【正文】 舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)可行性報(bào)告 25 6 項(xiàng)目投資 估算與社會(huì)效益分析 項(xiàng)目投資估算 本項(xiàng)目投資估算 總計(jì) 5200 萬， 如下表所示 ,其中舟山市物流公共服務(wù)中心是浙江舟通物流供應(yīng)鏈有限公司為舟山市現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng) ,擬 購(gòu)買 的辦公用房。 （ 3）實(shí)現(xiàn)舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用軟件體系（ “虛擬 ”）和硬件支撐體系（ “實(shí)體 ”）的相互融合和互動(dòng)發(fā)展， 一方面，研究開發(fā)包括物流公共信息平臺(tái)、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)等在內(nèi)的軟件系統(tǒng)，系統(tǒng)技術(shù)性能、功能設(shè)置等指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平 。通過開發(fā)或改造，向貨運(yùn)企業(yè)推廣（推薦）一批物流管理軟件；以加快貨運(yùn)企業(yè)信息化建設(shè)，提高行業(yè)信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化程度。 企業(yè)商務(wù)室 ：企業(yè)可通過平臺(tái)帳號(hào)方式登錄，并根據(jù)自身需要對(duì)平臺(tái)功能進(jìn)行配置，從而搭建企業(yè)個(gè)性化的信息平臺(tái)。按使用及接入狀態(tài)的種類，整個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)基于國(guó)際開放式標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備先進(jìn)、成熟，支持現(xiàn)有大多數(shù)流行的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。而 舟山 目前沒有一家真正意義上的專業(yè)物流培訓(xùn)中心，更談不上物流實(shí)訓(xùn)基地。 貨物跟蹤監(jiān)控服務(wù)市場(chǎng)需求 眾所周知，物流行業(yè)是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，各類物流運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖然在長(zhǎng)期發(fā)民用工業(yè)歷程中積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但由于車輛與貨物動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控一直未得到解決，信息反饋不及時(shí)、不精確、不全面等問題導(dǎo)致了運(yùn)力的大量浪費(fèi)與運(yùn)作成本的居高不下，這是缺乏貨物跟蹤監(jiān)控帶來的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失。 一方面，舟山人多地少，土地資源矛盾突出，這就造成了建設(shè)物流園區(qū)和配送中心時(shí)用地不足的問題。三是鼓 勵(lì)及推動(dòng)業(yè)界（尤其是中小企業(yè)）采用電子商務(wù)。 TradePalette 則將物流行業(yè)內(nèi)的各類信息匯總到一個(gè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換平臺(tái)，授權(quán)用戶通過簡(jiǎn)單操作可以共享工作上所需要的數(shù)據(jù)和信息。澳大利亞 TNT 公司： TNT 公司是澳大利亞最大的快速貨運(yùn)公司，為用戶提供門到門的快速運(yùn)輸服務(wù)。 公司目前的網(wǎng)絡(luò)遍及世界各地，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，連續(xù)三年是普陀區(qū)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)和納稅大戶，并連續(xù)三年享有財(cái)政補(bǔ)貼，是舟山市物流龍頭企 業(yè)。 最后，舟山市乃至浙江省物流企業(yè)正逐步邁入 “物流供應(yīng)鏈 ”發(fā)展階段，對(duì)構(gòu)建區(qū)域 現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺(tái)有現(xiàn)實(shí)需要 。舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)可行性報(bào)告 1 舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái) 項(xiàng)目 建議書 舟通供應(yīng)鏈管理服務(wù)有限公司 二 00九年十一 月 舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)可行性報(bào)告 2 目 錄 1 項(xiàng)目概述 ..................................................................................................................... 4 項(xiàng)目背景 .............................................................................................................. 4 項(xiàng)目概況 .............................................................................................................. 5 投資單位 .............................................................................................................. 6 2 國(guó)內(nèi)外同類項(xiàng)目建設(shè)情況 ........................................................................................ 7 國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 .................................................................................. 7 國(guó)外典型物流信息平臺(tái)現(xiàn)狀 .............................................................................. 8 .................................................................................................. 10 4 項(xiàng)目市場(chǎng)需求分析 .................................................................................................. 12 貨運(yùn)交易信息服務(wù)市場(chǎng)需求 ............................................................................ 12 貨物跟蹤監(jiān)控服務(wù)市場(chǎng)需求 ............................................................................ 13 物流教育培訓(xùn)服務(wù)市場(chǎng)需求 ............................................................................ 14 5 項(xiàng)目發(fā)展定位與建設(shè)內(nèi)容 ...................................................................................... 14 建設(shè)定位與目標(biāo) ................................................................................................ 14 技術(shù)總體架構(gòu) .................................................................................................... 15 平臺(tái)功能規(guī)劃 .................................................................................................... 19 平臺(tái)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng) .................................................................... 20 主要技術(shù)指標(biāo) .................................................................................................... 23 項(xiàng)目技術(shù)路線 .................................................................................................... 23 6 項(xiàng)目投資估算與社會(huì)效益分析 .............................................................................. 25 項(xiàng)目投資估算 .................................................................................................... 25 項(xiàng)目社會(huì)效益 .................................................................................................... 32 項(xiàng)目收入模式 .................................................................................................... 33 7 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與保障措施 ...................................................................................... 34 舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)可行性報(bào)告 3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 .................................................................................................... 34 平臺(tái)實(shí)施建議 .................................................................................................... 35 舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)可行性報(bào)告 4 1 項(xiàng)目概述 項(xiàng)目背景 區(qū)域物流公共服務(wù)平臺(tái)是以信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)為支撐，以物流信息的共享和交換為手段，以 “信息服務(wù)網(wǎng)站 ”為表現(xiàn)形式和紐帶，通過聯(lián)接物流企業(yè)、工商企業(yè)、政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、物流設(shè)備供應(yīng)商等各類物流主體，最終建成集成化的物流信息展示查詢 平臺(tái)和物流行業(yè)服務(wù)窗口，以及網(wǎng)上虛擬綜合物流市場(chǎng) 。 隨著 近年來舟山市乃至浙江省物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)理念日益創(chuàng)新 ，如何實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈管理，充分整合社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)有序分工協(xié)作，已經(jīng)成為眾多物流企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。 舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)可行性報(bào)告 7 2 國(guó)內(nèi)外同類項(xiàng)目建設(shè)情況 國(guó)內(nèi)外 相關(guān) 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 考慮到信息技術(shù)對(duì)于區(qū)域物流的重要性，有關(guān)區(qū)域物流信息平臺(tái)的研究日益重視。通過可自動(dòng)處理貨運(yùn)單證的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)托運(yùn)貨物，自動(dòng)處理和打印必要的單證。目前，在新加坡的國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域中，超過 95%的進(jìn)出口舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)可行性報(bào)告 9 報(bào)關(guān)及審理是通過 TradeNet 來完成的。 有利于整合區(qū)域社會(huì)物流資源，降低區(qū)域制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)的物流成本，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力 。而完善的物流信息平臺(tái)能夠?qū)⒎稚⒌奈锪餍枨蠛头?wù)功能有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市甚至整個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的物流活動(dòng)的高效運(yùn)作和集約化管理。另一方面，通過實(shí)施 貨物跟蹤監(jiān)控 ，企業(yè)也將受益匪淺，可以有效地降低物流成本，提高調(diào)度人員水 平，客戶通過該系統(tǒng)，隨時(shí)在網(wǎng)上就可以查看到自己貨物的運(yùn)行情況，這樣就提高了自身競(jìng)爭(zhēng)力，使管理上了檔次。 5 項(xiàng)目 發(fā)展定位與建設(shè)內(nèi)容 建設(shè)定位 與目標(biāo) 以供應(yīng)鏈管理思想為指導(dǎo)，以信 息技術(shù)平臺(tái)為支撐，以物流信息和資源共享為核心，充分利用 VPN、 EDI、 WMS、 TMS 等現(xiàn)代物流信息技術(shù)，促進(jìn)各物流活動(dòng)參與主體：物流企業(yè)（包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、快遞企業(yè)）、物流設(shè)備制造企業(yè)、工商企業(yè)、大專院校和研究所之間信息有效流動(dòng)和活動(dòng)無縫連接，集物流信息服舟山市物流公共服務(wù)平臺(tái)可行性報(bào)告 15 務(wù)、物流交易服務(wù)、物流教育培訓(xùn)服務(wù)、物流金融服務(wù)、物流認(rèn)證安全服務(wù)、國(guó)際物流服務(wù)等多功能于一體的，有形和無形相結(jié)合的 區(qū)域 性、公共性和綜合性的現(xiàn)代物流服務(wù)平臺(tái)。主干網(wǎng)使用目前業(yè)界較先進(jìn)和成熟的千兆以太網(wǎng)和第三 層交換技術(shù)，提供的寬帶連接，支持大量的用戶訪問和多種應(yīng)用。 平臺(tái)系統(tǒng)管理 ：平臺(tái)的后臺(tái)管理系統(tǒng)。三是共同 構(gòu)建互相聯(lián)通的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各省、市、區(qū)企業(yè)間信息資源共享和信息系統(tǒng)互聯(lián)，為各省物流企業(yè)以及供應(yīng)鏈間信息的互聯(lián)提供服務(wù)。另 一方面， 依托信息平臺(tái)， 延伸發(fā)展與平臺(tái)相銜接， 具有較高水平、多層次的物流工程實(shí)驗(yàn)室、物流教育培訓(xùn)網(wǎng)點(diǎn) 、物流人才交流中心、物流平臺(tái)軟硬件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中心等硬件基礎(chǔ)設(shè)施。中心建筑面積約需 5000 平方米。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上，充分考查技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和企業(yè)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)，配置上留有一定的余量，并在安全、可靠的前提下，盡可能提高系統(tǒng)的先進(jìn)性和科學(xué)性，以充分保護(hù)已有的投資。該區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)思路、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、功能效用等在國(guó)內(nèi)具有一定的創(chuàng)新性，對(duì)其他地區(qū)類似平臺(tái)的建設(shè)能起到示范帶頭作用。二是共同推動(dòng)一批物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化軟件的使用。 業(yè)務(wù)軟件 SAAS：以我省省交通系統(tǒng)主推的物流業(yè)務(wù)軟件為核心，以 SAAS的形式和服務(wù)出租的方式為物流企業(yè)、尤其是中小物流企業(yè)提供物流業(yè)務(wù)管理工具。 （ 2） 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼軜?gòu) 系統(tǒng)主要數(shù)據(jù)和應(yīng)用部分集中規(guī)劃設(shè)置 在浙江舟通物流供應(yīng)鏈 有限 公司的數(shù)據(jù)中心（ IDC），所有系統(tǒng)用戶通過局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)（ INTERNET）或?qū)Ｓ镁€路接入，使用和共享系統(tǒng)的功能及數(shù)據(jù)。然而舟山市本地 培養(yǎng)出的物流人才 極為有限 ，巨大人才缺口很大一部分需要社會(huì)培訓(xùn)來解決。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，以及專業(yè)化分工進(jìn)一步深化， 舟山 多樣化的社會(huì)物流服務(wù)有 不同程度的發(fā)展，尤其是第三方物流企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好 ， 這為搭建 舟山 物流信息平臺(tái)提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)。 有利于 緩解區(qū)域物流土地資源稀缺矛盾， 改善城市 綜合 投資環(huán)境