【正文】 成，以便第三十三聯(lián)完成后，地面道路能在盡量短的時間內(nèi)開通，為慢行一體的施工創(chuàng)造條件。其中對于雨污水管線，無論屬于遷移和拆除的，都要進行疏通，必要時改線，保證施工期排水暢通。建立健全各項規(guī)章制度（1）建立健全崗位責任制：人人職責明確，考核標準量化；（2）建立健全各項規(guī)章制度：如合同管理制度，考勤、獎懲制度，材料工具領(lǐng)用制度，機械設(shè)備管理制度，倉庫保管制度，經(jīng)濟核算制度，財務管理制度等；（3）堅持標準化管理：包括有關(guān)的技術(shù)標準、規(guī)程和管理標準的制定、執(zhí)行和管理工作。⑨ 材料員依據(jù)“貨比三家”和“對供應商的評價調(diào)查表”對供應商進行對比、評價，并形成“供應商”調(diào)查檔案，擇優(yōu)選擇“供應商”，并報項目部主管物資的領(lǐng)導批準。③ 現(xiàn)場設(shè)備交接檢驗項目:、說明書等技術(shù)文件。技術(shù)準備（1）編制實施性的施工組織設(shè)計。（6）預制構(gòu)件預制安裝橋面板、雨水暗溝蓋板及檢查井蓋板在附近具有相應資質(zhì)的預制廠家定購，載重汽車運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場，人工輔助吊車安裝就位。高架橋連續(xù)預應力混凝土箱梁除跨西工商河的一聯(lián)（第三十三聯(lián)）和鋼—砼疊合梁以及西工商河地面橋之外，其余在本期應全部完成。高架橋分為三個施工區(qū)段，自二十六聯(lián)至二十九聯(lián)作為一個施工區(qū)段，含二十九聯(lián)位置的E匝道和F匝道；第三十聯(lián)至第三十四聯(lián)為一個施工區(qū)段；第三十五聯(lián)為鋼——砼疊合梁，作為一個獨立的施工區(qū)段。（4）沿北園大街各類需拆除建筑物、構(gòu)筑物較多，要充分考慮拆遷對工程進度的影響。七（六）、現(xiàn)有地下管線北園大街各個時段在不同的年代建設(shè)，每期工程改造建設(shè)了不同的管線，現(xiàn)狀管線非常復雜，經(jīng)過多次現(xiàn)場勘察、咨詢相關(guān)專業(yè)人員、結(jié)合物探資料，北園大街現(xiàn)狀管線資料如下：北園大街現(xiàn)狀管線除黃崗路以西無現(xiàn)狀管線外，其它路段管線種類較為齊全，主要有給水、雨水、污水、電力、通信、煤氣、熱力等，共有7~15條，其中濟濼路以西7~9條，濟濼路以東有10~15條。（4）北園大街交通分析北園大街主線基本接近或達到飽和狀態(tài)；工作日流量高于休息日流量，說明工作出行，公務出行占有較大比例；大部分交叉口顯示公務出行特征，與濟南市“南居北工”布局相關(guān)。（3）西工商河路現(xiàn)狀道路為兩條平行于西工商河、相交于北園大街的城市次干道，寬度為27米，規(guī)劃紅線為215米。⑧ 含碎石粉質(zhì)粘土：黃褐色，硬塑；韌性中等，干強度中等，稍有光澤；見鐵質(zhì)浸染，碎石含量約30%~40%，礫徑約1~5cm。⑤ 閃長巖：灰綠色，中粗晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯成柱狀，局部短柱狀，礦物成分主要有角閃石、長石及云母組成，手掰易碎，采取率85%~90%，RQD=75~80，為中~微風化。（6）濕度年平均相對濕度為59%，8月份最大在75%左右，5月份最小，在48%左右。~117186。① 主線預應力混凝土連續(xù)箱梁箱梁采用后張法預應力混凝土結(jié)構(gòu)，圓弧形梁底，薄壁、少肋、單箱多室斷面，縱、塑料波紋管成孔，C50混凝土，施工采用一次落架成形。全線道路紅線按60m進行控制，匝道落地、主要交叉口段按道路紅線70m控制。有針對性的制定切實可行的施工方案，采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。根據(jù)工程實際情況和特點，合理安排施工方案與施工順序。地面道路西起二環(huán)西路東至電建路，；高架橋梁西起濟齊路西側(cè)東至二環(huán)東路全福莊立交，；地面橋梁包括二環(huán)西路至電建路之間的七座地面橋；地下管線范圍與地面道路工程范圍基本一致；快速公交西起黃崗路樞紐東至二環(huán)東路立交樞紐，；環(huán)境建設(shè)西起二環(huán)西路東至電建路之間道路紅線以外的環(huán)境整治與地塊開發(fā)建設(shè)（施工單位不作地塊開發(fā)建設(shè)）。高架路工程 （1）高架道路工程上部結(jié)構(gòu)該標段選用兩種形式，第二十六聯(lián)至第三十四聯(lián)為預應力混凝土連續(xù)箱梁，第三十五聯(lián)為預應力鋼—混凝土疊合梁。② 基礎(chǔ)；，樁底進入持力層，樁長1040m左右。根據(jù)30年資料可知極大風速多發(fā)生在8三個月。場區(qū)普遍分布，~，；~，；~。場區(qū)普遍分布，~，；~，；~。北園立交段由于修建北園立交道路斷面尚未按規(guī)劃完全形成，本次結(jié)合新規(guī)劃的斷面一次形成。交叉口交通主流向：南進口與北進口的直行，各進口道的右轉(zhuǎn)以及西進口的左傳，轉(zhuǎn)向流量大于400puc/h。（2）兩側(cè)用地現(xiàn)狀北園大街現(xiàn)狀用地經(jīng)過調(diào)查各類用地分別為：居住用地占32%、工業(yè)用地占19%、公共設(shè)施用地占21%。二、工程施工條件及特點工程施工條件（1）北園大街沿線企事業(yè)單位較多，商業(yè)活動頻繁，北側(cè)緊鄰濟南長途汽車站和穿越濟濼路、西工商河路、無影山東路三個路口，車輛行人出入較多，施工期間不能對阻斷交通，需要做好施工期間的交通疏導組織設(shè)計以確保施工期間交通通暢。（8）本工程為市區(qū)道路施工，在施工過程中保持道路暢通，在做好交通疏導的同時，對溝、坑、材料堆存區(qū)等應做出明確標識，對道路施工區(qū)域采用彩鋼板圍擋，對高架路施工區(qū)域進行全封閉施工。高架橋施工期間，居民及沿線公務出行仍利用慢行一體通行。壓實采用壓路機。（6）高架路橋面系防撞護攔采用吊模施工；鋼筋混凝土鋪裝采用整幅攤鋪，人工平倉振搗；（根據(jù)路面和高架路橋面的寬度組合）前后分別相距8~10m一次整幅攤鋪、壓路機壓實成型的施工方案，以免出現(xiàn)縱向冷接縫，確保面層結(jié)構(gòu)的整體性；毛肋縫采用后嵌法施工。材料、機械設(shè)備準備，主要包括：為了有效地控制材料的質(zhì)量，使之符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，滿足工程項目的正常施工和生產(chǎn)，最終保證工程的質(zhì)量。⑥ 材料保管員按照規(guī)定要求對入庫物資進行維護保養(yǎng)。（3）交通運輸條件，如交通運輸設(shè)施條件以及可能為施工服務的能力大小等以及施工對交通運輸?shù)挠绊懙?。需要現(xiàn)狀保留經(jīng)有關(guān)部門確定需要保留繼續(xù)使用的現(xiàn)狀管線的部位開挖，通過人工挖探孔，確定管線的確切位置和走向，并用油漆在現(xiàn)狀路面上明確標示后再進行開挖施工。招標文件規(guī)定的控制性工期控制性工期表 表61序號項目及其說明要求完工日期備注1開工日期2006年3月9日2完工日期2007年8月31日3總工期541日歷天本工程工期目標本工程工期目標 表62序號項目及其說明計劃完工日期備注1開工日期2006年3月9日2完工日期2007年8月31日3總工期541日歷天二、施工進度計劃安排階段性施工進度計劃:第一階段：2006年3月21日～2006年9月26日本階段的主要施工任務是保證高架橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，為連續(xù)梁的施工創(chuàng)造良好的條件，其中第二十六聯(lián)、二十七聯(lián)、三十聯(lián)、三十一聯(lián)在5月上旬突擊完成，保證其對應的上部連續(xù)梁按計劃進行施工。設(shè)備進場后，在努力提高機械化施工程度和設(shè)備使用效率的同時，加強設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作。做細致的工作爭取周圍群眾的理解和支持，減少擾民和民擾，盡量延長工作時間。定期向工程局提交工程簡報，匯報項目實施進展情況，必要時由工程局增加技術(shù)力量和關(guān)健機械設(shè)備。對項目的合同檔案計量管理工作向項目經(jīng)理負責。1703上部結(jié)構(gòu)施工一隊高架橋第二十六聯(lián)至第二十九聯(lián)、E匝道、F匝道的預應力連續(xù)混凝土箱梁及除瀝青混凝土鋪裝以外的橋面附屬工程的施工。根據(jù)各個施工隊的要求及時或提前加工制作異形模板。施工機械設(shè)備動員分三期進行，第一批進場設(shè)備主要為高架橋下部結(jié)構(gòu)施工設(shè)備和路基施工設(shè)備的一部分，路基施工設(shè)備主要用來修筑施工便道。西工商河施工完成后，其模板組、鋼筋組、混凝土組并入地面道路施工隊，負責鋼筋混凝土箱涵的施工。下部結(jié)構(gòu)施工完成后，除樁基組外其余班組歸上部結(jié)構(gòu)施工一隊。現(xiàn)場辦公室負責日常生產(chǎn)管理，包括現(xiàn)場施工進度、質(zhì)量、工程計劃統(tǒng)計、施工任務的分配、施工人員的調(diào)度、施工機械的調(diào)度等。根據(jù)施工需要，項目經(jīng)理部操作層下設(shè)混凝土施工作業(yè)隊、模板施工作業(yè)隊、鋼筋施工作業(yè)隊、砌體施工作業(yè)隊、基礎(chǔ)處理施工作業(yè)隊、土方施工作業(yè)隊及混凝土拌合站、鋼結(jié)構(gòu)加工廠、機械駕駛班、設(shè)備維護班。針對工程實際進展情況，抓住有利施工季節(jié)，適時開展勞動競賽，掀起施工高潮，并及時組織立功獎勵活動，充分調(diào)動廣大職工的積極性和創(chuàng)造性，節(jié)約工期。（4）局生產(chǎn)計劃主管部門每季度召開一次計劃會議，檢查計劃完成情況，分析存在的問題，提出解決辦法，重新調(diào)整計劃和資源。根據(jù)工程的實際進展情況，各專業(yè)管線進度計劃可能會發(fā)生調(diào)整，每次調(diào)整后都需與專業(yè)隊伍之間及時溝通，充分協(xié)商。上述施工準備工作完成后，提交開工報告申請開工。勞動力組織（1）組織道路和橋梁各專業(yè)施工隊伍人員、設(shè)備進場；（2）落實勞務施工隊伍，簽訂勞動施工合同；（3）組織特殊工種，路面基層，路面面層，高架路支架、模板、鋼筋、鋼絞線、水泥混凝土澆筑，新材料、新技術(shù)、新工藝等專業(yè)技術(shù)培訓。② 材料負責人負責物資綜合平衡，并編制采購計劃，包括對貨源的檢驗和監(jiān)督的評價。對各項原材料性能進行試驗，選擇優(yōu)質(zhì)材料，保證工程質(zhì)量。底板鋼筋現(xiàn)場綁扎，腹板及頂板鋼筋分段安裝。西工商河舊橋橋面面層采用液壓破碎器破碎后打堆裝自卸汽車運輸；橋面板采用汽車吊吊放到載重汽車運輸?shù)奖O(jiān)理指定地點；橋墩、臺采用占位在河岸上的液壓破碎器破碎后直接裝自卸汽車運輸。第一期，為施工初期，由于本標段至西工商河位置高架路中心線向北偏移，中心線部位的墩柱座落于現(xiàn)有無影山中路北側(cè)分隔帶位置，因此本期主要任務是利用現(xiàn)有無影山中路南側(cè)快車道和南側(cè)慢車道作為居民和公務出行通道，在最短的時間內(nèi)將規(guī)劃的慢行一體道路打通、整平，壓實，并對其進行硬化處理（20cm厚5%水泥石屑），具備臨時通行能力，高架路灌注樁在本期自二十六聯(lián)和三十聯(lián)分兩個施工區(qū)段向東推進，灌注樁施工場地利用原無影山中路北側(cè)快車道和北側(cè)慢車道進行封閉施工。（4）高架路施工需投入的周轉(zhuǎn)材料量大，施工輔助設(shè)施多，施工設(shè)備量大、種類多，但施工現(xiàn)場場地狹窄。發(fā)揚我局的創(chuàng)優(yōu)精神和行之有效的質(zhì)量管理制度，實現(xiàn)從嚴、求實、開拓、拼搏，將本工程建成我局在濟南市市政工程方面的代表工程。調(diào)查內(nèi)容為上下車調(diào)查、跟車調(diào)查、換乘調(diào)查、發(fā)車頻率及實載率調(diào)查、車站及交叉口延誤調(diào)查。休息日與工作日比較，早高峰流量休息日降低較大；平峰流量濟濼路降低顯著。該層普遍分布，未揭穿。場區(qū)普遍分布，~，；~，；~。~。年平均無霜期199天，早霜始于9月下旬，晚霜止于4月中旬。、底板厚度過渡段。13m空心板厚55cm。四、編制目的以濟南市北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程施工招標文件、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收評定標準為依據(jù)，選擇科學的組織管理、先進的施工方法和施工設(shè)備等進行優(yōu)化組合，編制科學先進的切實可行的施工組織設(shè)計。與本工程相關(guān)的法律、法規(guī)及濟南市有關(guān)規(guī)定。編制思想為保質(zhì)、安全、按期圓滿完成本合同段的工程施工，本施工組織設(shè)計編制指導思想如下：（1）施工管理按項目法組織施工；采取工程局決策層、項目管理層、勞務作業(yè)層三級管理；采用全過程監(jiān)控信息化管理。其有關(guān)技術(shù)指標為：路面設(shè)計彎沉值26（）；瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA13）中瀝青采用改性瀝青，碎石采用玄武石，增強纖維采用瀝青路面專用增強纖維聚丙烯腈，各種材料配合比通過實驗確定；中粒式瀝青混凝土（AC20）：石油瀝青采用AH70，壓實度不小于95%；粗粒式瀝青混凝土（AC25）：石油瀝青采用AH70，壓實度不小于95%；，壓實度≥98%；碎石石灰土的碎石最大粒徑不大于40mm，壓實度≥96%；玻璃纖維土工格柵采用固定型，斷裂強度（經(jīng)向、緯向）≥100KN/m，斷裂伸長率（經(jīng)向、緯向）≤4%；黃崗路~西工商河巖層暴露地段，可將巖層整平后直接做上層水泥穩(wěn)定碎石和瀝青面層；西工商河~歷山路路段路基為軟基，若路基土質(zhì)較好，采用換填10%灰土進行處理，若土質(zhì)較差采用毛石換填，換填深度不小于30cm，處理后鋪鋼塑土工格柵；鋼塑復合雙向土工格柵技術(shù)要求：斷裂強度60~30KN/m，伸長率≤4%；由于地下水位較高，影響碎石石灰土施工時，將碎石石灰土改換成級配碎石層，級配碎石層厚為25cm。② 主線預應力鋼—混凝土疊合梁箱梁采用后張法預應力鋼—混凝土結(jié)構(gòu)，外形與預應力連續(xù)箱梁一致，采用圓弧形梁底，單箱多室斷面，底板和腹板采用鋼板連接而成，底板厚20mm，腹板厚16mm，并在受壓區(qū)域設(shè)置兩道縱向加勁肋，箱梁沿縱向每隔3m設(shè)一道橫隔板，頂板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼箱梁和混凝土頂板之間采用剪力釘相連。~37186。地形、地貌及地下水（1）K1+650~K4+650工程場地屬山前沖洪積平原地貌單元，地形為西高東低，相對高差約3m。② 亞粘土：黃褐色，可塑；韌性中等，干強度中等，稍有光澤，粉粒含量較高，夾亞砂土薄層，偶見腐蝕根。⑩ 全風化輝長巖：灰綠色，原巖結(jié)構(gòu)，構(gòu)造不清，巖芯風化呈砂狀，碎塊狀，礦物成分風化蝕變呈高齡土狀，手掰易碎，采取率75%~80%。其中濟濼路只觀測地面交叉口流量，不包括上跨橋梁流量?？蛙嚱煌ㄅc長途汽車站、火車東站有關(guān)。（2）計劃工期本施工組織設(shè)計的計劃開工日期為2006年3月9日，完工日期為2007年8月31日，總工期為541日歷天。（8）本工程中高架路施工將是控制工期的關(guān)鍵，施工時計劃縝密，統(tǒng)籌考慮。現(xiàn)狀北園大街主線基本接近或達到飽和狀態(tài)，工作日流量高于休息日流量，說明工作出行，公務出行占有較大比例。本期快車道路面施工至中粒式瀝青混凝土后即開放交通，開始慢行一體施工。（3）高架路鋼筋砼墩鋼筋采用現(xiàn)場綁扎。（5）施工測量依據(jù)監(jiān)理提供的施工范圍內(nèi)的等級平面控制點和高程控制點，對各建筑物利用全站儀進行復測，無誤后由控制點增設(shè)控制導線和高程控制基準點，建立各個建筑物二級測量控制網(wǎng)點和水準點。④ 貨物在運輸中（或其它原因）造成的丟失、損壞；以及不合格或不使用的貨物，及時向甲方報告，并按合同規(guī)定進行處理。（4）材料在使用過程中的管理① 材料負責人經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，調(diào)查了解、掌握物資在進入施工過程中的使用情況；每月向業(yè)主提供一份施工用料、備料情況報告（業(yè)主供料）。（4）組織原材料訂貨和分批進場和半成品的加工。報廢的管