【正文】 拼裝和焊接形成長度為72～84m的管段，再通過浮云到達管槽周圍水域，加工形成成品。在管道其中一端緩慢注水，并在兩端增設(shè)排氣閥以及時排空管內(nèi)氣體。在分層回填的過程中，各填筑層松鋪厚度應(yīng)控制在300mm以內(nèi)，完成填筑的土層要實施檢驗，同時報現(xiàn)場監(jiān)理審批。并嚴格遵循“分層開挖、嚴禁超挖”及“大基坑小開挖”的原則。采用48鋼管連接做護欄，立桿打入土層中深600以上，基腳用素砼澆實，間距20xx，高1200，上下用涂有黃黑色漆的鋼管連接，并用密目網(wǎng)封閉。用長把排刷把冷底子油涂刷在干凈干燥的基層表面上，復(fù)雜部位用油漆刷刷涂，要求不露白，涂刷均勻。雨季、冬季施工措施：、專人掌握天氣預(yù)報情況，避免在雨天進行露天防水作業(yè)。易出現(xiàn)的質(zhì)量問題及處理方法：、直徑不大于300﹍的鼓泡（空鼓），處理方法是：割破鼓泡，排出氣體，使卷材復(fù)平，在鼓泡范圍面層上部增鋪一層卷材，熱熔封嚴其周邊。板梁拆除順序，按跨度編號依次拆除。并請各部門委派相關(guān)人員進行現(xiàn)場協(xié)助指揮（指導(dǎo)相關(guān)工作）。城市地鐵車站的防水施工技術(shù)對工程的整體質(zhì)量有很大的影響，是保證城市地鐵車站正常運行的前提條件之一，其涉及方面廣，牽扯部位多，對施工技術(shù)材料的要求高，因此，在施工過程中，應(yīng)該嚴格按照工程規(guī)范執(zhí)行，確保城市地鐵車站運行的可靠性、穩(wěn)定性。同時，應(yīng)該提前完成預(yù)埋漿管，做好底板與側(cè)墻連接處部分的防水措施。由于只依靠價格作為衡量指標這種行為給工程建設(shè)的整體施工質(zhì)量上帶來隱患。并且，要實施全程監(jiān)控，監(jiān)控的范圍包括混凝土的計量、拌和、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，確保每罐混凝土的現(xiàn)場測試合格后才能使用。根據(jù)工程實際情況，充分利用高性能的外加劑補償收縮防水混凝土，通過對各種拌合物、粗細骨料和外加劑的嚴格計量和控制，來確?；炷恋馁|(zhì)量以及抗?jié)B級別。為了提高城市地鐵車站防水性能，要不斷完善優(yōu)化圍護結(jié)構(gòu)施工的每一道工序。同時，抗?jié)B等級和抗壓強度越高的混凝土的單位使用度會隨之增加，還增強了水化熱，以及混凝土的收縮量，對混凝土以及其結(jié)構(gòu)的完成性產(chǎn)生一定破壞，從而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。板梁未經(jīng)矯正就位之前，不準松繩脫鉤。機械拆除時分派有經(jīng)驗的指揮人員進行指揮。根據(jù)本座橋梁板梁的自重，現(xiàn)場和機械設(shè)備等條件，確定采用2臺nk－800型汽車吊起重機對板梁進行雙機抬吊拆?，F(xiàn)場內(nèi)未經(jīng)同意嚴禁用明火；嚴禁用電熱毯、碘鎢燈或自制電取暖器取暖；來嚴禁私拉亂拽電源、電線。，封閉嚴密。、基層表面應(yīng)堅實具有一定的強度，清潔干凈，表面無浮土、砂粒等污物，表面應(yīng)平整、光滑、無松動，要求抹平壓光，對于殘留的砂漿塊或突起物應(yīng)以鏟刀削平。如施工過程中發(fā)現(xiàn)水量過大，及時增設(shè)井點處理。按基坑圍護圖紙要求，沿基坑開挖面放好開挖邊線，臨基坑圍護線放坡，放坡系數(shù)具體各斷面詳見基坑圍護圖，基坑邊工作面放800寬，沿工作面周邊做300300排水溝，轉(zhuǎn)角處做100010001000集水井。穿大堤段管槽墊層與頂部回填均采用水泥土。、沖洗和消毒管道就位、安裝后，根據(jù)規(guī)范及設(shè)計要求開展水壓試驗，以確認管道強度及嚴密性能否達到要求。3）管段兩端預(yù)留處要作表面處理。管槽整平時，石料采用漏斗串筒進行投放，水下作業(yè)人員采用“空氣導(dǎo)管提升+水下鋼軌刮尺”等方法實施整平，對于不平衡但高差相對較小的部位建議使用水下鋼軌刮尺的方法，而高差相對較大的部位，則宜使用導(dǎo)管提升的方法先進行抽除，以便對管底的實際高程進行校核。1）以設(shè)計文件為依據(jù)，使用鋼尺對管節(jié)長度進行測量。寫方案的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編為大家收集的方案范文，歡迎大家分享閱讀。2）在對水下管槽進行開挖時，兩岸分別設(shè)置水尺，以此時刻了解水位高程。開挖時動態(tài)探測開挖之后的實際水深，船上機手需要根據(jù)水深探測結(jié)果對落斗深度進行調(diào)整，在完成一輪開挖、船體移位之前，使用挖斗初步掃平，這能有效預(yù)防漏挖與超深。外防腐采用以下方法：先涂刷高分子涂料，然后包裹玻璃布，搭接長度按100～150mm控制，壓邊寬度按20～30mm控制，每層的接頭需要上層包裹底層1/3，所用玻璃布應(yīng)有至少95%的油浸透率，空白處大小不能超出50mm50mm，在管端以及施工中斷部位預(yù)留接茬，長度為150～250mm，形狀以緩坡型為宜。管道即將著床時，～，對管道具體位置進行調(diào)校，確認無誤后，即可沉放著床。所用施工方法對混凝土流動性有很高要求，必須具有良好的穩(wěn)定度。主要以雜填土、砂土、粉砂土為主。工期：ⅰ、ⅱ、ⅲ、區(qū)塊土方開挖計劃20天，ⅳ區(qū)塊計劃8天?；鶎犹幚?、清掃基層，到表面無浮土沙塵等污物，對凸起的地方用小平鏟削平，對凹進的地方用1：。在鋪平面與立面相連的卷材，應(yīng)先鋪貼平面，然后由下向上鋪貼，并使卷材緊貼陰角，不應(yīng)空鼓。并用鐵桶生火，以加快施工進度。橋上、下各種管道、管線、線路很多，分屬于不同的產(chǎn)權(quán)單位。拆除后的建筑垃圾要及時外運，保證施工現(xiàn)場整潔。全面驗算吊機的吊裝能力、回轉(zhuǎn)半徑，復(fù)核構(gòu)件的吊點，吊車要進行試運轉(zhuǎn)，吊裝用的鋼絲繩、夾具等要檢查，保證其完好并有備用件。質(zhì)量不合格的混凝土?xí)钩鞘械罔F車站工程的混凝土不能壓實，易出現(xiàn)滲水等問題。有很多的穿墻管的防滲技術(shù)，一般是將主管與鋼板止水環(huán)焊接起來，并全方面的利用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來提升其防滲能力，根據(jù)防滲材料來選擇合適措施，將防水板被穿透區(qū)域進行封閉處理。同時，模板架立牢固、嚴密，特鄙視要注意擋頭板，做好模板的把關(guān)，以免造成跑模的問題。因此，城市地鐵車站工程的建設(shè)應(yīng)引起足夠的重視，尤其是城市地鐵車站防水施工技術(shù)管理。嚴防出現(xiàn)掛靠、分包以及轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象；二是加大審核的力度。二是變形縫滲透的解決技術(shù)。城市地鐵車站的防水施工存在的問題，主要有以下幾點：根據(jù)工程規(guī)范，城市地鐵車站應(yīng)該設(shè)置由止水帶或者橡膠而制成的變形縫，從而達到止水的目的。協(xié)助交通部門加強對道路交通的管制，避免發(fā)生交通事故。起吊中跨板梁，采用雙機抬吊，兩臺吊機將分別停放于邊跨的板梁上，按照順序依次起吊。下水口要防止雜物堵塞，確保排水暢通。雨水過后及時清掃，以免雨水長時間浸泡基層或已做好的防水層。對凸出基層部位部分做300mm寬附加層。③夜間施工配備足夠照明，主要通道不留氓點?；娱_挖施工至基礎(chǔ)底板標高時，在24小時內(nèi)必須完成素砼墊層，墊層延伸至圍護結(jié)構(gòu)邊，在前一塊完成土方