) 擬建竹岐場址從航行上具備建設(shè)條件，未與周邊機(jī)場、航線存在明顯的運(yùn)行沖突。 實(shí)際業(yè)載能力分析見表 表 航線 備降場 航時 （ h） 飛行高度 （ m） 航路風(fēng) 起飛油量 （ kg） 業(yè)載 （ kg） 起飛重量 （ kg） 觀光 航線 本項(xiàng)目場址 福州 長樂 機(jī)場 1 2020 —— 1100 2240 10600 40 起飛一發(fā)失效程序方案 根據(jù)地形情況，場址延長線兩端遠(yuǎn)凈空情況不佳，但通過標(biāo)準(zhǔn)目視離場程序的調(diào)整，可以滿足安全運(yùn)行的需要，且較大的 FATO 區(qū)域可更好的發(fā)揮直升機(jī)性能。 圖 33號跑道（ 西北 方向起飛、 東南 方向著陸）示意圖 3) 經(jīng)檢查業(yè)主提供的自然和人工障礙物數(shù)據(jù)，以上方案超障要求可以得到滿足。 3) 起落航線圍繞 項(xiàng)目場址 進(jìn)行，距離丘陵地區(qū)均較遠(yuǎn)。 2) 人工障礙物 目前，項(xiàng)目區(qū)西南側(cè)為 316國道，西北側(cè)為京福高速公路，其他兩側(cè)主要為藕塘。 圖 福州通用航空產(chǎn)業(yè)基地 空域環(huán)境圖 其他主要臨近機(jī)場基本參數(shù)及位置見表 、圖 。 5) 雷暴：年平均雷暴日數(shù)為 。 2) 主要技術(shù)數(shù)據(jù) 起飛重量 ： 正常 11100kg ， 最大 13000kg； 空重 ： 7100 kg； 最大載重： 4000kg； 最大 平 飛速度 ： 250 km/h； 最大飛行 續(xù)航時間速度 ： 120~140 km/h； 29 最有利的爬高速度（高度 ≤ 2020m） ： 120 km/h； 最大飛行高度（正常起飛重量） ： 4800m； 懸停高度 ： 1760m； 主油箱加油量為 ： 2615 L； 總加油量 ： 3445 L； 最大航程： 815km。此外，這里的天氣環(huán)境質(zhì)量保持國家二級標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)一類標(biāo)準(zhǔn)。同時 貴陽 通用航空基地將采用會員制俱樂部模式，逐步吸收會員加入， 形成更為廣闊飛行培訓(xùn)市場 。 同時積極開展直升機(jī)的托管業(yè)務(wù)， 可以 采用收 取場地租賃費(fèi)托管費(fèi)用 ， 為企 事業(yè)單位 提供良好的飛行保障服務(wù)。 通用航空傳統(tǒng)的工業(yè)作業(yè) 、 農(nóng)林作業(yè)將有較大增長，旅游觀光、短途客貨運(yùn)輸、公務(wù)飛行、私人飛行、醫(yī)療救護(hù)、 消防救災(zāi)、 城市治安巡邏、緝 私巡邏等將成為新的增長點(diǎn)。 項(xiàng)目建設(shè) 有利于改善 貴州 投資經(jīng)營環(huán)境，強(qiáng)化 貴州 城市發(fā)展品牌形象 ，提供更為迅捷、 更為人性化和國際化的交通服務(wù)，吸引更多投資性公司、高科技創(chuàng)新企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、跨國公司、央企及知名企業(yè)來福建投資。 第二 ， 通用 航空基地 建設(shè) 等一系列硬件設(shè)施 條件嚴(yán)重滯后，使得通用航空飛行成本費(fèi)用較大，通用航空市場需求受到制約。 中國通用航空起步于 1952年， 已 取得了較大的進(jìn)展。 13 2020 年通用航空對美國 的 貢獻(xiàn) 表 單位： 億美元 序號 項(xiàng)目 名稱 直接 間接 帶動產(chǎn)業(yè) 總量 GDP貢獻(xiàn)率 （ %） 一 經(jīng)濟(jì) 1 通用航空產(chǎn)值 398 499 606 1503 2 從業(yè)人員工資 145 209 178 532 3 合計 543 708 784 2035 4 比值 1 二 就業(yè) 1 雇員數(shù) （萬人） 2 比值 1 又據(jù)《中國民用航空》雜志及《 2020中 國通用航空發(fā)展報告》統(tǒng)計： 2020年底全球擁有通用航空器共計 28萬架，占全球所有航空器的98%以上，其中美國通用航空器為 （ 2020年為 ）；通用機(jī)場 ；通用航空企業(yè) ； 持有效飛行駕駛執(zhí)照人員 ，其中通用航空飛行員超過 人 ；第一大市場為私人娛樂飛行，第二大市場為飛行培訓(xùn)。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 。 建設(shè)資金籌措方案： 貴陽 XX 投資有限公司 自籌資金 萬元，申請銀行 固定資產(chǎn) 貸款 40000 萬元。 公司實(shí)行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，采取扁平化管理，下設(shè)工程部、外聯(lián)部、市場部、財務(wù)部、合約部、人事行政部等六個職能部門，定員 40人。因此。其中加拿大最高，為 ；美國次之，為 ；俄羅斯為 24架；在亞洲，日本為 ；我國臺灣地區(qū)為 。 16 中國與世界主要通航發(fā)達(dá)國家航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況比較（ 2020年） 表 項(xiàng)目 國家 美國 加拿大 澳大利亞 巴西 中國 通航飛機(jī)數(shù)量 (架 ) 224000 31018 11117 10310 707 通航飛機(jī)年飛行小時 (萬 h) 2700 450 150 運(yùn)輸航空飛機(jī)和通航飛機(jī)比例 1:32 1:61 1:34 1:24 1: 通用航空機(jī)場數(shù)量 (個 ) 19983 1700 461 2498 217 面積 (萬 km2) 963 1000 770 851 960 人口 (億 ) 13 國民生產(chǎn)總值 (億美元 ) 132020 13000 7800 11000 26000 GDP 增長幅度 (％ ) 近年來，我國陸續(xù)在東北三省、廣東、華南五省啟動了低空空域開放、通用航空綜合改革等試點(diǎn)；《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（ 2020~2020年）》將“低空多用途通用航空飛行器”列為“重點(diǎn)領(lǐng)域”，支持地方政府、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)部門以財政補(bǔ)貼、貸款擔(dān)保以及貼息等手段調(diào)動各方力量投資建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)基地； 2020年，民航局將其確定為通 用航空“改革發(fā)展年”，盛況空前的以“推動低空開放，促進(jìn)通航發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)聚集”為主題的國際通用航空大會及高峰論壇在西安成功舉行；民航局相繼印發(fā)了《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》、空軍《臨時起降點(diǎn)設(shè)立及使用管理暫行辦法》；天津、珠海、湖南、湖北等地采取一系列政策措施扶持引導(dǎo)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 貴陽 市是 貴州 省的省會，是中國歷史文化名城 ， 是 貴州 省政治經(jīng)濟(jì)文化中心。反過來， 通用航空的發(fā)展又會極大地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展與社會進(jìn)步。一些直升機(jī)公司在中國建立維修 中心，如阿古斯塔為A109 在中國設(shè)維修公司，意在擴(kuò)大市場。利用通航飛機(jī)進(jìn)行空中攝影作業(yè)，能夠采集最能反映地方改革開放建設(shè)成就和秀美山川的鏡頭在國內(nèi)知名媒體上進(jìn)行播放，進(jìn)行城市宣傳推廣。 貴州 森林覆蓋率全國 極高 ，達(dá) ％，森林防火任務(wù)巨大，直升機(jī)救援效果 將會非常 顯著。其中已建成并使用的學(xué)校為高中： 貴陽一中 、北師大附中（ 6年制），初中：公立，貴陽三中、貴陽市第一實(shí)驗(yàn)中學(xué)、金陽外國語實(shí)驗(yàn)中學(xué)、金陽新區(qū)實(shí)驗(yàn)學(xué)校（ 9年制）、金陽新區(qū)第二實(shí)驗(yàn)學(xué)校（ 9年制）、金陽新區(qū)小箐中學(xué)、金陽新區(qū)林東中學(xué)，民辦： 貴陽一中金陽新世界國際學(xué)校 （ 12年制）。/336176。 能見度方面， 2km以下的能見度，年平局累積天數(shù)小于 10d，有利于確保目視飛行的正常性。/235176。 項(xiàng)目 場址南側(cè)遠(yuǎn)端 1100m處開始為延綿增高的丘陵地帶。 33號跑道方向著陸時，直升機(jī)可沿磁航跡 241176。 2) 飛行性能 M171型直升機(jī)在外界溫度 35℃ 時，直升機(jī)在一臺發(fā)動機(jī)故障，另一臺以應(yīng)急狀態(tài)工作時，能保證以 ，以最有利的速度在起直 升機(jī) 場 300m 以上高 度飛行 的直升 機(jī)最 大容許 重量 為12020kg。 2) 擬建場址滿足 M171型直升機(jī)運(yùn)行的性能需求。 實(shí) 際業(yè)載能力分析 實(shí)際業(yè)載能力分析見表 。 著陸，見圖 。 2) 項(xiàng)目 場址北側(cè)偏西存在丘陵地帶，地形向西快速升高；場址南側(cè)偏西存在丘陵地帶，為了避免直升機(jī)起降時從正上方越過丘陵地帶，采用轉(zhuǎn)彎進(jìn)離場的方式是保證安全超障的最佳方式。 周邊障礙物情況 1) 自然障礙物 15號起飛 /著陸方向西北側(cè)、 33號起飛 /著陸方向東南側(cè)偏西均有丘陵地帶（地形綿延向西側(cè)升高），擬通過調(diào)整飛行航跡的方式予以避開；東側(cè)地形平臺開闊，沒有影響飛行的自然障礙物。 備降場選擇可選擇福州 長樂 機(jī)場。 4) 霧：年平均霧日數(shù)為 。 1) 尺寸數(shù)據(jù) 機(jī)長 ，機(jī)寬 ，機(jī)高 ，旋翼直徑 ，尾槳直徑 ，主輪距 。 年平均 降雨量 為 1200毫米。因此，選擇在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通方便、培訓(xùn)需求旺盛的 貴陽 市建設(shè)通用航空基地，開展飛行培訓(xùn)業(yè)務(wù)，輻射能力強(qiáng)，優(yōu)勢非常明顯。 通用航空飛機(jī)維修 維護(hù) 技術(shù)水平要求高， 附加值也高，日常維修和大修費(fèi)用將是項(xiàng)目很重要的營業(yè)收入。根據(jù)民航局預(yù)測： 2020 年我國通航年飛行時間 30 萬 h，通航飛機(jī)達(dá) 2020 架以上； 2020我國年通航年飛行時間 140 萬 h，通航飛機(jī)達(dá) 10000 架。 通用航空具備了新興產(chǎn)業(yè)、高端商務(wù)、快捷交通、安全保障等現(xiàn)代城市配套功能等元素和特性，是一個現(xiàn)代發(fā)達(dá)城市的品牌形象。 長期以來，影響我國通用航空發(fā)展有以下幾個主要問題：第一 ，我國目前可供通用飛機(jī)飛行的空域非常有限，空域利用率不夠高 ， 按照《通用航空飛機(jī)管制條例》，通用飛行仍需一事一報，辦理飛行申請的手續(xù)繁雜 ,這些都使得 通用航空靈活、快速、高效的特點(diǎn)不能完全體現(xiàn)，喪失許多潛在的商業(yè)機(jī)會。該計劃提出在 2020~2022年將有 90%的機(jī)場可供 SATS使用，年交付的飛機(jī)達(dá) 2萬架， SATS被認(rèn)為 是 交通運(yùn)輸?shù)?“ 第四次革命 ” 。直接從業(yè)人員為 萬人 ， 間接從業(yè)人員為 ，帶動工作崗位為 ，總共創(chuàng)造 ，即直接貢獻(xiàn)與間接貢獻(xiàn)（可量化部分）比為 1∶ ，直接貢獻(xiàn)可帶動產(chǎn)業(yè)比 1∶ ，對經(jīng)濟(jì)總量比為 1∶ ，人員就業(yè)比率為 1∶ ，見表 。 貴陽 通用航空產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目選址報告、 總平面 布置圖、機(jī)場飛行程序和飛行性能研究、