【正文】 ，不得問斷。 2. 側(cè)墻 砂性地層中不宜采用單層側(cè)墻。 (4) 隧道之間或隧道與其他建 (構(gòu) ) 筑物之間所夾土 (巖 ) 體加固處理的 最小厚度為水平方向 ，豎直方向 2021 二建 市政公用工程管理與實(shí)務(wù) 筆記 小雨 14 1. 5m。 (三 ) 坑底穩(wěn)定控制 (1) 保證深基坑坑底穩(wěn)定的方法有加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度、坑底土體加固、坑內(nèi)井點(diǎn)降水等措施。 (3)在地基處理中，注漿工藝所依據(jù)的理論主要可分為 滲透注漿、劈裂注漿、壓密注漿 和 電動(dòng)化學(xué)注漿 四類 (二 ) 深層攪拌法 (1) 深層攪拌法適用于加固 飽和黏性土 和 粉土 等地基。 (二 )隔 (截 ) 水帷幕與降水井布置 (1) 隔水帷幕隔斷降水含水層 2021 二建 市政公用工程管理與實(shí)務(wù) 筆記 小雨 16 基坑隔水帷幕深入降水含水層的隔水底板中，井點(diǎn)降水以疏干基坑內(nèi)的地下水為目的，應(yīng)把降水井布置于坑內(nèi)。當(dāng)基坑 (槽 ) 寬度小于 6m 且 降水深度不超過 6m 時(shí)，可采用 單排井點(diǎn) ，布置在 地下水上游一 側(cè) ；當(dāng)基坑 (槽 ) 寬度大于 6m 或土質(zhì)不良，滲透系數(shù)較大時(shí)，宜采用雙排井點(diǎn)，布置在基坑 (槽 ) 的兩側(cè)，當(dāng)基坑面積較大時(shí)，宜采用環(huán)形井點(diǎn)。 (3) 基坑內(nèi)加固的目的主要有： 提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移，保護(hù)基坑周邊建筑物及地下管線；防止坑底土體隆起破壞；防止坑底土體滲流破壞：彌補(bǔ)圍護(hù)墻體插入深度不足等。 泥漿應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和地面沉降控制要求經(jīng)試配確定 ，并在泥漿配制和挖槽施工中對(duì)泥漿的 比重、黏度 . 含砂率 和pH值 等主要技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)和控制。盾構(gòu)設(shè)備的正確選型是決定盾構(gòu)法隧道施工成敗的關(guān)鍵。 采用淺埋暗挖法時(shí)要注意其適用條件。 (6) 箱涵啟動(dòng)后，應(yīng)立即檢查后背、工作坑周圍土體穩(wěn)定情況，無異常情況，方可繼續(xù)頂進(jìn)。 (四 )張拉及合龍 (1) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)粱懸臂澆筑施工中，頂板、腹板縱向預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序一般為上下、左右對(duì)稱張拉，設(shè)計(jì)有要求時(shí)按設(shè)計(jì)要求施做。 (二 ) 就位要求 (2) 構(gòu)件安裝就位井符合要求后，方可允許焊接連接鋼筋或澆筑混凝土固定構(gòu)件。 (5) 開始灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為 300~500mm； 導(dǎo)管一次埋入混凝土灌注面以下不應(yīng)少于0. 8m（后面寫的是 1m）； 導(dǎo)管埋入混凝土深度宜為 2~6m。 (2) 泥漿護(hù)壁施工期間護(hù)筒內(nèi)的泥漿面應(yīng) 高出地下水位 以上，在清孔過程中應(yīng)不斷置換泥漿，直至灌注水下混凝土。 2K312022 樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備選擇（ P43） 城市橋梁工程常用的樁基礎(chǔ)通常可分為 沉入樁基礎(chǔ) 和 灌注樁基礎(chǔ) ，按成樁施工方法又可分為： 沉入樁、鉆孔灌注樁、人工挖孔樁； 一 、沉入樁基礎(chǔ) 常用的沉入樁有 鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁 和 鋼管樁 。 2K312021 混凝土強(qiáng)度及配合比要求（ P40） 一 混凝上的抗壓強(qiáng)度 (1) 在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝上的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以 邊長為 150mm 的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。 9)金屬螺旋管道宜采用鍍 鋅材料制作，制作金屬螺旋管的鋼帶厚度不宜小于 0. 3um。試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格，則取雙倍數(shù)量的試樣重做試驗(yàn)。 (1）混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì) 要求，設(shè)計(jì)未要求時(shí)， 不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的 75%。 (3) 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。評(píng)定時(shí)應(yīng)以 澆筑地點(diǎn) 的測(cè)值為準(zhǔn)。 (三 ) 鋼筋連接 1. 熱軋鋼筋接頭 熱軋鋼筋接頭應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?；炷?完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 后，方可開放交通。 (4) 根據(jù)水灰比計(jì)算確定單位水泥用量，并取計(jì)算值與滿足耐久性要求的 最小單位水泥用量中的大值 。 C 。 (8) 壓路機(jī) 不得 在未碾壓成型路段上 轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留 。 2K311033 土工合成材料的應(yīng)用 （ P17） (1) 路堤加筋： 采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。 (3) 直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由 兩側(cè)向中心碾壓 ；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由 內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓 ；縱、橫接縫 (槎 ) 均應(yīng)設(shè) 直槎 。 一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層 (一 ) 定義 (1) 基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層。 三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目： 主控項(xiàng)目為 壓實(shí)度 和 彎沉值 ()；一般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。 二、路基施工要點(diǎn) 當(dāng)原地面高程低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑上方 (即填方路基 )。目前我國較多采用 普通 (素 ) 混凝土板 。 面層的性能要求： 平整度； 承載能力； 3.、溫度穩(wěn)定性； 抗滑能力； 透水性； 噪聲量 2K311013 瀝青混合料的組成與材料（ P4） 一、結(jié)構(gòu)組成 瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素。 ：按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類 ，城市道路路面分為 高級(jí)路面 （水泥混凝土 30 年；瀝青混凝土、瀝青碎石 15 年） 、次高級(jí)路面 。瀝青類面層下的基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。 基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝上面層施工方式的不同比混凝上面層每側(cè)至少寬出 300mm (小型機(jī)具施工時(shí) )、 500mm (軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí) ) 或 650mm (滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí) )。 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工（選擇案例） （ P9） 2K311021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 一、路基施工特點(diǎn)與程序 （一）施工特點(diǎn) 路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮； 采用 流水 或 分段平行作業(yè) 方式。 (4) 壓路機(jī)不小于 12t 級(jí)，碾壓應(yīng)自 路兩邊向路中心 進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。 2K311023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 （ P12） 一、工程用土分類 工程用土的分類方法有很多種，通常采用 堅(jiān)實(shí)系數(shù) 分類方法。 (三 ) 壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) 2021 二建 市政公用工程管理與實(shí)務(wù) 筆記 小雨 4 (1) 壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng) 試驗(yàn) 確定。 (2) 控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于 5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3~l/2 輪寬 ，對(duì)粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用 振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓 (厚度宜大于 30mm)。 二、施工 (一 ) 攤鋪 (1) 改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到： 攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用 履帶式攤鋪機(jī) 。 根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ1— 2021 的規(guī)定，并按統(tǒng)汁數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、 試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差，保證率系數(shù)確定配制 28d 彎拉強(qiáng)度值 。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80%，一般 宜為 14— 21d。鋼筋宜優(yōu)先選用 機(jī)械方法 調(diào)直。 (3) 鋼筋機(jī)械連接件的最小保護(hù)層厚度 不得小于 20mm。 C時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，不得對(duì)混凝上灑水養(yǎng)護(hù)。放張前，應(yīng)將限制位移的模板拆除。 (一 ) 后張預(yù)應(yīng)力筋 (2)每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應(yīng)由 同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝 的產(chǎn)品組成。 (4) 管道的其他要求： 2) 管道的內(nèi)橫截而積至少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的 2. 0~2. 5 倍。預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。 (5) 施打順序一般從上游向下游合龍。 (4) 靜力壓樁 宜用于 軟黏土 (標(biāo)準(zhǔn)貫入度 N＜ 20)、 淤泥質(zhì)土 。 (六 ) 水下混凝土灌注 (1) 樁孔檢驗(yàn)合格，吊裝鋼筋籠完畢后，安置導(dǎo)管澆筑混凝土。 三、安裝就位的技術(shù)要求 (一 ) 吊運(yùn)要求 (1) 構(gòu)件移運(yùn)、吊裝時(shí)的吊點(diǎn)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定或根據(jù)計(jì)算決定。 托架、膺架應(yīng)經(jīng)過設(shè)計(jì)，計(jì)算其彈性及非彈性變形。 2K312042 箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)（ P52） (二 ) 箱涵頂進(jìn)前檢查工作 (1) 箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，防水層及保護(hù)層按設(shè)計(jì)完成。目前，蓋挖順作法中的擋土結(jié) 構(gòu)常用來作為主體結(jié)構(gòu)邊墻體的一部分或全部。 (3) 初期支護(hù)形式 鋼拱錨噴混凝土支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式 。挖槽方式可分為抓斗式、沖擊式和回轉(zhuǎn)式等類型。 三、邊坡保護(hù) (一 ) 基坑邊坡穩(wěn)定措施 (4) 嚴(yán)格禁止在 基坑邊坡坡頂 1~2m 范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機(jī)械； (6) 暴露時(shí)間較長的基坑，一般應(yīng)采取護(hù)坡措施。排水明溝的底面應(yīng)比挖土面低 0. 3~0. 4m。 2K313030 噴錨暗挖 (礦山 ) 法施工（ P83） 2K313031 噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇 噴錨暗挖（礦山）法開挖方式與選擇條件 2021 二建 市政公用工程管理與實(shí)務(wù) 筆記 小雨 17 2K313032 噴錨加固支護(hù)施工技術(shù)（ P87） (二 ) 支護(hù)與加固技術(shù)措施 (1) 暗挖隧道內(nèi)常用的技術(shù)措施 (1) 超前錨桿 或超前小導(dǎo)管支護(hù)； (2) 小導(dǎo)管周邊注漿或圍巖深孔注漿； (3) 設(shè)置臨時(shí)仰拱。 加固體的強(qiáng)度取決于 水泥摻量 和 齡期 2K313024 工程降水方法（ P79） 一 降水方法選擇 基本要求 (1) 基坑施工的地下水控制應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、基坑周邊環(huán)境要求及支護(hù)結(jié)構(gòu)形式選用 截水、降水、集水明排 或其組合方法。 (2) 基坑周圍地面應(yīng)設(shè)排水溝，且應(yīng)避免雨水、滲水等流入坑內(nèi)，同時(shí)，基坑也應(yīng)設(shè)置必要的排水設(shè)施 (3) 軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖 二、護(hù)坡技術(shù) 2. 基坑邊坡穩(wěn)定影響因素 基坑邊坡坡度 是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素。 不同類型圍護(hù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)要介紹如下： 1) 工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu) 在地面用沖擊式打樁機(jī)沿基坑設(shè)計(jì)邊線打入地下，樁間距一般為 1. 0~。這種襯砌結(jié)構(gòu)是由 初期支護(hù) 、 防水隔離層 和 二次襯砌所組成。 2K313000 城市軌道交通工程（ P55） 2K313010 城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 2K313011 地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 (二 ) 構(gòu)造組成 (1) 地鐵車站通常由 車站主體 (站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房 )， 出入口及通道， 通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭 等三大部分組成。 2K312040 管涵和箱涵施工（ P51） 2K312041 管涵施工技術(shù) (4) 管涵的沉降縫應(yīng)設(shè)在管節(jié)接縫處。 (6) 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取防止支架不均勻下沉的措施。 2K312030 城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工（ P48） 2K312031 裝配式梁 (板 ) 施工技術(shù) 二、技術(shù)要求 2021 二建 市政公用工程管理與實(shí)務(wù) 筆記 小雨 11 (一 ) 預(yù)制構(gòu)件與支承結(jié)構(gòu) (1) 安裝構(gòu)件的必須檢查構(gòu)件外形及其預(yù)埋件尺寸和位置，其偏差不應(yīng)超過設(shè)計(jì)或規(guī)范允許值。 (4) 排渣過程中應(yīng)及時(shí)補(bǔ)給泥漿?！? (5) 終止錘擊的控制應(yīng)以 控制樁端設(shè)計(jì)高程為主 ， 貫人度為輔 。 2K312020 城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工（ P41） 2K312021 各類圍堰施工要求 一、 圍堰施工的一般規(guī)定 (1) 圍堰高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的 最高水位 (包括浪高 ) ~。 (2) 驗(yàn)收應(yīng)分批進(jìn)行，批次劃分時(shí)，同一種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下生產(chǎn)的產(chǎn)品可列為同一批量。 (7) 預(yù)應(yīng)力筋安裝時(shí)應(yīng)注意： 采用蒸養(yǎng)的結(jié)構(gòu)，養(yǎng)護(hù)完成前不應(yīng)安裝預(yù)應(yīng)力筋。當(dāng)白天氣溫高于35176。否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼續(xù)張拉。 2) 混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間。 2021 二建 市政公用工程管理與實(shí)務(wù) 筆記 小雨 7 (2) 鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段， 不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處 ， (3) 在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋 不得有兩個(gè)接頭 (4) 接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍。 (3) 鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工過程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形?？p料充滿度應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)而定， 常溫施工時(shí)縫料宜與板面平 ， 冬期施工時(shí)縫料應(yīng)填為凹液面 ， 中心宜低于板面 1— 2mm。在超高路段則由 低向高碾壓 ，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從 低處向高處碾壓 。 四、開放交通 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ 1— 2021 規(guī)定，熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至 表面溫度低于 50176。 (2) 鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)， 1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過 6m，通