【正文】 0小時，焊接組10小時，油漆5小時，合計需要30小時。具體的制作過程由技術(shù)科給予指導(dǎo)，遇到技術(shù)上的難題向一線工人直接向技術(shù)科的工程師請教。這次的實訓(xùn)以教師布置任務(wù)，學(xué)生成小組完成任務(wù)的模式來完成。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直。16毫米，退出螺紋刀，工件完成。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。裁剪部裁剪部工作流程為領(lǐng)布料、生產(chǎn)工作單、生產(chǎn)資料及軟紙，然后排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片。第一步就要做好車縫上線準(zhǔn)備工作：設(shè)定好工段人機布置圖，由組長根據(jù)目標(biāo)產(chǎn)量，對工段均衡生產(chǎn)做好人員分配，上交上級人員審核，并熟悉了解該單的工作流程。這次實習(xí)對我走向社會起到了一個橋梁作用，是人生中的一段重要經(jīng)歷，也是一個重要的開始。具體對應(yīng)示數(shù)如下：黑0、棕紅橙黃綠藍(lán)紫灰白金177。④目前smt最常使用的焊錫膏sn和pb的含量各為：63sn 37pb。 貼裝常見問題：元件吸取錯誤，可能的原因有（1）真空壓強不足（2）吸嘴磨損、變形（3）供料器影響（4）吸取高度影響（5）片式元件來料問題。維修常用工具有烙鐵、熱風(fēng)拔取器、吸錫槍、鑷子等。帶著良言，我開始了實習(xí)工作。摸索過程對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來。同時，要檢查已經(jīng)堆垛好的產(chǎn)品，而不能當(dāng)沒事發(fā)生，繼續(xù)生產(chǎn)。例如，剛開始來的時候，我發(fā)現(xiàn)封箱的膠紙用完了，同事才重新?lián)Q一卷新的。同時，我留意身邊員工發(fā)生的質(zhì)量問題，換位思考：如果是我遇到了，我會怎樣處理，以及應(yīng)該怎樣預(yù)防。記得培訓(xùn)的時候，領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)說過：當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題的時候，要及時反應(yīng)；質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，不是檢驗出來的。而對于問題的發(fā)生，防范應(yīng)該為先。在生產(chǎn)車間的工作需要高度的專注、責(zé)任心和團(tuán)體精神。④aoi光學(xué)檢驗，原理是機器通過攝像頭自動掃描pcb，采集圖像，測試的焊點與數(shù)據(jù)庫中的合格的參數(shù)進(jìn)行比較，經(jīng)過圖像處理，檢查出pcb上缺陷，并通過顯示器或自動標(biāo)志把缺陷顯示/標(biāo)示出來，供維修人員修整。印刷時，先試刷幾張，無問題方可生產(chǎn)。靜電的產(chǎn)生主要有摩擦、分離、感應(yīng)、靜電傳導(dǎo)等，主要消除的三種原理為靜電中和、接地、屏蔽。2. 元器件的識別①smt車間內(nèi)的元器件主要是貼片元器件，所以采用數(shù)碼法表示，即用三位數(shù)碼標(biāo)示，數(shù)碼從左到右，第一第二位為有效值，表示數(shù)，第三位表指數(shù)，即零的個數(shù)，單位為歐。我想通過實習(xí)學(xué)到實踐的知識，就能提前別人一步了。最后把裁片送到車縫車間。還要按客戶要求對尺寸、數(shù)量及顏色進(jìn)行合理分配裝箱。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。比如加工棒料時，棒料不得太長，一般是以不超出主軸孔后端300毫米為宜。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。從以上的工藝流程我們來分析車間是怎樣進(jìn)行管理的。技術(shù)科給車間下發(fā)了一張圖紙，要求用一公分厚的普通鋼板做一只長寬高都是一米的大鐵箱，與圖紙訂在一起下發(fā)的還有工藝流程卡。是全廠完成噸位和產(chǎn)值最高的車間。電梯門板的生產(chǎn)流程是門框加工—門板組裝—上坎拉伸。有一部分機器需要通過人的后期打磨和取材，有一部分機器已經(jīng)完全實現(xiàn)了全自動化。整個運行操作中先沖壓，再分開通過震動和機器編程使其纏繞起來形成高度一致的微小元件。數(shù)控車床用于打磨零件，回轉(zhuǎn)直徑為250mm，切削長度為200mm。而大部分工作者使用的是另一種模具，它的作用是將打穿孔的活塞銷坯料拉長，此時系統(tǒng)壓力和主缸壓力一致，我們參觀當(dāng)天的壓力為6mpa，而頂缸壓力仍保持為零。車間實訓(xùn)報告心得體會篇一鞏固和加深在課堂學(xué)的理論知識，使理論和實際聯(lián)合起來，進(jìn)一步了解機械精度和機械原理等專業(yè)課程在實際生活中的運用。打磨車間使用較多的是m1083b型的無心磨床。數(shù)控機床和普通機床的作用一致，都是用來打磨端面使端面表面變得光滑，數(shù)控機床和全自動校直切斷機的生產(chǎn)相似，都是通過離心力來運輸零件，使其實現(xiàn)自主加工。在該機器運作前，先對其進(jìn)行編程設(shè)計使針頭具有回彈彈性，優(yōu)點是測量準(zhǔn)確，精度極高，但是速度太慢，每一個地方都需要通過手動操作來測量，而且在測量過程中容易撞針，導(dǎo)致針頭磨損度較高，經(jīng)濟(jì)耗費較大。這個工廠人員較為稀少，生產(chǎn)的較為高端，主要生產(chǎn)自主研發(fā)的珩磨機，接受的訂單來源大多為烏克蘭、德國等國家。只是大體的了解了一下，不過總的來說，自己還是學(xué)到了好多知識，尤其是機械精度中的基本概念的理解并且認(rèn)識到了機械精度這門課程的重要性，許多在書本上看到的知識從之前的感性認(rèn)識升華為如今的理性認(rèn)識。車間實現(xiàn)主任負(fù)責(zé)制。首先由車間把圖紙和工藝卡發(fā)到下料組，下料組拿到圖紙后，組長把圖紙交給具體負(fù)責(zé)制作的工作面，工作面的人員去供應(yīng)科鋼材倉庫領(lǐng)鋼材，用剪扳機或者乙炔割下6塊1000100010 的鋼板，除去毛刺或者氧化渣，交給質(zhì)量科的檢驗員驗收合格后，下料組的任務(wù)就完成了。每月月底，車間按照質(zhì)量科驗收合格的產(chǎn)品工時數(shù)，經(jīng)生產(chǎn)科確認(rèn)后，向財務(wù)科領(lǐng)取本月的工資獎金。我們的實習(xí)要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。走刀的時候一定要身心合一，集中精力。每當(dāng)自己或自己和同學(xué)完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近?？偟膩碚f，一線實習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。我有親自做的有拉布，編號，分扎，送車縫，補片，并記錄拉布明細(xì)表，裁床記錄單。因為在車縫車間只呆四天，而機臺都是固定員工操作，主任也很為難怎么給我們分配工作。不管是做人還是做事，這些都為我將來走向社會，踏上工作崗位做了比較好的鋪墊。5%、銀177。錫膏的成分有錫粉和助焊劑，體積比為1:1，重量比為9:1。元件識別錯誤，主要原因有（1）元件厚度錯誤（2）元件視覺檢查錯誤飛件，即元件在貼片位置丟失，主要原因有（1）元件厚度設(shè)置錯誤（2）pcb板厚度設(shè)置錯誤（3）pcb自身原因。車間實訓(xùn)報告心得體會篇七20xx年9月8日，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我開始在公司的灌裝車間開始了實習(xí)工作。了解過程剛進(jìn)入車間的時候，對我來說，車間里的一切都是陌生和好奇的。工作期間，每天按時按要求上下班。漸漸的，熟悉了產(chǎn)品和生產(chǎn)要求之后，我開始設(shè)計qc的質(zhì)檢工作。但是，上星期開始，同事會在還沒用完之前，讓新的膠紙和舊的相連接，這樣既省時又省工。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。這些有賴于全體員工的認(rèn)真和團(tuán)隊精神。例如，在返工后二次封箱的時候，如果出現(xiàn)短缺，會帶來投訴。這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”，也是創(chuàng)業(yè)成功的法寶之一。（4）冷卻區(qū)要求降溫速率＜4℃/秒 冷卻終止溫度最好不高于75℃若冷卻速率太快，可能會因承受過大的熱應(yīng)力而造成元器件受損，焊點開裂；若冷卻速率太慢，可能會形成較大的晶粒結(jié)構(gòu)，使焊點強度變差。印刷時，焊膏要完全附著在焊盤上，檢查時，看焊盤是否反光。3. smt常用知識①進(jìn)入smt車間之前應(yīng)該穿好防靜電衣和鞋，戴好防靜電帽和手腕。其主要的優(yōu)點是：①組裝密度高，電子產(chǎn)品體積小、重量輕，由于貼片元件的體積和重量只有傳統(tǒng)插裝元件的1/10左右，一般采用smt之后，電子產(chǎn)品體積縮小40%~60%，重量減輕60%~