【正文】 固結(jié)法 D．堆載預壓法 4．在深水和深基坑、流速較大的堅硬河床進行基礎工程施工時，應采用（ ）圍堰。 A．曝氣裝置 B．氧化反應池 C．砂濾池 D．沉淀波 11．有頂?shù)念A制安裝水池澆筑板縫混凝土，應在當日（ ）氣溫時進行。 A．產(chǎn)品合格證 B．焊工上崗 C．鋼材進貨單位資質(zhì) D．鋼材質(zhì)量證明 E．構件發(fā)運和包裝清單 24．管棚是利用鋼拱架，沿開挖輪廓線，向開挖面 前方打入鋼管或鋼插板構成的，形成對開挖面前方圍巖的預支護，通?？煞譃椋? ）。 4．項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎？如不充分，還應補充哪些？ 5．項目部在施工進度總結(jié)時資料依據(jù)是否全面？如不全面，請予以補充。 監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn)：（ 1）現(xiàn)場正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上；（ 2）管道準備連接施焊的數(shù)個坡口處有油漬等雜物。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為 1:,鋼刃腳進土 50mm；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為 ，并且在列車運營過程中連續(xù)頂進。施工進度總結(jié)的依據(jù)資料還應用：施工進度計劃執(zhí)行的實際記錄（ 1 分）和施工進度計劃檢查結(jié)果（ 1 分）。因為規(guī)范規(guī)定 “凡中斷焊接（ 1 分）工作六個月（ 1 分）以上焊工正式復焊前，應重新參加（ 1 分）焊工考試（ 1 分） ”。 5．引起列車顛覆的隱患有： （ 1）線路加固方案不滿足安全要求（ 1 分）；（ 2）因固方案中沒限制列車速度（ 1分）；（ 3）施工中箱涵連續(xù)頂進（ 1 分）。施工項目部應按設計圖紙（ 1 分）和要求施工（ 1 分）。運輸中應覆蓋保溫（ 1分），攤鋪時應采取 “快卸、快鋪、快平 ”（ 1 分）和 “及時碾壓、及時成型 ”的方針（ 1 分）。 按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。 4．說明 A、 B 公司在工程資料管理方面應改進之處。經(jīng)現(xiàn)場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設計要求，自檢的檢驗結(jié)論為合格。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯選項。 A．先中跨、后次跨、再邊跨 B．先次跨、后邊跨、再中跨 C．先邊跨、后次跨、再中跨 D．先邊跨、后中跨、再次跨 8．閉胸式的泥水加壓盾構屬于（ ）盾構。 A．手掘式 B．擠壓式 C．半機械式 D．機械式 9．新奧法施工各工序均很重要，但施工控制的核心是（ ）。錯選，本題不得分；少選，所選的每個 選項得 分） 21．在未碾壓成型并冷卻的瀝青路面上，壓路機不得進行（ ）。 為確何按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中 進行動態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進度計劃、調(diào)整資料對施工進行總結(jié)。 （三） 背景資料 某公司中標承建中壓 A燃氣管線工程，管道直徑 DN30mm，長 26km，合同價 3600萬元。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。 4．不充分（ 1 分）。 2．因為計量工程師是按施工合同文件（ 1分）執(zhí)行計量支付的（ 1 分）。 6．開挖坍塌的原因可能有： （ 1）開挖面坡 度大于 1:，放坡過陡（ 1 分）； （ 2）采用鏟車逆坡挖土（ 1 分）； （ 3）鋼刃腳進土小于 100mm（ 1 分），超前挖土（ 1 分）； （ 4）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性（ 1 分）； （ 5）列車行駛增加了坡頂荷載（ 1 分）。 3．不符合（ 1 分）。（答對一個 1 分，共 5 分） 5．不全面（ 1 分）。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。項目部就此向發(fā)包方提出計量支付，遭到計量工程師拒絕。 3．結(jié)合本程簡述瀝青混凝土冬期施工的基要求。 A．融合錨固 B．支承錨固 C．楔緊錨固