【正文】 浙江 物流企業(yè)為數(shù)較多 ,或依托于原有母體產(chǎn)生 ,或從傳統(tǒng)公司整體轉(zhuǎn)制 ,或從大型制造業(yè)中產(chǎn)生 ,也有的一開始就是獨立的第三方物流企業(yè)。信息化程度低導(dǎo)致不能對 11 物流活動進行有效的跟蹤和監(jiān)控 ,不能有效地管理和分析大量的數(shù)據(jù)流 ,無法對突發(fā)事件實行有效的應(yīng)急措施 ,不能對市場做出快速的反應(yīng)。 物流服務(wù)單一制約了物流市場需求 物流服務(wù)質(zhì)量的高低和服務(wù)的層次 (例如物流企業(yè)能否提供增值服務(wù)和一體化的物流服務(wù) )在一定程度上影響制約物流市場需求。 5 浙江第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析 浙江 憑借被國務(wù)院確定為 21 個全國性物流節(jié)點城市之一和東南 物流區(qū)域中心城市之一的契機，被確定為此次第三方物流體系建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點城市，要求發(fā)展面向全國跨省區(qū)的物流輸送、分撥和區(qū)域物流配送，增強承接國際區(qū)域性貨物周轉(zhuǎn)的能力，形成全國性物流中心。 7 4 我國第三方物流發(fā)展的對策研究 加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力 第三方物流要進行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配 置 我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。與合適的第三方物流公司合作 可以使得企業(yè)以最低的投入充分享用更好的信息技術(shù)。 擁有規(guī)模經(jīng)濟效益，節(jié)省費用，減少資本積壓 專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費用，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來 , 其中包括物流業(yè)。 present situation。 problems。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負責(zé) , 可降低物流成本 , 完善物流活動的服務(wù)功能。根據(jù)對工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊而代之以公共運輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅可以節(jié)省購買車輛的投資，還節(jié)省了車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及與員工相關(guān)的開支。 提升企業(yè)形象 第三方物流 提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭耄ㄟ^全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時可通過INTERNET 了解供應(yīng)鏈的情況 。第四是民營物流企業(yè)，它們由于 機制靈活、 管理 成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。 浙江第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀概述 目前，浙江 已經(jīng)培育了一批初具現(xiàn)代物流特征的本地物流企業(yè)，也吸引了一批國內(nèi)外大型物流企業(yè)入駐。據(jù)有關(guān)對 浙江 商業(yè)企業(yè)物流運作調(diào)查表明 ,目前眾多商業(yè)企業(yè)對第三方物流的滿意度低于自營物流。這樣大大降低了物流運作效率 ,降低了物流企業(yè)在市場中的競爭力。但能提供完整的現(xiàn)代物流服務(wù)并達到一定規(guī)模的第三方物流企 業(yè)極少 ,品牌知名度也不高。后者包括物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、物流管理咨詢、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計、質(zhì)量控制以及為客戶定制的物流服務(wù)等等。 發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用 在政府相關(guān) 部門的指導(dǎo)下，浙江 現(xiàn)代物流協(xié)會要開展第三方物流各項指標的信息統(tǒng)計市場監(jiān)測工作。 海聯(lián) 物流建設(shè)了基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng) ,達到提高運作效率 ,控制運作成本的目的 。 17 參考文獻 [1] 童慶平 我國第三方物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究 [J] 《物流科技》 [2] 胡建波 物流學(xué)基礎(chǔ) [M] 浙江 ：財經(jīng)大學(xué)出版社 [3] 吳清一 現(xiàn)代物流概論 [M]修訂 2 版 北京：中國物資出版社 [4] 中華人民共和國政府網(wǎng) 《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》 [5] 蒲忠 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和發(fā)展策略當(dāng)議 [J] 物流科技 [6] 周德蘇 唐志英 對第三方物流企業(yè)發(fā)展增值服務(wù)的分析 [J] 商場現(xiàn)代 [7] 駱溫平 谷中華 第三方物流教程 [M] 上海：復(fù)旦大學(xué)出版社 [8] 賈玉萍 試論我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及前景 [J] 山西冶金 。海聯(lián) 物流正在全面建設(shè)物流企業(yè)的 ERP 系統(tǒng) ,開發(fā)實施全面訂單管理系統(tǒng) ,引進實施倉庫管理系統(tǒng) ,建成供應(yīng)鏈物流一體化的物流管理系統(tǒng) ,也因此成為第三方物流行業(yè)領(lǐng)頭羊。物流協(xié)會定期組織第三方物流企業(yè)進行經(jīng)驗交流、互通信息及時向政府相關(guān)部門反應(yīng)企業(yè)呼聲。 才作為知識與科學(xué)技術(shù)的 “ 承載者 ”, 是知識經(jīng)濟時代企業(yè)唯一持久的競爭優(yōu)勢。為此 : 一方面政府加大引進國內(nèi)外知名第三方物流企業(yè)力度 , 鼓勵他們在 浙江 設(shè)立分公司 ,與本地物流企業(yè)合作 ,聯(lián)營。 一些物流企業(yè)運作不規(guī)范 ,無序競爭擾亂市場秩序 目前 浙江 物流企業(yè)中建有較為完善的企業(yè)標準體系的只占 24%,達到部分標準的占 42%,而沒有標準的企業(yè)占 34%,可見大部分物流企業(yè)不重視規(guī)范作業(yè)。其次 ,第三方物流配送的及時性和準確性 ,也低于自營物流的服務(wù)質(zhì)量。國外第三方物流企業(yè)的進駐為 浙江 第三方物流帶來了巨大的挑戰(zhàn)和生機。 加強宏觀指導(dǎo)和發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整 我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府 部門的大力支持和推動，為 現(xiàn)代 物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。 大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服 務(wù)不多，不能形成完 6 整的物流供應(yīng)鏈。他們通過遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者 (分承包方 )大大縮短了交貨期，幫助顧客改進服務(wù)，樹立自己的品牌形象。以1990 年的服務(wù)為例，工業(yè)品營銷費用占費用的 20%， 2020 年該比例達到 40%。將物流改善與競爭力提高的目標相結(jié)合是物流理論與技術(shù)成熟的標志。 thinking III 目錄 1 引言 ....................................................... 1 2 第三方物流的概述 ............................................ 1 第三方物流的概念 .............................................. 1 第三方物流產(chǎn)生的原因 .......................................... 2 第三方物流的作用 .............................................. 2 3 我國第三方物流 的發(fā)展現(xiàn)狀 ...................................... 4 我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗少 .................................. 4 物流企業(yè)使用比例偏低 .......................................... 5 第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善 ............................ 5 服務(wù)滿意度偏低 ................................................ 5 物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出 ................................ 6 成本與帳務(wù)不明晰，物流渠道不暢 ................................ 6 物流人才匱乏，管理水平較低 .................................... 6 4 我國第三方物流發(fā)展的對策研究 .................................. 7 加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力 ................................ 7 加強宏觀指導(dǎo)和發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整 .................................... 7