【正文】 D混合式 5以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（D）A物流時(shí)間B 物流成本 C物流效率 D 物流網(wǎng)絡(luò)5（D）不是配送中心追求的主要目標(biāo)A功能集約化 B成本最小化 C服務(wù)最佳化 D 完美的訂貨5物流信息系統(tǒng)的靈魂是、（C）A 硬件 B軟件 C 管理思想與理念 D 網(wǎng)絡(luò)化5物流管理系統(tǒng)分為三層、管理層 （B）操作層A 決策層 B 執(zhí)行層 C 設(shè)計(jì)層 D 基礎(chǔ)層60、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分考慮（A）兩方面的因素。A．倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過(guò)庫(kù) B．庫(kù)存統(tǒng)計(jì)與分析C．與下程運(yùn)輸連接的EDI D．實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物品的逆向物流管理7運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括（ A ）。A．物料 B．操作者與流程 C．設(shè)備 D．A、B和C9在單元貨格式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，其主要作業(yè)設(shè)備是（ C ）。A．運(yùn)輸成本 B．運(yùn)行速度C．貨物的特點(diǎn)和性質(zhì) D．貨物的數(shù)量14. 以下哪個(gè)不屬于供應(yīng)鏈管理的基本原則的是（.CD ）。 E、安全的原則，情愿或不情愿都必須接受的，這些外部條件包括（ABD ）。 （ ABCD）（ ABCD）功能。（　?。＂畦F路運(yùn)輸行駛速度快，公路運(yùn)輸行駛速度較慢。⑶及時(shí)交貨是前提 為了防止商品出現(xiàn)缺貨或斷檔等情況，零售商常用交貨率來(lái)考核供貨商。這一系列的連鎖反應(yīng)正是造成該企業(yè)資金緊張，效益低下的局面沒(méi)有本質(zhì)改觀的主要原因。A、保持一定庫(kù)存 B、安全庫(kù)存 C、正常庫(kù)存 D、零庫(kù)存（ ）A、采購(gòu) B、包裝 C、流通加工 D、出入境檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)，一般占物流費(fèi)用比重較大的是（ ）A、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) B、運(yùn)輸費(fèi) C、管理費(fèi) D、流通加工費(fèi)17.(A、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C、管道運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸 ，多品種、少批量配送適合( )產(chǎn)品的配送。A、A類(lèi) B、B類(lèi) C、C類(lèi) D、B類(lèi)和c類(lèi)，在線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是( ) 。A、關(guān)懷客戶(hù) B、了解客戶(hù) C、提供一對(duì)一個(gè)性化服務(wù) D、獎(jiǎng)勵(lì)客戶(hù)、空間移動(dòng)的物流活動(dòng)是（ ）。A、用最經(jīng)濟(jì)辦法 B、儲(chǔ)存量最大化 C、儲(chǔ)存周期最長(zhǎng) D、儲(chǔ)存成本最低，每個(gè)物流結(jié)點(diǎn)代表（ ）。A、進(jìn)口方 B、出口方 C、生產(chǎn)廠商 D、進(jìn)口方及出口方，CIF價(jià)包括商品的價(jià)格和（ ）。A、利用率 B、承載率 C、實(shí)載率 D、載重率（ ），由不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行的有機(jī)銜接的運(yùn)輸組合。A、關(guān)懷客戶(hù) B、了解客戶(hù) C、提供一對(duì)一個(gè)性化服務(wù) D、獎(jiǎng)勵(lì)客戶(hù)，摒棄了對(duì)立的立場(chǎng)，建立了（ ）理念。A、商流 D、物流 C、信息流 D、流通輔助性活動(dòng) ( )。A、越高 B、越低 C、相差不多 D、不能比較( )A、一種管理理念 B、MRP C、一系列實(shí)施管理理念的活動(dòng) D、一系列管理流程23電平搬運(yùn)車(chē)屬于（ ）。A、運(yùn)輸成本 B、運(yùn)行速度 C、安全 D、保險(xiǎn)費(fèi)用（ ）。還有上級(jí)單位指定的產(chǎn)品，只要符合油田使用標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格差不多，就必須購(gòu)買(mǎi)指定產(chǎn)品。7. 請(qǐng)簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的作用答：物流信息系統(tǒng)的作用有：⑴縮短訂單處理時(shí)間⑵保持最低庫(kù)存⑶提高搬運(yùn)效率⑷提高運(yùn)輸效率⑸提高訂單處理能力與精度⑹增加客戶(hù)服務(wù)的可靠性⑺調(diào)整需求和供給的不確定性。、（ ）和（ ）。1EDI是將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的（ ）或（ ），從電子計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的（ ）方法。 （ABCE） B、滿載量最大爬坡度 B、物流中心倉(cāng)儲(chǔ) A．由誰(shuí)去承擔(dān)物流服務(wù) B．以什么樣的方式提供物流服務(wù) C．提供什么樣的物流服務(wù) D．為誰(shuí)提供物流服務(wù) E．服務(wù)的結(jié)果不同 2．第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)的( ABE ) 緊密聯(lián)系在一起的。A．提高儲(chǔ)存面積占庫(kù)房總面積的比例 B．減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積C．將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫(kù)外 D．進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理8流通型倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是（ C）。A．公路 B．鐵路 C．水路 D．航空7對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是（ B ）。 4供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是( A )A 40%至90% B 50%至80% C 50%至90% D 60%至90%4物流系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征、集合性；相關(guān)性；目的性；（D）A統(tǒng)一性 B規(guī)范性 C復(fù)雜性 D適應(yīng)性4國(guó)際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（ C ）A ITF14 B UCC/EAN128 C EAN13條碼 D EAN8條碼50、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、（C）送貨。A）托運(yùn)人 B）政府機(jī)構(gòu)C）行業(yè)協(xié)會(huì) D）社會(huì)團(tuán)體2企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，這種做法對(duì)企業(yè)的影響是（ C ）。A）議價(jià)采購(gòu) B）招標(biāo)采購(gòu) C）集中采購(gòu) D）一次性采購(gòu)最先將物流需求社會(huì)化的業(yè)態(tài)是（ A ）。A）流通業(yè) B）制造業(yè) C）政府機(jī)構(gòu) D）其他業(yè)態(tài)按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)策略是（ A ）。A）只有正面效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展 B）只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約C）既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng) D）無(wú)法評(píng)估，不應(yīng)外包2物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（ B ）。A．儲(chǔ)存 B、運(yùn)輸 C、理貨 D、加工5（A）是中國(guó)采用的商品條碼。A．海上運(yùn)輸一切險(xiǎn) B．海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)C．海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn) D．海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)7國(guó)內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單”之后的（ C ）天為止。A．增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫(kù)效率B．為減少物品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)C．增加進(jìn)出庫(kù)作業(yè)區(qū)面積占總庫(kù)區(qū)的比例D．貨位大型化與通道寬闊90、物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是（ D ）。 A．物流效率 B．物流服務(wù)水平 C．企業(yè)規(guī)模 D企業(yè)信息化程度 E．物流系統(tǒng)效果3．外包物流的優(yōu)點(diǎn)有( ABCDE )A．使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù) B．將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上 C 企業(yè)資源得到更加有效的利用 E．使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)4．供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)（ ABCE ） A．供應(yīng)鏈協(xié)運(yùn)作的系統(tǒng)化管理 B．生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理 C．不確定性需求的信息共享管理 D．“橫向一體化”的管理思想 E．快速的決策管理5．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于( ACD )。 C、配送中心倉(cāng)儲(chǔ) （ABCDE） （ABCD） 1電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)與（ ）進(jìn)行任何形式的商務(wù)運(yùn)作、管理或（ ）1無(wú)線射頻技術(shù)利用（ ）對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)的一種（ ）技術(shù)。填空題答案 配送車(chē)輛 空間效用,降低缺貨成本,最大利潤(rùn)優(yōu)勢(shì),最高客戶(hù),最大競(jìng)爭(zhēng),人員分配,預(yù)算計(jì)劃,戰(zhàn)略目標(biāo),戰(zhàn)略重點(diǎn),收付匯的管理制度,貨代制度,最大利潤(rùn)優(yōu)勢(shì),最高客戶(hù),最大競(jìng)爭(zhēng) 適度、報(bào)文數(shù)據(jù)格式、電子傳輸 、信息交換、識(shí)別、訂貨信息交換 信息流18．商品的暫時(shí)儲(chǔ)存地點(diǎn)19．整體性、層次性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性20. 一般要素21. 總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、標(biāo)新立異戰(zhàn)略、目標(biāo)積聚戰(zhàn)略22. 服務(wù)目標(biāo)，快捷目標(biāo)，節(jié)約目標(biāo)，規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)，庫(kù)存控制目標(biāo)、物流工作質(zhì)量、貨品種類(lèi)Item、數(shù)量Quantity、供應(yīng)不穩(wěn)定、完貨周期不穩(wěn)定、權(quán)值分析法、成本比較法28. 大貨架所占地面面積百分比、減少貨架間通道的數(shù)量、減少通道的寬度，對(duì)合適的倉(cāng)儲(chǔ)品種 物流信息系統(tǒng)簡(jiǎn)答題1. 在進(jìn)行供應(yīng)商選擇決策時(shí)，需要考慮哪些因素？答：質(zhì)量、可靠性、管理能力、財(cái)務(wù)能力、地理位置、其他因素2. 簡(jiǎn)要說(shuō)明鐵路運(yùn)輸方式與公路運(yùn)輸方式各自的特征。答：零售業(yè)物流系統(tǒng)的特征有：⑴配送中心的建設(shè) 商品供應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)正在由供應(yīng)商轉(zhuǎn)向零售商店，需要建立一個(gè)以零售門(mén)店為中心的零售業(yè)物流系統(tǒng)。在這樣的壓力下，該集團(tuán)目前能做到的就是逐步過(guò)渡，拿出一部分采購(gòu)商品來(lái)實(shí)行市場(chǎng)招標(biāo)，一步到位是不可能的。A、通過(guò)高成本實(shí)現(xiàn)高水平服務(wù) B、通過(guò)低水平服務(wù)節(jié)省成本C、以盡可能低的總成本達(dá)到既定的服務(wù)水平 D、以最低的成本實(shí)現(xiàn)最高水平的服務(wù)（ ）。A、裝卸堆垛設(shè)備 B、搬運(yùn)傳送設(shè)備 C、存貨用具 D、計(jì)量設(shè)備對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱(chēng)為( )。A、商流 B、物流 C信息流 D、流通輔助性活動(dòng) 7J‘桶石油運(yùn)往中國(guó)大慶，選擇 ( ) 方式比較合適。A、雙蠃 B、一體化 C、戰(zhàn)略聯(lián)盟 D、友好（ ）的英文縮寫(xiě)。A、不同運(yùn)輸工具 B、同一運(yùn)送憑證 C、多次裝卸 D、不同憑證（ ）庫(kù)存。A、保險(xiǎn)費(fèi) B、代理費(fèi) C、運(yùn)輸費(fèi) D、保險(xiǎn)費(fèi)及運(yùn)輸費(fèi),從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量,達(dá)到 ( )獲益的目的、A、供應(yīng)企業(yè) B、供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C、貢獻(xiàn)最大的企業(yè) D、供應(yīng)鏈企業(yè)群體,準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫(kù)存是 ( ) 理論的重要觀點(diǎn)。A、5%10% B、10%20% C、15%25% D、70%75%（ ）實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存功能。A、營(yíng)銷(xiāo)自動(dòng)化 B、銷(xiāo)售自動(dòng)化 C、市場(chǎng)管理 D、客房服務(wù)（ ）。A、“四號(hào)定位” B、“五五化”