【正文】 業(yè)水平低，統(tǒng)一配送率不高。 ?可分為總體布置和工作地布置。 對(duì)運(yùn)輸服務(wù)上來說，提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)水平，意味著增加其吸引力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模效益，用業(yè)務(wù)擴(kuò)大帶來的利潤彌補(bǔ)由于使用快速運(yùn)輸方式而帶來的成本增加。 對(duì)買方而言，更好的運(yùn)輸服務(wù)（運(yùn)送時(shí)間更短，波動(dòng)更小）意味著可以較少庫存；更好的安排動(dòng)作計(jì)劃，減少生產(chǎn)成本。 第二節(jié) 車間、倉庫布置與物流管理 ?車間布置 ?車間布置就是要按一定的原則， 正確地確定車間內(nèi)部各組成單位 （加工段、班組）以及工作地、機(jī) 床設(shè)備之間的相互位置，從而使它 們組成一個(gè)有機(jī)整體來實(shí)現(xiàn)車間的 具體功能和任務(wù)。 物流系統(tǒng)建設(shè)需要一定的政策扶持。第十章 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì) 天津職業(yè)大學(xué)經(jīng)管學(xué)院 第一節(jié) 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述 一、企業(yè)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的要素 經(jīng)營范圍 是指企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的領(lǐng)域，經(jīng)營范圍俄變動(dòng)時(shí)有局限性的，不可以隨意變動(dòng)。 第三節(jié) 企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 三、連鎖零售業(yè)物流系統(tǒng)改造 連鎖零售業(yè)物流運(yùn)作模式 即連鎖零售 企業(yè)自籌資 金建立配送 中心的物流 模式 即連鎖零售企業(yè) 將其物流配送部 分或全部委托給 專業(yè)的物流企業(yè) 來運(yùn)營的物流模 式 即由供應(yīng)商 直接進(jìn)行配 送的物流模 式 即多家連鎖企業(yè) 為實(shí)現(xiàn)整體的的 物流配送合理化， 以互利為原則，共 同出資建立配送中 心，共同經(jīng)營，為 所有出資企業(yè)提供 統(tǒng)一配送服務(wù)模式 第三節(jié) 企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 三、連鎖零售業(yè)物流系統(tǒng)改造 我國連鎖零售企業(yè)物流的模式選擇 成本因素：規(guī)模、風(fēng)險(xiǎn)及現(xiàn)有資源利用等因素 服務(wù)因素：物流服務(wù)的整體水平反映了物流運(yùn)作模式與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的匹配程度 政策因素：主要指政策環(huán)境，政府的政策扶持對(duì)連鎖企業(yè)物流運(yùn)作模式選擇決策 產(chǎn)生很大影響。相互運(yùn)輸數(shù)量大的單位應(yīng)盡量靠近布置，使總的運(yùn)輸量最少。 從原材料到成品的生產(chǎn)物流分為三種類型： V型企業(yè) A型企業(yè) T型企業(yè) 由一種原材料加工或轉(zhuǎn)變形成許多種不同的最終產(chǎn)品 由許多種原材料加工變成一種最終產(chǎn)品 由許多種原材料加工或轉(zhuǎn)變成多種最終產(chǎn)品 第二節(jié) 企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)